niusouti.com

我国电厂中主蒸汽管多采用双管系统是考虑到：（）A、管子分两侧进入汽轮机使进汽均匀B、避免采用管壁厚大直径的主蒸汽管又要管道压力损失小C、便于布置

题目

我国电厂中主蒸汽管多采用双管系统是考虑到：（）

  • A、管子分两侧进入汽轮机使进汽均匀
  • B、避免采用管壁厚大直径的主蒸汽管又要管道压力损失小
  • C、便于布置
相似考题

1.降低主蒸汽管和再热蒸汽管的压损,防止汽温偏差的措施有()A、采用大径管，减少沿程损失B、减少管道附件，降低局部阻力损失C、混温措施D、在再热蒸汽管道上加设关断阀E、增大给水管道直径

2.电厂推广的无节流元件主蒸汽流量测量技术是根据单元机组锅炉出口主蒸汽流量等于进入汽轮机的主蒸汽流量的特点,利用汽轮机第一压力级组前后的压力信号及汽温信号可以测量相应的主蒸汽流量。()此题为判断题(对，错)。

3.主蒸汽管的管壁温度测点设在汽轮机的主汽门前的主汽管道上。()此题为判断题(对，错)。

4.降低主蒸汽管和再热蒸汽管的压损防止汽温偏差的措施有:()。A、采用大径管，减少沿程损失B、减少管道附件，降低局部阻力损失C、混温措施D、增大给水管道直径

参考答案和解析
正确答案:B
更多“我国电厂中主蒸汽管多采用双管系统是考虑到：（）A、管子分两侧进入汽轮机使进汽均匀B、避免采用管壁厚大直径的主蒸汽管又要管道压力损失小C、便于布置”相关问题

  • 第1题：

    主蒸汽管的管壁温度测点设在汽轮机的主汽门前的主汽管道上。

    A对

    B错


    对
    略

  • 第2题：

    主蒸汽管的管壁温度监视点设在（）。

    • A、汽轮机的电动主汽门前
    • B、汽轮机的自动主汽门前
    • C、汽轮机调节汽门蒸汽室上
    • D、主汽门和调速汽门之间

    正确答案:A

  • 第3题：

    锅炉与汽轮机之间连接的蒸汽管道，以及用于蒸汽通往各辅助设备的支管，属于（）。

    • A、主蒸汽管道系统
    • B、给水管道系统
    • C、再热蒸汽管道系统
    • D、真空抽汽系统

    正确答案:A,C

  • 第4题：

    蒸汽锅炉暖管前，应先开启主蒸汽管道上所有的（），以排出蒸汽管道内积存的冷凝水。

    • A、主汽阀
    • B、旁路阀
    • C、疏水阀
    • D、排汽阀

    正确答案:C

  • 第5题：

    暖管时，蒸汽管道排出冷凝水后，缓慢开启锅炉的（）半圈，使少量的蒸汽进入管道，使其温度逐渐升高。

    • A、主汽阀
    • B、旁路阀
    • C、并汽阀
    • D、排汽阀

    正确答案:A

  • 第6题：

    汽轮机的进汽节流损失发生在 （）

    • A、 主汽阀
    • B、 管道
    • C、 调节阀
    • D、 进汽蒸汽室

    正确答案:A,B,C,D

  • 第7题：

    主蒸汽管的管壁温度测点设在汽轮机的主汽门前的主汽管道上。


    正确答案:正确

  • 第8题：

    汽轮机启动前主蒸汽管道、再热蒸汽管道的暖管控制温升率为多少？


    正确答案: 暖管时要控制蒸汽温升速度，温升速度过慢将拖长启动时间，温升速度过快会使热应力增大，造成强烈的水击，使管道振动以至损坏管道和设备。
    所以，一定要根据制造厂规定，控制温升率。
    如国产200MW机组主蒸汽和再热蒸汽管道的蒸汽温升率为5～6℃/min，主汽门和调速汽门的蒸汽温升率为4～6℃/min。

  • 第9题：

    在单元制主蒸汽管道的双管系统中采用中间联络管的主要目的在于：（）

    • A、减少新蒸汽压力损失
    • B、均匀分配蒸汽流量
    • C、防止发生蒸汽温度偏差过大
    • D、防止管内发生水冲击引起管道振动

    正确答案:B

  • 第10题：

    判断题
    DL/T940—2005《火力发电厂蒸汽管道寿命评估技术导则》适用于火力发电厂蒸汽温度高于400℃的主蒸汽管道、再热蒸汽管道及锅炉、汽轮机导汽管的寿命评估，蒸汽温度高于400℃的联箱可参照使用。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    汽轮机的进汽节流损失发生在 （）
    A

