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简述柴油发电机工作原理及ATS的切换原理？
题目
简述柴油发电机工作原理及ATS的切换原理？
相似考题
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第1题：
简述快切装置的工作原理及切换方式。
正确答案: 1、厂用电快切装置为PZA－1A微机型，装置具有正常情况下备用电源与工作电源间的双向切换、事故或不正常情况下工作电源至备用电源的单向快速或慢速切换功能。
2、当#01启备变在充电方式下运行时，装置引入的电压有二路，一路为6kV-0段母线电压，另一路为6kV母线电压。
3、快切装置进行切换，必须具备二个条件：一是装置不处于闭锁状态，二是目标电源电压处于正常值。当装置发出“等待复位”信号时，切换装置被闭锁。每次切换后应对装置复位一次，以备下一次切换。
快切装置切换方式
正常切换：
分为串联和并联，为双向，可以手动启动由工作电源切向备用电源，也可以由备用电源切向工作电源。
1、串联切换：先跳开工作（备用）电源开关，若同期条件满足，则合上备用（工作）电源开关。
2、并联切换：分自动和半自动。
A.自动：手动启动，在切换条件满足时，先合上备用（工作）电源开关，经一定延时后跳开工作（备用）电源开关。
B.半自动：手动启动，在切换条件满足时，合上备用（工作）电源开关，而跳开工作（备用）电源开关的操作由人工完成。
事故切换：由保护启动（接点输入），为单向，只能由工作电源切向备用电源。
1、串联切换：先跳开工作电源开关，在确认工作电源开关已跳开且切换条件满足时，合上备用电源开关。
2、并联切换：先跳开工作电源开关，在确认切换条件满足时，立即（或经延时）合上备用电源开关。保护启动后，切换过程将按快速切换、同期捕捉、慢速切换的顺序进行，即若快速切换的条件满足即进行快速切换；若同期条件不满足，但频差小于7Hz时，根据母线电压相位变化速率及开关固有合闸时间，在频差允许范围内捕捉合闸时机；否则转入慢速切换，待母线残压下降至设定值时合上备用开关。也可将同期捕捉设为退出，直接进入慢速切换。
不正常切换：由装置检测到母线非故障性低压自行启动，为单向，只能由工作电源切向备用电源。
1、低电压启动：厂用母线三相电压均低于整定值、时间超过整定延时，则根据选择方式进行串联或并联切换。
2、工作电源开关误跳启动：因各种原因（包括人为误操作）造成工作电源开关误跳闸，即在切换条件满足时，合上备用电源开关。 -
第2题：
简述单缸四冲柴油机的工作原理。
正确答案: （1）柴油机的工作通过四个工作行程来完成的。
（2）进气行程。曲轴旋转将连杆下拉活塞下移，进气门打开，排气门关闭，气缸内容积增大，压力降低，新鲜空气吸入气缸中，至活塞移到下止点。
（3）压缩行程。曲轴旋转将连杆上推，活塞向上止点移动，进、排气门同时关闭，气体受压，压力不断升高，至活塞移到上止点。
（4）膨胀行程。在活塞至上止点，压缩终了时，喷油器将柴油喷入气缸，细小的油雾在高温压缩空气下，很快蒸发成可燃混合气，并自行燃烧，放出大量热，使气缸中气体温度和压力大大上升，高压气体膨胀推动活塞向下移动，至下止点。
（5）排气行程。曲轴继续旋转推动连杆带动活塞向上进行。此时，排气门打开，排出废气至活塞运行到上止点。 -
第3题：
简述切换式换热器切换原理？
正确答案: 切换是通过装在切换式换热器管道上的切换阀及装在冷端管道上的自动阀组来实现的。切换阀的切换严格按照一定顺序进行。 -
第4题：
简述四行程柴油机的工作原理。
