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活塞产生拉缸现象的主要原因？

题目

活塞产生拉缸现象的主要原因？

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1.新造船舶航行试验后吊缸检查发现2缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重,活塞裙部表面烧伤,依此可判断为()。A、黏着磨损B、拉缸C、磨合拉缸D、运转拉缸

2.活塞与气缸之间的配合间隙过小,运转时(),产生拉缸事故。A、润滑不良B、破坏油膜C、发生黏着D、敲缸

3.柴油机运转初期产生的磨合拉缸,其损伤部位一般在气缸套与()工作表面。A、活塞B、活塞裙C、活塞环D、活塞环及活塞裙

4.活塞与气缸之间的配合间隙分布不均,运转时(),破坏油膜产生拉缸。A、敲缸B、燃气下窜C、发生黏着D、润滑不良

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  • 第1题：

    活塞运动部件失中不仅加剧磨损,而且还会产生______等故障。

    A.活塞环折断

    B.敲缸、拉缸

    C.自动停车

    D.功率不足


    参考答案：B

  • 第2题：

    活塞环在环槽中黏着产生的不良后果是( )

    A.敲缸

    B.燃烧室串气

    C.拉缸

    D.燃烧室串气十拉缸


    正确答案：D

  • 第3题：

    简述活塞产生拉缸现象的主要原因?


    正确答案: 活塞产生拉缸现象的主要原因有：活塞与缸壁间隙过小，不能形成足够的油膜；气缸表面严重不清洁，有较多和较大的机械杂质时，使活塞刮伤；活塞裙部的圆度不符合技术要求，甚至有反椭圆，活塞销与座孔的配合过紧；活塞销卡簧跳出环槽使气缸壁和活塞刮伤。

  • 第4题：

    呼吸器逸气异常主要原因是（）。

    • A、缸套机芯漏水
    • B、活塞环密封不良
    • C、拉缸
    • D、不确定

    正确答案:A,B,C

  • 第5题：

    定期检查供油提前角及各缸供油均匀度，防止因个别气缸产生过热现象造成（），甚至发生烧损活塞等重大事故。

    • A、润滑
    • B、漏气
    • C、炸缸
    • D、拉缸

    正确答案:D

  • 第6题：

    气缸套拉缸的常见形式有（）。 ①活塞环与气缸套的拉缸 ②活塞销与气缸套的拉缸 ③活塞头部与气缸套的拉缸 ④活塞裙部与气缸套的拉缸

    • A、①④
    • B、②④
    • C、①③
    • D、②③

    正确答案:A

  • 第7题：

    若装配时气缸与活塞间隙（），易出现拉缸现象。

    • A、过大
    • B、过小
    • C、适中
    • D、略大

    正确答案:B

  • 第8题：

    液压缸活塞杆在运动中产生冲击现象有哪些原因？


    正确答案: ①活塞与液压缸间隙大
    ②节流阀失去调节作用
    ③单向阀失灵，不起缓冲作用
    ④纸垫破损造成泄漏

  • 第9题：

    单选题
    造成柴油机拉缸的主要原因有（）。 Ⅰ.气缸润滑不良 Ⅱ.气缸和活塞过热 Ⅲ.活塞运动件失中 Ⅳ.磨合不良 Ⅴ.气缸或活塞变形 Ⅵ.喷油定时太早
    A

    Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ

    B

    Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

    C

    Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ

    D

    Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    活塞运动部件失中不仅加剧磨损，而且还会产生（）等故障。
    A

    活塞环折断

    B

    敲缸、拉缸

    C

    自动停车

    D

    功率不足


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    气缸套拉缸的常见形式有（）。 ①活塞环与气缸套的拉缸 ②活塞销与气缸套的拉缸 ③活塞头部与气缸套的拉缸 ④活塞裙部与气缸套的拉缸
    A

    ①④

    B

    ②④

    C

    ①③

    D

    ②③


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    若活塞环开口间隙（），易出现拉缸现象。
    A

    过大

    B

    过小

    C

    适中

    D

    略大


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    造成柴油机拉缸的主要原因有()。①、气缸润滑不良;②、气缸和活塞过热;③、活塞运动件失中;④、磨合不良;⑤、气缸和活塞变形;⑥、喷油定时太早。

    A、①②③④⑤

    B、①②④⑤⑥

    C、②③④⑤⑥

    D、①②③⑤⑥


    参考答案：A

  • 第14题：

    发动机产生“拉缸”现象，若发现汽缸臂上的拉痕集中在活塞环开口接触处，是什么原因产生的（）。

    • A、活塞环弹力过大
    • B、活塞环弹力过小
    • C、汽缸套过软
    • D、汽缸套过硬

    正确答案:A

  • 第15题：

    活塞环开口间隙过小造成卡滞或活塞环折断，是导致柴油机拉缸的主要原因。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    气缸与活塞之间的配缸间隙过大，易出现活塞敲缸、窜机油、漏气、拉缸等现象。


    正确答案:错误

  • 第17题：

    柴油机活塞销（）前，往往有严重的拉缸现象。

    • A、折断
    • B、磨损
    • C、温度降低
    • D、压力降低

    正确答案:A

  • 第18题：

    活塞环“卡死”产生拉缸，造成活塞环“卡死”的原因（）

    • A、活塞弹力胀过大
    • B、活塞环端隙过大
    • C、活塞环侧隙过小
    • D、活塞环背隙过小

    正确答案:A,B,C,D

  • 第19题：

    若活塞环开口间隙（），易出现拉缸现象。

    • A、过大
    • B、过小
    • C、适中
    • D、略大

    正确答案:B

  • 第20题：

    造成柴油机拉缸的主要原因是（）。

    • A、活塞开口重合
    • B、新机不经充分磨合直接带重负荷工作
    • C、活塞与缸套间隙大
    • D、轴承装配间隙小

    正确答案:B

  • 第21题：

    判断题
    气缸与活塞之间的配缸间隙过大，易出现活塞敲缸、窜机油、漏气、拉缸等现象。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    若装配时气缸与活塞间隙（），易出现拉缸现象。
    A

    过大

    B

    过小

    C

    适中

    D

    略大


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    柴油机拉缸常见的部位是（）。
    A

    活塞环或活塞裙与缸套的拉缸

    B

    活塞头与缸套的拉缸

    C

    活塞销与缸套的拉缸


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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