当冷却液温度为-40°C时，其电阻值为70欧姆，冷却液温度130°C时，其电阻值为100欧姆。

第1题：

在点火开关接通（不起动发动机）时，冷却液温度表指针不动，但将冷却液温度传感器的接线柱搭铁后冷却液温度表指针偏转到最右位置，说明（）。

• A、冷却液温度表有故障
• B、冷却液温度传感器损坏
• C、冷却液温度表电路有搭铁故障

第2题：

当冷却液温度传感器信号线对搭铁短路时，冷却液温度表会指示到温度最低的位置。

第3题：

下列说法中，正确的一项为（）。

• A、节温器的作用是在发动机启动后对冷却液进行加温，以提高冷却液的沸点
• B、当发动机的温度达到一定温度后，节温器将打开接通通往散热器的通道
• C、当发动机的冷却液达到规定温度时，通过冷却风扇降低冷却液的温度

第4题：

在讨论传感器时，甲说发动机冷却液温度升高时，冷却液温度传感器的电阻值增加；乙说随着冷却液温度升高，冷却液温度传感器的电压降下降。试问谁正确？（）

• A、甲正确.
• B、乙正确.
• C、两人均正确
• D、两人均不正确。

第5题：

发动机正常工作时，其冷却液温度通常在60-70摄氏度之间。

第6题：

冷却液温度传感器故障（假设冷却液温度传感器信号断路，群里的视频“冷却液温度.mp4”是没设故障时的操作） 在冷却液温度传感器两端测量，电阻为多少？（）

• A、10~20KΩ
• B、1600～5000Ω
• C、600～1500Ω
• D、100～300Ω

第7题：

桑塔纳AJR型发动机温控风扇当冷却液温度为84～91℃时，风扇停转。

第8题：

下列有关发动机冷却液温度与燃料消耗之间的关系，说法正确的是（）。

• A、冷却液温度低于50°C时燃料消耗最少
• B、冷却液温度在80－95°C时燃料消耗量少
• C、冷却液温度与燃料消耗无关

第9题：

发动机冷却液温度传感器的电阻值随冷却液温度升高将会（）。

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

冷却液温度传感器故障（假设冷却液温度传感器信号断路，群里的视频“冷却液温度.mp4”是没设故障时的操作） 起动发动机，解码器显示的冷却液温度为：（）

• A、-40℃
• B、30℃
• C、120℃
• D、90℃

第14题：

碳罐电磁阀的工作条件有（）等。

• A、PCM闭环工作状态
• B、电阻值30欧姆
• C、喷油器不能关闭
• D、冷却液温度高于80°C
• E、起动后150s

第15题：

常用的水温传感器采用负温度系数的热敏电阻，当冷却液温度越高，电阻值越小，信号电压越（）。

第16题：

当冷却液温度达到（）时，暖机控制快怠速结束。

• A、50℃
• B、60℃
• C、70℃

第17题：

在点火开关接通（不起动发动机）时，冷却液温度表指针偏转到最右位置，说明（）。

• A、冷却液温度表有故障
• B、冷却液温度表电路有断路故障
• C、冷却液温度表电路有搭铁故障

第18题：

对于桑塔纳AJR型发动机温控风扇当冷却液温度为84～91℃时，风扇停转。

第19题：

对于桑塔纳轿车，在行驶过程中，当冷却液温度警告灯亮而冷却液温度表指示正常时，可能的故障是（）。

• A、冷却液温度过高
• B、冷却液温度传感器坏
• C、冷却液温度警告灯电路坏
• D、冷却液不足

第20题：

发动机的冷却液温度对是否节油影响较大，冷却液温度为（）可对节油产生积极影响。

• A、40—50℃
• B、60—80℃
• C、90—105℃
• D、100—120℃

第21题：

第22题：

第23题：