正确答案: 四行程柴油机和四行程汽油机的工作过程相同，每一个工作循环同样包括进气、压缩、作功和排气四个行程，但由于柴油机使用的燃料是柴油，柴油与汽油有较大的差别，柴油粘度大，不易蒸发，自燃温度低，故可燃混合气的形成，着火方式，燃烧过程以及气体温度压力的变化都和汽油机不同。 -
第5题：
简述柴油机启动系统的工作原理。
正确答案: 1）启动压力传感器将启动风缸的压力实时传输到EM2000；
2）如果启动风缸的压力高于最小启动压力620KPa，司机按下启动按钮，启动按钮给EM2000发出启动信号；
3）EM2000首先控制1、2号启动控制电磁阀动作，使小齿轮与大齿轮可靠啮合，这时压力开关给EM2000一个反馈信号；
4）EM2000收到反馈信号后，控制3、4号启动控制电磁阀动作。将控制风充入作用阀控制室，使启动风缸的压缩空气经作用阀充入启动马达，驱动马达，柴油机启动。 -
第6题：
简述发电机转子回路接地保护的工作原理。
正确答案:当发电机转子回路绝缘损坏发生接地时，接地处将转子绕组电阻分为两部分。此时，可利用电位器的可动触头将电位器也分为两部分，此两个部分的电阻可组成直流电桥的四个臂，电桥电源就是励磁电源。电桥测量回路接入一个电压表和电压继电器，可用电位器的可动触头将电桥调平衡，作为发电机转子回路一点接地的监视。当转子回路发生第二点接地时，则两个接地点将转子电阻某部分短路，从而破坏了原来平衡的电桥，电压继电器动作，使发电机跳闸。 -
第7题：
简述直流测速发电机和交流测速发电机的工作原理。
正确答案: 直流测速发电机：在恒定磁场下，旋转的电枢切割磁通，在电刷间产生直流电动势，其大小与转速成正比。改变转子旋转方向，输出电压极性随之改变。电压可反映速度的变化，达到测速的目的。
交流测速发电机：励磁绕组形成脉动磁场，在转子未动时，与磁场垂直的输出绕组中无感生电势，转子转动时输出绕组输出与转速成正比的交流电压，达到测速的目的 -
第8题：
柴油发电机工作原理：柴油机驱动发电机运转，将柴油的能量转化为（）。
正确答案:电能 -
第9题：
试述发电机构造，简述其工作原理。
正确答案: 发电机是由定子和转子构成。
工作原理：同步发电机是利用电磁感应原理，将机械能转变为电能的装置。所谓电磁感应就是导体切割磁力线时产生的感应电势，将导体连接成闭合回路，就有电流流过的现象。 -
第10题：
问答题简述无刷励磁同步发电机的特点及基本工作原理。正确答案： 无刷励磁同步发电机实际上是由“主同步发电机”和“转枢式交流励磁同步发电机”组成的同轴机组。其特点主要是：去掉普通发电机励磁用的滑环和电刷，消除了因电刷火花对无线电的干扰，提高了系统运行的可靠性和安全性，减小了维护保养的工作量。
无刷励磁同步发电机的基本工作原理大致为：由于“励磁机”转子电枢的电压经转子的整流元件整流后供主发电机励磁。因此，通过对“励磁机”的定子励磁绕组的励磁控制，可以控制“励磁机”转子电枢的电压，从而控制主发电机的励磁电流，进而达到控制主发电机的电压的目的。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题简述列车在车站按照ATS程序停车的原理。正确答案： 线路上的每个车站都有预先确定的停站时间间隔。控制中心ATS监督列车时刻表，计算需要的停站时间以保证列车正点到达下一个车站。由集中站ATS通过ATO轨旁设备传送给ATO车载设备。
控制中心能通过集中站ATS缩短或延长车站停站时间。如果控制中心离线，集中站ATS预置一个缺省的停站时间，该时间是可进行更改修正的。