    主汽阀

    B

    管道

    C

    调节阀

    D

    进汽蒸汽室


    正确答案： A,B,C,D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    蒸汽管道内水击的原因是（）
    A

    进汽前未进行暖管和输水

    B

    热负荷过小压力升高

    C

    送汽时主汽闹开启过快或过大

    D

    蒸汽严重带水进入管道


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    汽轮机在启动前，主蒸汽管道，阀门都处于冷态，若通蒸汽会有水凝结，若把水带入汽轮机会造成水击，同时冷管壁被加热过快，管子形成很大热应力。使管道发生变形，甚至破裂，影响机组安全，所以启动前要充分暖管。


    正确答案:正确

  • 第14题：

    简述汽轮机启动主蒸汽管道暖管操作？


    正确答案: 隔离阀前（一段）暖管：
    （1）检查结束时联系调度开始一段暖管
    （2）检查全开主汽隔离阀前所有疏水，放空阀稍开
    （3）稍开主蒸汽来汽总阀旁路路，进行一段暖管，保持管道压力0.2--0.3MPa，暖管20分钟，当管壁温度达150℃以上时，逐渐开大旁路门升压，升压速度0.1--0.3MPa/分，温升5－10℃／分；升压到额定压力后缓慢将来汽总阀全开。 
    （4）汽轮机在一段暖管时可以做静态试验，静态试验包括汽轮机保护试验、速关阀关闭试验、凝结水泵联锁试验、油泵联锁试验。 速关阀前（二段）管道暖管 
    （5）检查全开速关阀疏水一次二次阀，稍开主汽隔离阀，将速关阀前压力控制在0.3-0.5MPa，暖管30分后，缓慢将主汽隔离阀开到全开位。 
    （6）暖管操作过程切记要缓慢，控制升温和升压速度，注意管道发生水击现象管道振动。
    （7）暖管过程中，随压力、温度升高可适当关小疏水门，并检查管道膨胀及其吊架情况。

  • 第15题：

    汽轮机主蒸汽暖管的作用是（）。

    • A、升高主蒸汽温度，提高汽轮机机械效率
    • B、避免引入蒸汽和开车中管道及缸体出现水冲击
    • C、升高主蒸汽温度和压力，确保开车中在主蒸汽调节阀开度较小的情况下能冲动转子
    • D、升高主蒸汽温度和压力，减少管道和缸体内外温差

    正确答案:B

  • 第16题：

    蒸汽锅炉暖管前，先开启主蒸汽管道上的所有（），排出蒸汽管道内积存的冷凝水。

    • A、主汽阀
    • B、旁路阀
    • C、疏水阀
    • D、排汽阀

    正确答案:C

  • 第17题：

    蒸汽管道内水击的原因是（）

    • A、进汽前未进行暖管和输水
    • B、热负荷过小压力升高
    • C、送汽时主汽闹开启过快或过大
    • D、蒸汽严重带水进入管道

    正确答案:A,C,D

  • 第18题：

    主蒸汽管的管壁温度监测点设在（）。

    • A、汽轮机的电动主汽门后；
    • B、汽轮机的自动主汽门前；
    • C、汽轮机的调节汽门前的主汽管上；
    • D、主汽门和调节汽门之间。

    正确答案:B

  • 第19题：

    汽轮机主蒸汽管道的暖管是指汽轮机间（）的主蒸汽管道的暖管。


    正确答案:电动主汽门前至管道间主蒸汽母管之间

  • 第20题：

    主、再热蒸汽系统采用2—1—2的布置方式有利于消除进入汽轮机蒸汽的热偏差和压力偏差。


    正确答案:正确

  • 第21题：

    母管制机组锅炉相互连接的枢纽部是（）

    • A、锅炉连接母管的主蒸汽管道
    • B、汽轮机连接母管的主汽管道
    • C、汽轮机与锅炉连接母管的主蒸汽管道
    • D、母管

    正确答案:D

  • 第22题：

    判断题
    汽轮机在启动前，主蒸汽管道，阀门都处于冷态，若通蒸汽会有水凝结，若把水带入汽轮机会造成水击，同时冷管壁被加热过快，管子形成很大热应力。使管道发生变形，甚至破裂，影响机组安全，所以启动前要充分暖管。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    主蒸汽管的管壁温度监测点设在（）。
    A

    汽轮机的电动主汽门前

    B

    汽轮机的自动主汽门前

    C

    汽轮机的调节汽门前的主汽管上

    D

    主汽门和调节汽门之间


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

相关内容