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铲车行车换挡或改变行车方向是由变矩器来实现的。

题目

铲车行车换挡或改变行车方向是由变矩器来实现的。

相似考题

1.差速器的主要作用是( )。A、实现差速转向B、进行车辆的最终减速C、改变动力传递方向D、分离或接合发动机和变速箱的动力传递

2.A站至B站间为三线行车，已改用电话闭塞法行车，A站有23001次列车由上行线反方向行车，路票上需加盖（）章。A、反方向行车B、站名印C、××线行车D、不加盖

3.以下不是差速器的主要作用是（）。A、实现差速转向B、进行车辆的最终减速C、改变动力传递方向D、分离或接合发动机和变速箱的动力传递

4.太钢列车运行方向规定为（）。A、开往编组行车区方向为上行方向B、开往配料行车区方向为上行方向C、开往编组行车区反方向为下行方向D、开往配料行车区反方向为下行方向E、开往高炉行车区方向为上行方向

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  • 第1题：

    禁止用电瓶车、翻斗车、铲车、自行车等运输爆炸物品。


    正确答案:正确

  • 第2题：

    双线反方向行车及由双线改为单线或恢复双线行车必须有列车调度员发布的调度命令。


    正确答案:正确

  • 第3题：

    半自动闭塞双线区间反方向发车或改按单线行车时下列哪种情况不一定具备（）

    • A、路票（应在路票上加盖“反方向行车”章，但双线改按单线行车时不盖）
    • B、改变基本闭塞法的调度命令
    • C、准许列车在双线区间反方向行车或按单线行车，改按电话闭塞法行车的调度命令
    • D、出站信号机的绿色灯光

    正确答案:D

  • 第4题：

    擅自改变列车运行方向行车的定义？


    正确答案: 指在没有车载信号保护的情况下，未经行车调度允许，列车没按规定或图定的运行方向或行调指挥的行车方向运行的，并已占用或进入另一区间。

  • 第5题：

    在双线双向自动闭塞区段，改变运行方向这一任务是由（）完成的。

    • A、电务信号值班员
    • B、行车调度
    • C、机车乘务员
    • D、改变运行方向电路

    正确答案:D

  • 第6题：

    简述自动变速器行车中换挡冲击的原因。


    正确答案: ①主油路油压调阀不良、油压电磁阀或其线路不良而使主油路的油压过高导致换档冲击。
    ②减振器不良（如活塞卡住）而使换档瞬间油压过高导致换档冲击。
    ③单向阀损坏或单向阀钢球漏装而导致换档执行元件接合过快。
    ④换档执行元件打滑。
    ⑤升档过迟而引起换档冲击。
    ⑥各传感器、电磁阀或电子控制自动变速器电脑故障，导致控制的换挡时刻不对而引起换档冲击。

  • 第7题：

    行车制动必须是可（）的，且必须保证驾驶员在其座位上双手无须离开方向盘（或方向把）就能实现制动。


    正确答案:控制

  • 第8题：

    简述装载机铲车行车制动系统制动力不足的原因及排除方法。


    正确答案:踩下制动踏板，装载机不能有效地减速或停车，即为制动力不足。
    引起制动力不足的原因主要有：
    ①制动系统气压不足
    如果制动力不足，应首先检查制动气压是否低于规定值，若制动气压低，应按检查前述方法检查原因，排除故障。
    ②制动液不足
    检查制动液液面，如果液面偏低，应检查制动液压系统有无渗漏，必要时按要求加入同牌号的制动液。如果使用的制动液牌号与新加入的制动液牌号不同，应将原制动液压系统清洗干净后再加入新牌号制动液。
    ③制动系统液压管路混有空气
    若制动液压系统中混有空气，由于空气的可压缩性，会引起制动迟缓和制动力不足。应排出系统中的空气。
    ④加力泵损坏
    加力泵的加力缸内活塞密封圈损坏或翻边，加力泵中的油压活塞皮碗磨损，使油压不足。应更换密封圈或皮碗。
    ⑤制动钳钳体漏油或制动活塞漏油
    应检查制动钳漏油的原因，更换密封圈或更换制动钳总成。
    ⑥制动钳摩擦片磨损严重，更换摩擦片。