在控制中心要求下，列车可跳过某车站。这一跳停命令由控制中心通过集中站传给列车。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题简述汽车发电机工作原理。正确答案： 发电机通过当转子旋转时，旋转的磁场使固定的定子绕组切割磁力线（或者说使定子绕组中通过的磁通量发生变化）而产生三相交流感应电动势。通过整理器将三相交流电整流成直流电向外输出。解析： 暂无解析 -
第13题：
简述交流发电机的结构和工作原理。
正确答案: 汽车用交流发电机由直流电动机由定子、转子和整流器、传动带轮、风扇、前后端盖等组成。
定子包括定子铁芯、定子绕组；转子包括转子轴、励磁绕组、爪形磁极、集电环、磁扼、电刷及电刷架等。
交流发电机利用电磁感应（导体在磁场中切割磁力线运动时，在导体两端产生感应电动势）原理制成。 -
第14题：
简述发电机结构及工作原理。
正确答案: 发电机通常由定子、转子、端盖及轴承等部件构成。
定子由定子铁芯、线包绕组、机座以及固定这些部分的其他结构件组成。
转子由转子铁芯（或磁极、磁扼）绕组、护环、中心环、滑环、风扇及转轴等部件组成。
发电机的转子由原动机带动旋转，当直流电经碳刷、滑环通入转子绕组后，转子就会产生磁场。由于转子是在不停地旋转着的，所以这个磁场就成为一个旋转磁场，它和静止的定子绕组间形成相对运动，相当于定子绕组在不断地切割磁力线，于是在定子绕组中就会感应出电动势。定子感应电动势的方向，可由右手定则来确定。对于线圈中的任一根导线来说，在转子的旋转过程中，有时N极对着它，有时S极对着它，不同极性在绕组中感应出的电势方向是不相同的。方向来回变，这就是交流电。 -
第15题：
简述汽车发电机工作原理。
正确答案:发电机通过当转子旋转时，旋转的磁场使固定的定子绕组切割磁力线（或者说使定子绕组中通过的磁通量发生变化）而产生三相交流感应电动势。通过整理器将三相交流电整流成直流电向外输出。 -
第16题：
简述位置控制型电控柴油喷射系统的组成及工作原理。
正确答案:柴油机电控喷射系统由传感器、ECU（控制单元）和执行机构三部分组成。其任务是对喷油系统进行电子控制，实现对喷油量以及喷油定时随运行工况的实时控制。采用转速、温度、压力等传感器，将实时检测的参数同步输入计算机，与ECU巳储存的参数值进行比较，经过处理计算按照最佳值对执行机构进行控制，驱动喷油系统，使柴油机运作状态达到最佳。在电控喷射方面柴油机与汽油机的主要差别是，汽油机的电控喷射系统只是控制空燃比（汽油与空气的比例），而柴油机的电控喷射系统则是通过控制喷油时间来调节负荷的大小。 -
第17题：
简述发电机的工作原理。
正确答案: 发电机是根据电磁感应原理，将机械能转换为电能的旋转电机。 -
第18题：
简述同步发电机的工作原理。
正确答案: 同步发电机是根据电磁感应原理设计的，它通过转子磁场和定子绕组间的相对运动，将机械能转变为电能。转子线圈通入直流电后产生磁场，转子在外力带动下以ｎ速度旋转时，转子磁场和定子导体就有了相对运动，即定子导体切割了磁力线，便产生了感应电势。
当转子连续匀速转动时，在定子线圈上就感应出一个周期不断变化的交流电势，这就是同步发电机的工作原理。 -
第19题：
简述四冲程柴油机的基本工作原理。
正确答案: 进气冲程：曲轴旋转时，通过连杆带动活塞由上止点向下止点的移动，进气门打开，由于汽缸容积不断增大，新鲜空气在汽缸内外压差的作用下流入汽缸；
压缩冲程：将吸入汽缸的新鲜气体压缩，为碰入柴油的自然创造条件；
作功冲程：让燃气膨胀作功；
排气冲程：将膨胀后的废气排出汽缸。 -
第20题：
简述汽轮发电机的工作原理？
