如果内螺纹管尺寸出现了明显偏心的现象,那么不可能的原因是:()
第1题:
内螺纹减径模处断管原因,可能的原因是()
第2题:
在内螺纹成型起始拉伸时,为了防止在拉伸中由于管坯尺寸变化造成克重超现象,在起始拉伸时把首样克重控制在()。
第3题:
投球时一定要投()的清蜡球,否则阀芯可能被卡住,不能实现自动投球,甚至可能烧毁球阀电动头。
第4题:
用间接法测量偏心距,必须准确测量基准圆和偏心圆直径的(),否则计算偏心距会出现误差。
第5题:
()是内螺纹的公称直径。
第6题:
内螺纹铜管在加工过程中产生残齿的原因()。
第7题:
英制螺纹的公称尺寸是内螺纹的()。
第8题:
管螺纹的公称直径,指的是()。
第9题:
车削十字偏心座零件,如果车削顺序安排不好,()就无法保证,出现车削停止现象。
第10题:
光滑极限塞规用来检验内螺纹时,用于检查内螺纹的()。
第11题:
螺纹型芯有倒锥度,型芯螺纹表面过于粗糙,脱模时对()会造成明显的缺陷。
第12题:
偏心率值越大自锁性越差。
偏心率值越大自锁性越差,但轮廓尺寸会减小。
偏心率值越大自锁性越好,轮廓尺寸会减小。
偏心率值大的机构自锁性能好,但轮廓尺寸大。
第13题:
计算题:现生产某规格内螺纹管,已知管坯规格为9.52*0.38,现有减径模为8.58,螺纹芯头外径为7.68,现要求将螺纹芯头与管坯间隙调整至0.03mm,求新减径模规格?
第14题:
在四爪卡盘上装夹车削有孔间距工件时,一般按找正划线、预车孔、测量孔距()、找正偏心量、车孔至尺寸的工艺过程加工。
第15题:
普通内螺纹大径的基本尺寸要比外外螺纹大径的基本尺寸略大些。
第16题:
在车削矩形内螺纹时,如果牙深尺寸已车过,但拧不进,说明内螺纹的槽()必须进行修正。
第17题:
如果产品尺寸出现了明显偏心的现象,那么可能的原因是:()
第18题:
计算题:现生产某规格内螺纹管,已知管坯规格为12.7*0.39,现有减径模为∮11.56,螺纹芯头外径为∮10.65,求生产该规格内螺纹管时螺纹芯头与管坯的理论间隙有多大?
第19题:
车削M36ⅹ2的内螺纹,工件材料为45#钢,则车削内螺纹前的孔径尺寸为()mm。
第20题:
镗内螺纹前,首先要确定内螺纹小径孔的尺寸。
第21题:
普通螺纹内螺纹小径的基本尺寸与外内螺纹小径的基本尺寸相同。
第22题:
管螺纹的公称直径是指()
第23题:
管螺纹的公称直径指的是()