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最大需量电能表指示针的摩擦力过大或过小有什么危害？
题目
最大需量电能表指示针的摩擦力过大或过小有什么危害？
相似考题
参考答案和解析
正确答案:摩擦力过大则不能推动指针而影响表连，如摩擦力过小则指针易受外力震动移动而改变示值。
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第1题：
架空线路的弧垂过大或过小有什么危害？
正确答案:弧垂过大和过小都会影响线路的安全运行，弧垂过大可能在大风时或故障时，使线路摆动过大碰线而发生短路事故，同时弧垂过大也使导线对其下方交叉跨越的线路、管道及其他设施的距离减小，容易发生事故；弧垂过小，则使导线应力过大，发生断线等事故的可能性增大。 -
第2题：
试述滚动轴承游隙的种类和用途，其过大或过小有什么危害？
正确答案: 滚动体在内、外圈之间的径向或轴向间隙叫游隙，游隙分为径向游隙及轴向游隙，其用途是保证滚动体自由转动和均匀地承担载荷。若游隙过小，侧滚动体转动困难，容易增加磨损引起热轴。若游隙过大，则使轴承局部负荷加大，缩短其使用寿命。 -
第3题：
喷油器针阀升程过大或过小有什么危害？
正确答案: 喷油器针阀升程为0.5±0.03mm（段修为0.45～0.6mm）。升程过小，燃油在规定的喷射期内不能喷完，增大了高压管内的最高压力值，使喷射期向后燃期延长，导致柴油机燃烧恶化，功率不足。
升程过大，喷射期虽然可以缩短，但后期喷油雾化不良，剩余油压降低，且针阀在落座时的冲击增大，使针阀的工作寿命受到影响。升程过大，还会使针阀落座时间延长，燃气倒流，污染和加热针阀偶件，致使针阀卡住。 -
第4题：
什么叫弛度？弛度过大和过小有什么危害？
正确答案: 对水平架设的线路，导线相邻两个悬挂点的水平连线与导线最低点的垂直距离。弛度过大过小均会影响线路的安全运行。若过大时，可能在大风或故障电动力的作用下造成导线摆动太大而混线引起短路。另外，也使得导线交叉的线路和其他的道路、管线的距离减小，容易发生事故。过小时，使导线承受拉力过大，一旦超过导线的允许应力，则造成断线事故。 -
第5题：
为什么要有气门间隙？气门间隙过大和过小有何危害？
正确答案:原因：防止气门受热膨胀，使气门关闭不严。
影响：
（1）气门脚间隙过大，会使气门的升程减小，引起充气不足，排气不畅，而且会带来不正常的敲击声；
（2）气门脚间隙过小，会使气门关闭不严，造成漏气，易烧蚀气门座的工作面。 -
第6题：
发动机配气机构中为什么要留气门间隙？过大或过小有何危害？
正确答案:为保证气门关闭严密，通常发动机在冷态装配时，在气门杆尾端与气门驱动零件（摇臂，挺住或凸轮）之间留有适当的间隙，这一间隙称为气门间隙。发动机工作时，气门因温度升高而膨胀。如果气门及其传动件之间，在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必会引起气门关闭不严；造成发动机在压缩和做功行程中漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易启动。为了消除这种现象，通常留有适当的气门间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。气门间隙过大，将影响气门的开启量，同时在气门开启时产生较大的冲击响声。 -
第7题：
隧道窑的压力制度应如何控制？正压或负压过大、过小有什么危害？
正确答案: 1、排烟系统的零压点一般控制在隧道窑预热带和烧成带之间，使烧成带保持微正压，2、预热带最大负压一般为-40—-10Pa，窑头微正压。3、冷却带一般处于正压之下，负压过大易造成大量漏风，扩大窑内上下温差.正压过大漏出热风损坏窑车，而且恶化环境，浪费能量 -
第8题：
一次风速和风量过大或过小有什么危害？
正确答案: ⑴一次风量和风速过大将使煤粉气流加热到着火温度所需实践增长，热量增多，着火远离喷燃器可能使火烟不稳定或中断引起灭火。也有可能因火焰伸长引起结焦。⑵一次风量和风速过低煤粉混合不均燃烧不稳，增加不完全燃烧损失，严重时会造成一次风管堵塞，着火点过于靠近喷口，有可能烧坏喷口或造成喷口附近结焦。 -
第9题：
弛度过大、过小有什么危害？
正确答案:(1)弛度过小，则说明导线承受的拉力过大，当在冬季气温再降低时，导线收缩，弛度再变小，张力增加，可能发生断线事故。(2)若弛度过大，导线对地距离减小，若在夏季气温继续升高，导线对地距离将更为减小，而影响安全运行，甚至产生放电，同时导线与导线之间也极易产生混线或相间闪络造成事故。 -
第10题：
产生最大需量误差主要有以下原因（）
- A、电能表误差：电能表本身的误差直接影响最大需量误差，这种影响是成正比的，即电能表多大的相对误差必然引起多大的最大需量误差
- B、需量指示器误差
- C、需量周期误差
- D、计算误差：这类误差是由于复费率电路的单片机运算时有效位数不够，从而引起误差
- E、脉冲数误差：单片机在计算最大需量时通常是取的脉冲数作为该需量周期的电能值，而实际需量周期的电能值与该需量周期脉冲数表示的电能值有一定的误差
正确答案:A,B,C,D,E -
第11题：