正确答案: 根据电磁感应原理，定子线圈按照A、B、C三相对称排列，当转子被汽轮机带动旋转时，转子绕组产生的转子磁场在不断的切割着定子的绕组，绕组的A、B、C三相存在电角度120°依次被切割，当切割A相时，A相的感应电压达到顶值，切割B相时，B相的感应电压达到顶值，切割C相时，C相的感应电压达到顶值，因而发出了三相交流电。 -
第21题：
问答题简述交流发电机的结构和工作原理。正确答案： 汽车用交流发电机由直流电动机由定子、转子和整流器、传动带轮、风扇、前后端盖等组成。
定子包括定子铁芯、定子绕组；转子包括转子轴、励磁绕组、爪形磁极、集电环、磁扼、电刷及电刷架等。
交流发电机利用电磁感应（导体在磁场中切割磁力线运动时，在导体两端产生感应电动势）原理制成。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题简述快切装置的工作原理及切换方式。正确答案： 1、厂用电快切装置为PZA－1A微机型，装置具有正常情况下备用电源与工作电源间的双向切换、事故或不正常情况下工作电源至备用电源的单向快速或慢速切换功能。
2、当#01启备变在充电方式下运行时，装置引入的电压有二路，一路为6kV-0段母线电压，另一路为6kV母线电压。
3、快切装置进行切换，必须具备二个条件：一是装置不处于闭锁状态，二是目标电源电压处于正常值。当装置发出“等待复位”信号时，切换装置被闭锁。每次切换后应对装置复位一次，以备下一次切换。
快切装置切换方式
正常切换：
分为串联和并联，为双向，可以手动启动由工作电源切向备用电源，也可以由备用电源切向工作电源。
1、串联切换：先跳开工作（备用）电源开关，若同期条件满足，则合上备用（工作）电源开关。
2、并联切换：分自动和半自动。
A.自动：手动启动，在切换条件满足时，先合上备用（工作）电源开关，经一定延时后跳开工作（备用）电源开关。
B.半自动：手动启动，在切换条件满足时，合上备用（工作）电源开关，而跳开工作（备用）电源开关的操作由人工完成。
事故切换：由保护启动（接点输入），为单向，只能由工作电源切向备用电源。
1、串联切换：先跳开工作电源开关，在确认工作电源开关已跳开且切换条件满足时，合上备用电源开关。
2、并联切换：先跳开工作电源开关，在确认切换条件满足时，立即（或经延时）合上备用电源开关。保护启动后，切换过程将按快速切换、同期捕捉、慢速切换的顺序进行，即若快速切换的条件满足即进行快速切换；若同期条件不满足，但频差小于7Hz时，根据母线电压相位变化速率及开关固有合闸时间，在频差允许范围内捕捉合闸时机；否则转入慢速切换，待母线残压下降至设定值时合上备用开关。也可将同期捕捉设为退出，直接进入慢速切换。
不正常切换：由装置检测到母线非故障性低压自行启动，为单向，只能由工作电源切向备用电源。
1、低电压启动：厂用母线三相电压均低于整定值、时间超过整定延时，则根据选择方式进行串联或并联切换。
2、工作电源开关误跳启动：因各种原因（包括人为误操作）造成工作电源开关误跳闸，即在切换条件满足时，合上备用电源开关。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题简述位置控制型电控柴油喷射系统的组成及工作原理。正确答案： 柴油机电控喷射系统由传感器、ECU（控制单元）和执行机构三部分组成。其任务是对喷油系统进行电子控制，实现对喷油量以及喷油定时随运行工况的实时控制。采用转速、温度、压力等传感器，将实时检测的参数同步输入计算机，与ECU巳储存的参数值进行比较，经过处理计算按照最佳值对执行机构进行控制，驱动喷油系统，使柴油机运作状态达到最佳。在电控喷射方面柴油机与汽油机的主要差别是，汽油机的电控喷射系统只是控制空燃比（汽油与空气的比例），而柴油机的电控喷射系统则是通过控制喷油时间来调节负荷的大小。解析： 暂无解析