  • 第9题：

    判断题
    双线反方向行车、由双线改为单线或恢复双线行车，必须给司机和车站值班员发布调度命令。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    多选题
    下列情形中（）须向司机发布调度命令。
    A

    向封锁区间开行救援列车、路用列车

    B

    临时变更或恢复原行车闭塞法

    C

    双线反方向行车、由双线改为单线或恢复双线行车

    D

    变更列车径路


    正确答案： D,C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    在双线双向自动闭塞区段，改变运行方向这一任务是由（）完成的。
    A

    车站值班员

    B

    行车调度

    C

    机车乘务员

    D

    改变运行方向电路


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    简述自动变速器行车中换挡冲击的原因。

    正确答案： ①主油路油压调阀不良、油压电磁阀或其线路不良而使主油路的油压过高导致换档冲击。
    ②减振器不良（如活塞卡住）而使换档瞬间油压过高导致换档冲击。
    ③单向阀损坏或单向阀钢球漏装而导致换档执行元件接合过快。
    ④换档执行元件打滑。
    ⑤升档过迟而引起换档冲击。
    ⑥各传感器、电磁阀或电子控制自动变速器电脑故障，导致控制的换挡时刻不对而引起换档冲击。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    在双线双向自动闭塞区段，改变运行方向这一任务是由（）完成的。

    • A、车站值班员
    • B、行车调度
    • C、机车乘务员
    • D、改变运行方向电路

    正确答案:D

  • 第14题：

    下列情形中（）须向司机发布调度命令。

    • A、向封锁区间开行救援列车、路用列车
    • B、临时变更或恢复原行车闭塞法
    • C、双线反方向行车、由双线改为单线或恢复双线行车
    • D、变更列车径路

    正确答案:A,B,C,D

  • 第15题：

    双线反方向行车、由双线改为单线或恢复双线行车，必须给司机和车站值班员发布调度命令。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖（）章。

    • A、反方向
    • B、双线反方向
    • C、反方向行车
    • D、上行或下行线

    正确答案:C

  • 第17题：

    以下（）调度命令准许使用列车无线调度通信设备向司机发布、转达。

    • A、具有双向设备的区间且作用良好时，双线反方向行车及由双线改为单线或恢复双线行车。
    • B、进站（接车进路）信号机故障的引导接车。
    • C、采用施工特定行车办法，双线反方向行车。
    • D、临时变更或恢复原行车闭塞法。

    正确答案:A,B,C,D

  • 第18题：

    道路方向分布系数是指用百分数表示的（）方向交通量占（）总交通量的比值。

    • A、双向行车、主要行车
    • B、主要行车、双向行车
    • C、单向行车、双向行车
    • D、双向行车、单向行车

    正确答案:B

  • 第19题：

    承运怕震的贵重货物，装卸时应轻搬轻放，运送时驾驶员要注意选择路面，（）。

    • A、控制车速，避免紧急制动
    • B、控制车速，避免加速行车
    • C、提前减速，及时换挡
    • D、及时换挡，中速行车

    正确答案:A

  • 第20题：

    判断题
    双线反方向行车及由双线改为单线或恢复双线行车必须有列车调度员发布的调度命令。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    半自动闭塞双线区间反方向发车或改按单线行车时下列哪种情况不一定具备（）
    A

    路票（应在路票上加盖“反方向行车”章，但双线改按单线行车时不盖）

    B

    改变基本闭塞法的调度命令

    C

    准许列车在双线区间反方向行车或按单线行车，改按电话闭塞法行车的调度命令

    D

    出站信号机的绿色灯光


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    A站至B站间为三线行车，已改用电话闭塞法行车，A站有23001次列车由上行线反方向行车，路票上需加盖（）章。
    A

    反方向行车

    B

    站名印

    C

    ××线行车

    D

    不加盖


    正确答案： A,D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    擅自改变列车运行方向行车的定义？

    正确答案： 指在没有车载信号保护的情况下，未经行车调度允许，列车没按规定或图定的运行方向或行调指挥的行车方向运行的，并已占用或进入另一区间。
    解析： 暂无解析

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