问答题什么叫弛度？弛度过大和过小有什么危害？正确答案： 对水平架设的线路，导线相邻两个悬挂点的水平连线与导线最低点的垂直距离。弛度过大过小均会影响线路的安全运行。若过大时，可能在大风或故障电动力的作用下造成导线摆动太大而混线引起短路。另外，也使得导线交叉的线路和其他的道路、管线的距离减小，容易发生事故。过小时，使导线承受拉力过大，一旦超过导线的允许应力，则造成断线事故。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题隧道窑的压力制度应如何控制？正压或负压过大、过小有什么危害？正确答案： 1、排烟系统的零压点一般控制在隧道窑预热带和烧成带之间，使烧成带保持微正压，2、预热带最大负压一般为-40—-10Pa，窑头微正压。3、冷却带一般处于正压之下，负压过大易造成大量漏风，扩大窑内上下温差.正压过大漏出热风损坏窑车，而且恶化环境，浪费能量解析： 暂无解析 -
第13题：
简述最大需量电能表的用途是什么？
正确答案: 最大需量电能表是计量在一定结算期内（一般为一个月）某一段时间（我国现执行15min）用户用电平均功率，并保留其最大一次指示值。所以，使用它可以确定用电单位的最高需量，对降低发供电成本、挖掘用电潜力、安全运行、计划用电方面具有很大的经济意义。 -
第14题：
气缸压缩间隙过大或过小有什么危害？
正确答案: 压缩间隙过大，气缸的压缩比减小，气缸内压缩终了时的压力和温度降低，造成燃烧不良和后燃想象，燃油在燃烧时产生的最大压力就降低，作用在活塞顶上的力就减小了，因此使柴油机功率降低。
压缩间隙过小，气缸的有效压缩比增大，气缸内压缩终了时的压力和温度增高，使燃油在气缸内提前燃烧，温度升高，活塞容易产生裂纹和顶部烧损，活塞受热急剧膨胀，引起拉缸，甚至抱缸事故。另外柴油机工作粗暴、振动加剧。 -
第15题：
推力间隙过大与过小有什么危害？
正确答案: 推力间隙过大，不但在转子推力发生方向性改变时增加通流部分的轴向间隙变化，而且会对瓦块产生过大的冲击，甚至不能起到保护动静部分不相互摩擦的作用，使转子轴向位置不稳定；间隙过小，将增加瓦块的摩擦损失及瓦块负荷。 -
第16题：
升速针阀有何功用？开度过大或过小有何影响？
正确答案: 在调速器配速滑阀的进油通路上设有升速针阀，它控制配速活塞上方压力油增加的速度，从而控制柴油机转速升高的时间。
升速针阀开度过小配速活塞上方油压增加过慢，使柴油机升速过慢，影响柴油机的加速性能；开度过大，升速过快，增加柴油机冲击和调节波动，在增压器转速不能及时追随柴油机升速变化时，还会引起柴油机冒黑烟和排气温度增高等不良现象。 -
第17题：
补偿针阀开度过大或过小有何影响？
正确答案: 针阀开度过大，使反馈系统作用不良，引起悠车；针阀开度过小，使调节器动作迟钝，调节时间延长，柴油机启动困难，突然加载时可能瞬间过载，突然卸载时转速升高加快。 -
第18题：
为什么一般在发动机的配气机构中要保留气门间隙？间隙过大或过小有何危害？
正确答案: （1）原因：发动机工作时，气门及其传动件都将因为受热膨胀而伸长。如果气门与其传动件之间，在冷态时不预留间隙，则在热态下由于气门及其传动件膨胀伸长而顶开气门，破坏气门与气门座之间的密封，造成气缸漏气，从而使发动机功率下降，起动困难，甚至不能正常工作。
（2）间隙过大，在气门与气门座以及各传动件之间将产生撞击和响声；间隙过小，不能完全消除上述弊病。最适当的气门间隙由发动机制造厂根据试验确定。 -
第19题：
什么是车辆的车辆定距？车辆定距过大过小有什么危害？
正确答案: 有转向架的车辆，底架两心盘中心销中心线间的水平距离称为车辆定距。
车辆定距是车辆计算不可缺少的技术参数。一般在制造车辆时，取车辆全长于定距之比1.4：1，比例过大时易引起牵引梁下垂，但也不能过小，否则会造成通过曲线时，车体中部偏移量过大。 -
第20题：
最大需量电能表中需量指示器由（）、（）及（）等部件组成。
正确答案:齿轮组；返零装置；15分钟时钟 -
第21题：
如何用标准电能表检验最大需量表的平均功率指示？
正确答案: 当最大需量表功率指示启动时，同时启动标准电能表及秒表，当指针返回零位时，同时按停标准表和秒表，并记下标准表的转数，秒表的时间和最大需量表平均功率指示值。然后按公式计算：Po=（N×60）/CT（KW）式中N——标准表所走转数；C——标准表常数[r／（kW？h）]；T——秒表所走时间（min）：Po——加在需量表上的实际功率。再用加在需量表上的实际功率值和最大需量表实际指示值计算误差：r%=（Po-Px）/Pm×100%式中Pm——最大需量表功率满刻度值；Px——最大需量表实际指示值。 -
第22题：
多功能或最大需量电能表需量误差的化整间距与基本误差相同。
正确答案:正确 -
第23题：
问答题发动机配气机构中为什么要留气门间隙？过大或过小有何危害？正确答案： 为保证气门关闭严密，通常发动机在冷态装配时，在气门杆尾端与气门驱动零件（摇臂，挺住或凸轮）之间留有适当的间隙，这一间隙称为气门间隙。发动机工作时，气门因温度升高而膨胀。如果气门及其传动件之间，在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必会引起气门关闭不严；造成发动机在压缩和做功行程中漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易启动。为了消除这种现象，通常留有适当的气门间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。气门间隙过大，将影响气门的开启量，同时在气门开启时产生较大的冲击响声。解析： 暂无解析