niusouti.com
简述燃机排气温差大跳机的条件，并分析其原因？
题目
简述燃机排气温差大跳机的条件，并分析其原因？
相似考题
更多“简述燃机排气温差大跳机的条件，并分析其原因？”相关问题
-
第1题：
以下不是燃气轮机排气压力高的主要原因的是（）。
- A、燃机排气分散度大；
- B、HRSG内受热面堵塞严重；
- C、余热锅炉（HRSG）烟气挡板误关闭；
- D、仪表故障。
正确答案:A -
第2题：
简述汽轮机上、下缸温差大的原因
正确答案:1）上下缸具有不同的重量和散热面积，下缸重量大于上缸，下缸布置有抽汽管道，散热面积大，在同样的加热或冷却条件下，下缸散热快而加热慢，所以上缸温度大于下缸；
2）在汽缸内，蒸汽上升，其凝结水下流，使下缸受热条件变化；
3）在周围空间，运转平台以上的空气温度高于其以下的温度，气流从下向上流动，造成上下缸冷却条件不同，使上缸的温度高于下缸；
4）当调速汽门开启的顺序不当时，造成部分进汽，也会使上下缸温差增大；
5）在启机过程中，汽缸疏水不畅，停机后有冷汽冷水从抽汽管道返回汽缸，使下缸温度下降；
6）下汽缸保温不良，因为下汽缸保温不如上汽缸那样易于严密，从面造成空气冷却下汽缸；
7）停机后汽缸内形成空气对流，温度高的空气聚集于上汽缸而下汽缸内的空气温度低，从面使上下缸的冷却条件不同。 -
第3题：
燃机A法兰振动报警值为（）mils；跳机值为（）mils。燃机K法兰振动报警值为（）mils；跳机值为（）mils。
正确答案:2；4；1；2 -
第4题：
分析吸管机贴不上吸管的原因，并简述排除方法。
正确答案: ①喷胶位置不对，调整喷在包上的喷胶点位置；
②喷胶量过多或过少，调整喷胶量；
③吸管位置不正确，没有贴到喷胶点上，调整喷胶位置；
④热溶胶装置的温度不正确，根据胶的特性调整热溶胶装置的温度；
⑤贴好吸管后有对吸管的机械摩擦，检查有无脏物及机械杂质。 -
第5题：
简述V94.2燃机燃油系统的报警值和跳机值。
正确答案:喷射泵出口压力：P≥85bar报警，P≥88bar跳机，P≤20bar报警，P≤16bar跳机；喷射泵电机温度：T≥135℃报警，T≥140℃跳机；喷射泵电机轴温：T≥110℃报警，T≥120℃跳机；喷射泵入口压力低限定：P＜4bar，不能启泵，如在运行中，跳闸。 -
第6题：
为什么要监测燃气轮机的排气温度，燃机排气温度偏差大的现象、原因及处理方法？
正确答案: 监测燃气轮机的排气温度是为了间接反映透平前温度的大小。因为燃气轮机的功率和效率随透平前温度的增高而增高，为了使机组能有最大的功率和最高效率，希望机组能在最高的透平前温度下可靠安全的运行。为此设置了透平前温度的温度控制器，但透平前的温度高达1400℃，直接测量与控制非常困难，为此我们可以测量燃气轮机的排气温度来间接反映透平前温度的大小。
现象：测温热电偶侧得最高与最低的排气温差变大。
原因：测温元件故障或显示故障。燃烧器燃烧不正常或燃烧器已烧坏。
处理：在运行期间，排气温度分布的增加超过正常的8.3～16.6℃时，应检查排气室中的热电偶。当发现有一个排气温度显示不正常时，应及时查找原因进行处理，防止相邻热电偶故障时跳机。 -
第7题：
燃机允许高盘的透平缸体上下缸温差为（），燃烧器缸体上下缸温差为（）。
正确答案:110℃；60℃ -
第8题：
简述燃机甩负荷现象、原因和处理。
正确答案: 1.燃机甩负荷现象：发电机开关跳闸，有功负荷指示为零，FSR及排气温度下降，转速稍微上升再下降。
2.燃机甩负荷原因和处理：
