段修机车柴油机联合调节器装车后须进行试验，变换主手柄位置时，柴油机转速波动不超过（）次。A、3B、4C、5D、6

第1题：

柴油机调速试验，升降转速时，联合调节器波动不得超过（）次。

第2题：

联合调节器的主要功用之一是随着司机控制器手柄位置的改变来调节（）以改变柴油机的转速。

第3题：

C型联合调节器转速给定系统的功用是通过改变（），即通过司机控制器主手柄，以给定柴油机的转速。

第4题：

当司机主手柄位置提高时，联合调节器的调速弹簧被压缩，柴油机供油量将增加。

第5题：

机车中修时，柴油机气缸余隙容积可不进行调整。

第6题：

柴油机空载检查，将主手柄置于升速位时（无级调速机车），柴油机转速在（）S内均匀升到1000r/min。

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

机车段修对柴油机活塞连杆组有哪些技术要求？

第14题：

内燃机车段修后，当联合调节器油温达到正常时，柴油机最低转速和最高转速允差不许大于（）

第15题：

当主手柄置于“降”档位时，C型联合调节器的步进电机旋转方向改变，配速活塞螺杆上行，塔形弹簧伸张，飞锤合拢，柴油机转速下降。

第16题：

内燃机车段修后，变换主手柄位置时，转速波动需不少于3次，稳定时间不许超过（）

第17题：

机车运行中，联合调节器工作不稳定使柴油机游车，导致柴油机功率（）。

• A、过大
• B、不足
• C、不稳

第18题：

柴油机装车时，要根据柴油机零件位置，选择不同的车箱位置。

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：