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在汽缸温度为300℃左右时进行拆保温和松动汽缸结合面螺栓工作时，可能会造成汽缸结合面的变形，但对汽缸螺栓来说则不会形成多大的影响。
题目
在汽缸温度为300℃左右时进行拆保温和松动汽缸结合面螺栓工作时，可能会造成汽缸结合面的变形，但对汽缸螺栓来说则不会形成多大的影响。
相似考题
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第1题：
在完成汽缸法兰结合面的研刮工作时，切记不能对汽缸结合面间隙（）处再进行任何的修刮操作
- A、最小
- B、中等
- C、最大
- D、任意
正确答案:C -
第2题：
对汽缸结合面进行研刮时，通常是以上汽缸为基准来研配下汽缸结合面。
正确答案:正确 -
第3题：
在汽缸温度已降至具备拆卸高压缸结合面大螺栓的条件时，可用煤油浸浇螺纹，以便拆卸。
正确答案:正确 -
第4题：
在转子发动机汽缸爆燃区的汽缸型面温度有（）
- A、100～200℃
- B、200～300℃
- C、300～400℃
- D、400～500℃
正确答案:B -
第5题：
汽缸结合面螺栓的冷紧力矩，取决于汽缸的钢度及结合面间隙的大小。
正确答案:正确 -
第6题：
汽缸结合面螺栓的冷紧力矩，取决于汽缸的刚度及结合面间隙的大小。
正确答案:正确 -
第7题：
汽缸结合面变形泄漏原因不正确的是（）
- A、残留铸造应力
- B、结合面应用涂料质量不合格
- C、汽缸法兰螺栓紧力不足
- D、汽缸法兰螺栓紧力过紧
正确答案:D -
第8题：
扣汽缸大盖的工作，从将大盖由支架上吊起，至大盖落靠到下汽缸上，冷紧汽缸结合面螺栓止，主要有哪些工序和应当注意事项？
正确答案: 汽缸大盖从支架上吊起后，应调整好大盖的水平，将结合面清理干净，大盖四角的顶丝应退到结合面以内。大盖在下落过程中，应注意大盖水平及四角扶稳、位置对正，以防止内部碰撞和摩擦，若有卡涩应查明原因，不允许强行落下。在大盖距下缸结合面200～300mm时，将下缸结合面上均匀涂好密封涂料，在大盖距下缸结合面还有10～2Omm时，打入汽缸结合面定位销钉，使上下缸位置对准，之后将大盖完全落靠到下缸上，并应连续进行汽缸结合面螺栓冷紧工作，防止涂料干燥变硬。 -
第9题：
松紧汽缸结合螺栓时，应按什么顺序进行？
正确答案: 汽缸结合面间隙主要由于汽缸自重产生垂弧而造成的，松紧汽缸结合面螺栓从最大间隙处开始，两侧对称地向前后顺序松紧螺栓。采用这样的顺序松紧螺栓，可将垂弧间隙逐渐赶向两端而消除，用这样的顺序松紧螺栓，不至于造成垂弧间隙最大处的螺栓难以拆卸甚至损坏。 -
第10题：
汽缸结合面螺栓冷紧时，当汽缸变形较严重时，冷紧扭矩达到设定值时，但结合面间隙仍没有完全消除，应立即加大冷紧力矩进行紧固。（）
正确答案:错误 -
第11题：
当汽缸法兰螺栓材料为40号优质碳钢时，其工作温度可为（）℃以下。
正确答案:300 -
第12题：
超高压大功率机组的汽缸螺栓的工作温度一般在300℃左右，大多选用耐酸不锈钢材质即可满足要求。
正确答案:错误 -
第13题：
通常，应等到汽轮机的调节级上缸温度降低到（）℃以下时才能进行松动汽缸结合面螺栓的工作
- A、50
- B、80
- C、150
- D、200
正确答案:B -
第14题：
汽轮机汽缸结合面螺栓在冷紧时可以用大锤等进行紧固，也可以使用板手加套管或电动、气动、液压工具进行紧固。
正确答案:错误 -
第15题：
为什么热松汽缸结合面大螺栓时，不允许使用烤把加热螺栓内孔？
正确答案:用烤把直接加热汽缸结合面大螺栓内孔时，因烤把火焰温度太高而又集中，容易发生偏斜，使螺栓内孔壁局部过热，甚至达到局部熔化状态，不仅使螺栓金属性能发生变化，而且会产生很大的热应力，从而产生裂纹、断裂，影响螺栓使用寿命和运行安全。所以热松汽缸结合面的大螺栓时，不允许使用烤把加热螺栓内孔。 -
第16题：
一般当汽缸温度下降到（）℃以下时，方才允许拆卸汽缸结合面螺栓。
- A、50
- B、60
- C、80
- D、100
正确答案:C -
第17题：
在汽缸温已降至具备拆卸高压缸结合面大螺栓时，可用煤油浸浇螺纹，以便拆卸（）
正确答案:正确 -
第18题：
在紧固汽缸中分面螺栓时，应从两头向中间紧，这样可以对称进行。
正确答案:错误 -
第19题：
排汽缸装喷水降温装置是为了防止排汽缸在机组满负荷工作时，排汽缸温度过高。
正确答案:错误 -
第20题：
同时热紧几条汽缸结合面螺栓时，应注意什么？
正确答案: 热紧汽缸法兰螺栓，也应按冷紧的顺序进行。若同时加热多条螺栓，则被加热的螺栓的冷紧应力将同时消失，使汽缸法兰结合面原有间隙重又出现，这样会使法兰间隙大的部位那些螺栓所需加热伸长量加大，加热时间加长，因此使法兰和螺栓受力状况复杂，容易造成法兰结合面泄漏。 -
第21题：
一般当汽缸温度下降至（）℃以下时，方才允许拆卸汽缸结合面的螺栓。
- A、50
- B、60
- C、80
- D、100
正确答案:C -
第22题：
为什么松紧汽缸接合面螺栓时要按顺序进行？
正确答案: 紧螺栓顺序应以消除汽缸上下法兰面的间隙为原则。
合理的紧螺栓顺序为：在拧紧螺栓时，从汽缸中部垂弧最人处，也就是间隙最大处开始，由汽缸两侧中部向前、后紧，将汽缸法兰间隙逐渐地前后减小。若先紧两头螺栓，把间隙集中到中间，汽缸会形成弓形，即使螺栓紧力再大也会漏汽.松螺栓顺序应以防止汽缸上下法兰间隙引起的法兰变形的力量集中到中间为原则。
松螺栓与紧螺栓顺序应相同。若顺序相反，则在最后螺栓上除了有原来的预紧力外，还附加上拧螺栓时各螺栓共同消除法兰间隙的作用力。 -
第23题：
对汽缸结合面进行研刮时，通常是以上汽缸为基准来研配下汽缸结合面的。
正确答案:正确