A.注意转速变化，转速飞升应在电子超速保护范围内，若转速超过110%SPD而超速保护不动作，应立即紧急停机。
B.若系本机保护装置动作甩负荷，待原因消除后方可并网。
C.若系系统引起机组甩负荷，机组空负荷运转正常，调整好凝汽器、汽包水位，待查明原因并排除后可重新并网。 -
第9题：
引起燃机机组振动大的原因有哪些？
正确答案: 1.燃机机组轴系不平衡。
2.燃机机组基础不牢固。
3.燃机机组运行转速接近临界转速。
4.压气机发生失速或喘振。
5.润滑油油质、温度、压力等不合格引起油膜振荡。
6.轴或轴瓦出现磨损。
7.出现动静摩擦。
8.大轴弯曲。
9.燃烧故障产生热脉动。
10.电力系统振荡引起发电机振动。
11.发电机三相负载不对称引起振动。
12.发电机转子匝间短路。 -
第10题：
问答题简述燃机禁止启动条件。正确答案： 燃机禁止启动条件：
（1）机组DCS系统、TCS系统故障，影响主设备运行；
（2）机组电气及仪控主保护、自动装置故障，报警无法复归；
（3）机组保护跳机后未查明原因或未处理；
（4）主要仪表工作失常；
（5）电气一次、二次系统故障，影响主设备运行；
（6）润滑油泵、紧急润滑油泵、顶轴油泵、密封油泵任一故障；
（7）启动前燃机或汽机盘车运行不正常；
（8）汽机真空无法建立，高、中、低压旁路系统无法投运；
（9）天然气系统无法投运；
（10）消防系统无法投运；
（11）燃机罩壳通风系统故障，无法投运。解析： 暂无解析 -
第11题：
填空题为了燃机的安全运行，当燃机排气压力高报警时，燃机（）。但当燃机排气压力高到跳闸值时，燃机保护系统发出（）。正确答案： 自动降负荷,跳闸指令解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题燃机排气温度高或排气温度分散度高的原因有哪些？正确答案： 燃机排气温度高或排气温度分散度高的原因：可能是因为火焰筒和过渡段有裂纹，燃气伺服阀故障，燃气喷嘴及单向阀故障和燃气分配器工作异常。解析： 暂无解析 -
第13题：
大机ETS中轴向位移（）mm报警，（）mm跳机。
正确答案:＞0.5或＜-0.5；＞1或＜-1 -
第14题：
燃机S法兰振动报警值为（） mils；跳机值为（） mils。
正确答案:3；4 -
第15题：
当燃机燃用重油跳机后，为什么要进行轻油冲洗？
正确答案:防止重油在管路中沉积，造成喷射泵和调节阀卡涩、损坏，同时造成下次开机无法点着火。 -
第16题：
简述V94.2燃机滑油系统的报警值和跳机值。
正确答案:滑油箱温度：T≥58.3℃温度高报警；滑油箱液位：L≤325mm，液位高报警，L≤275mm，液位高跳闸，L≥445mm，液位低报警，L≥495mm，液位低跳闸；滑油压力：MBV21CP001，P≤3.3bar，MBV26CP101，P≤1.3bar，MBV26CP002，P≤1.0bar（延时3S），三选二跳机。 -
第17题：
分析我国夏季普遍高温、冬季南北温差大的原因。
正确答案:①夏季，太阳直射北半球，北方的正午太阳高度虽然较南方低一些，但北方的白昼时间比南方长，得到的光热并不比南方少多少，所以南北温差比较小。冬季，太阳直射南半球，北方的太阳高度比南方低，白昼比南方短，得到的光热比南方少；②同时，我国北方临近冬季风的源地，受冬季风影响强且时间长，冬季风加剧了北方的严寒。而南方地区受山地阻挡及纬度位置的影响，受冬风影响小，南方气温较高；③另外，北方冬季积雪，对太阳辐射反射作用强，南北温差大。 -
