niusouti.com

手柄置降速位时，C型调节器的调节最后结果是柴油机转速（）A、增加B、不变C、降低D、维持在一定值

题目

手柄置降速位时，C型调节器的调节最后结果是柴油机转速（）

  • A、增加
  • B、不变
  • C、降低
  • D、维持在一定值
相似考题

1.DF4B型机车联合调节器可随着司机控制手柄位置的改变来调节(),以改变柴油机转速。A、供油量B、功调电阻C、升速针阀D、降速针阀

2.C型联合调节器控制转速从1000r/min下降到400r/min连续降速过渡时间约为20s。

3.段修机车柴油机联合调节器装车后须进行试验，变换主手柄位置时，柴油机转速波动不超过（）次。A、3B、4C、5D、6

4.在柴油机中能控制柴油机的稳定怠速和限制超高速，及控制在允许转速范围的任何转速下稳定工作的装置是（）。A、两速调节器B、喷油泵C、全速调节器D、输油泵

参考答案和解析
正确答案:C
更多“手柄置降速位时，C型调节器的调节最后结果是柴油机转速（）”相关问题

  • 第1题：

    主手柄位置不变，柴油机负荷变化时联合调节器怎样保持柴油机转速不变？


    正确答案: 柴油机负荷减小，转速增加，飞锤张开，带动柱塞上移，开放动力活塞下方排油口，动力活塞下移，减少喷油泵供油量，柴油机转速下降；
    转速下降后又使飞锤合拢，柱塞下移，使排油口关闭，动力活塞停止移动，柴油机保持原转速不变。柴油机负荷增大时，调节过程与上述相反。

  • 第2题：

    手柄置升速位时，C型调节器的调节最后结果是喷油泵供油量（）

    • A、减少
    • B、增加
    • C、不变
    • D、先不变后增加

    正确答案:B

  • 第3题：

    手柄置升速位时，C型调节器的调节最后结果是柴油机转速（）

    • A、降低
    • B、不变
    • C、增加
    • D、先小后大

    正确答案:C

  • 第4题：

    主手柄置升位时C型联合调节器配速机构中配速活塞的移动情况（）

    • A、下移
    • B、上移
    • C、最高位
    • D、保持一定高度

    正确答案:A

  • 第5题：

    手柄保位、负载瞬时减小时，C型调节器的调节最后结果是柴油机转速（）

    • A、不变
    • B、增加
    • C、减少
    • D、先稳定后减小

    正确答案:A

  • 第6题：

    手柄置降速位时，C型调节器的调节最后结果是喷油泵供油量（）

    • A、减少
    • B、增加
    • C、不变
    • D、停止供油

    正确答案:A

  • 第7题：

    联合调节器的主要功用之一是随着司机控制器手柄位置的改变来调节（）以改变柴油机的转速。


    正确答案:供油量

  • 第8题：

    当主手柄置于“降”档位时，C型联合调节器的步进电机旋转方向改变，配速活塞螺杆上行，塔形弹簧伸张，飞锤合拢，柴油机转速下降。


    正确答案:错误

  • 第9题：

    在柴油机中能控制柴油机的稳定怠速和限制超高速，即控制在一定的转速范围内的任何转速下稳定工作的装置是（）

    • A、两速调节器
    • B、喷油泵
    • C、全速调节器
    • D、输油泵

    正确答案:C

  • 第10题：

    问答题
    主手柄位置不变，柴油机负荷变化时联合调节器怎样保持柴油机转速不变？

    正确答案： 柴油机负荷减小，转速增加，飞锤张开，带动柱塞上移，开放动力活塞下方排油口，动力活塞下移，减少喷油泵供油量，柴油机转速下降；
    转速下降后又使飞锤合拢，柱塞下移，使排油口关闭，动力活塞停止移动，柴油机保持原转速不变。柴油机负荷增大时，调节过程与上述相反。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    填空题
    C型联合调节器转速给定系统的功用是通过改变（），即通过司机控制器主手柄，以给定柴油机的转速。

    正确答案： 调速器弹簧的压缩高度
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    当主手柄置于“降”档位时，C型联合调节器的步进电机旋转方向改变，配速活塞螺杆上行，塔形弹簧伸张，飞锤合拢，柴油机转速下降。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    机车运行中，回主手柄降速时，柴油机转速反而上升有飞车预兆时应立即回主手柄并断开燃油泵开关4K。


    正确答案:错误

  • 第14题：

    手柄保位、负载瞬时减小时，C型调节器的调节最后结果是功调滑阀（）位

    • A、回中立
    • B、上升
    • C、下降
    • D、反复运动调整

    正确答案:A

  • 第15题：

    手柄保位、负载瞬时减小时，C型调节器的调节最后结果是喷油泵喷油量（）

    • A、增加
    • B、不变
    • C、减少
    • D、反复调整

    正确答案:B

  • 第16题：

    手柄置降速位时，C型调节器的调节最后结果是柴油机输出功率（）

    • A、增加
    • B、减少
    • C、不变
    • D、先不变后减小

    正确答案:B

  • 第17题：

    C型联合调节器在司机手柄位置不变、外界负荷改变时，经过调节器调节，改变了（）。

    • A、柴油机转速
    • B、供油量
    • C、功调电阻Rgt
    • D、配速活塞

    正确答案:C

  • 第18题：

    两极式调节器仅在柴油机最高和最低转速时起作用，以防止飞车和怠速不稳，而在中间转速时不起作用。


    正确答案:正确

  • 第19题：

    C型联合调节器转速给定系统的功用是通过改变（），即通过司机控制器主手柄，以给定柴油机的转速。


    正确答案:调速器弹簧的压缩高度

  • 第20题：

    无级调速机车，主手柄置“降”位，降速时问为（）s。

    • A、10-12
    • B、10-16
    • C、12.22

    正确答案:C

  • 第21题：

    柴油机转速下降后，联合调节器储气筒油位会下降。


    正确答案:正确

  • 第22题：

    问答题
    机车运行中，回主手柄降速时，柴油机转速反而上升（飞车预兆）的原因有哪些？

    正确答案： （1）供油控制拉杆犯卡、抗劲。
    （2）供油齿条弹性夹头与齿条的连接位置不正确，造成供油控制拉杆卡死。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    无级调速机车，主手柄置“降”位，降速时问为（）s。
    A

    10-12

    B

    10-16

    C

    12.22


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

相关内容