第18题：
简述燃机叶片损坏断落现象、原因和处理。
正确答案: 1.燃机叶片损坏断落现象：燃机振动增大，负荷下降，可能伴有金属撞击声，排气口可能会飞出金属物。
2.燃机叶片损坏断落原因：
A.燃机进气滤网有破损。
B.有杂物从燃机进气道进入压气机。
C.压气机或透平叶片松动，在离心力和交变热应力作用下损坏或断落。
3.燃机叶片损坏断落处理：
a.燃机立即紧急停机。
b.投入盘车时，应仔细检查是否有金属摩擦和卡涩现象。
c.打开人孔门仔细检查，清理杂物。必要时更换叶片。 -
第19题：
燃机排气温度高或排气温度分散度高的原因有哪些？
正确答案: 燃机排气温度高或排气温度分散度高的原因：可能是因为火焰筒和过渡段有裂纹，燃气伺服阀故障，燃气喷嘴及单向阀故障和燃气分配器工作异常。 -
第20题：
当燃机大于95﹪额定转速后，若压气机排气压力低于35psi时将跳机，该排气压力信号由96CD-1，96CD-1B，96CD-1C三个压力变送器测得后经（）输出。
- A、小选
- B、中选
- C、大选
- D、平均
正确答案:C -
第21题：
PG5331燃机跳机后如何用轻油冲洗管路？应注意哪些问题？
正确答案: 由于机组自身原因或其他一些意外情况，机组在燃烧重油运行时可能会出现跳闸或紧急停机等事故。在这些情况下，由于高温重油被截断在燃油管路系统内，在逐渐冷却过程中，会凝在喷嘴附近，堵塞喷嘴，致使下次开机时点不着火，或运行中燃烧不良，严重时损坏设备。此外，冷却后的重油也会堵塞滤网，影响辅助部件的工作性能。所以，在机组跳闸或事故停机后，必须对燃油系统进行轻油冲洗，操作如下：
1.机组跳闸或紧急停机后，打开启动失败放油阀，开启十个轻油冲洗放油阀，打开主燃油泵旁路门。
2.待机组惰走结束后，手动合上“20FL”小开关，燃油关断阀打开，进行轻油冲洗。
3.冲洗过程中，注意轻油压力不要超过0.5MPa，污油池油位过高时，要开启抽油泵抽油。
4.检查单向阀是否泄漏，防止燃油进入燃烧室引起二次燃烧。控制室注意排烟热电偶温度变化，如点火失败放油阀，有油流出应立即停止冲洗。
5.冲洗10分钟后，关闭“20FL”小开关，燃油关断阀关闭，关闭主燃油泵旁路门及十个轻油冲洗放油阀。
6.将系统恢复备用。 -
第22题：
单选题当燃机大于95﹪额定转速后，若压气机排气压力低于35psi时将跳机，该排气压力信号由96CD-1，96CD-1B，96CD-1C三个压力变送器测得后经（）输出。A小选
B中选
C大选
D平均
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题为什么要监测燃气轮机的排气温度，燃机排气温度偏差大的现象、原因及处理方法？正确答案： 监测燃气轮机的排气温度是为了间接反映透平前温度的大小。因为燃气轮机的功率和效率随透平前温度的增高而增高，为了使机组能有最大的功率和最高效率，希望机组能在最高的透平前温度下可靠安全的运行。为此设置了透平前温度的温度控制器，但透平前的温度高达1400℃，直接测量与控制非常困难，为此我们可以测量燃气轮机的排气温度来间接反映透平前温度的大小。
现象：测温热电偶侧得最高与最低的排气温差变大。
原因：测温元件故障或显示故障。燃烧器燃烧不正常或燃烧器已烧坏。
处理：在运行期间，排气温度分布的增加超过正常的8.3～16.6℃时，应检查排气室中的热电偶。当发现有一个排气温度显示不正常时，应及时查找原因进行处理，防止相邻热电偶故障时跳机。解析： 暂无解析