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  • 第1题:

    造成柴油机“飞车”的原因有哪些?


    正确答案: 甩缸操作不当,使供油拉杆卡在供油位。联合调节器工作油过脏或本身故障,同时超速停车装置失去作用。
    供油拉杆卡滞或失去控制。喷油泵故障卡滞在供油位。人工扳动供油拉杆维持运行时操作过急、过量。

  • 第2题:

    柴油机出现超速飞车故障应如何处理?


    正确答案: 如柴油机转速失控,超速保护装置未起作用,飞车时应立即停机。
    如应急停机失灵,需迅速切断进气或关闭燃油供油阀。

  • 第3题:

    试述柴油机飞车的原因及处理?


    正确答案: 原因:
    1)柴油机在高转速时突然卸负荷。
    2)喷油泵齿条卡在最大供油位。
    3)喷油泵主泵凸轮轮轴折损,使副泵失控
    4)喷油泵主泵与副泵连杆脱落,使副泵失控。
    5)调速器内严重缺油使调速器失效。
    处理:
    1)若柴油机超速安全装置已起到安全保护作用,可将其复位,再检查排除飞车原因处所。
    2)若柴油机超速安全装置作用失效,不应卸负荷。
    3)到机械间使用停车手柄停机。
    4)关闭燃油滤清器下方旋塞停机。
    5)用适当的工具,将齿条拨回停油位。
    6)停机后盘车检查,须排除故障后方可重新起机。

  • 第4题:

    造成柴油机“飞车”的原因有哪些有“飞车”迹象时,如何处理?


    正确答案: 柴油机“飞车”一般发生在回手柄降速或突然卸载时.
    ⑴故障原因:
    ①甩缸处理不当,使供油拉杆卡死在供油位.
    ②数个喷油泵柱塞卡在供油位.
    ③供油拉杆弯曲,变形,滚轮转动不灵活,使供油拉杆犯卡回不到停油位.
    ④有异物卡住供油拉杆.
    ⑤调速器故障(柱塞,滑阀抗劲,动力活塞抗劲,油脏等).
    ⑥紧急停车装置不良,不能将供油齿条拉回停油位.
    ⑵应急处理:
    当柴油机负载运行中需降低柴油机转速时,主手柄由”保”位置”降”位(或降低主手柄位置)柴油机转速不降或反而上升时,即视为有“飞车”迹象,应按下列方法急速处理:
    ①有”飞车”迹象时,不得减载或卸载,应适当提高主手柄位置,稳住转速.
    ②立即断开4K,击打紧急停车按钮,同时开放燃油精滤器放气阀,关闭燃油截止阀.使柴油机无燃油而自动停机.
    ⑶停机后的检查:
    ①检查各缸喷油泵齿各动作是否灵活.如进行过甩缸处理时,确认处理是否得当.
    ②检查供油拉杆有无弯曲,变形,有无异物卡住.
    ③各缸齿条及拉杆检查无异状后,用管钳扳动供油拉杆拐臂,如有犯卡现象,一般为调速器内部有抗劲处所.
    ④检查犯卡处所并消除后,确认供油拉杆系统动作灵活,无卡滞时,重新启动柴油机.
    ⑷注意现象
    ①机车运行中需回手柄时,应注意观察柴油机转速是否平稳下降,如遇转速不降或反而上升时,应视为柴油机有”飞车”隐患,应迅速处理,使其停机,防止”飞车”事故的发生.
    ②如发生”飞车”停机后,必须对柴油机及辅助装置进行全面检查,无异状后,方可重新启动柴油机.

  • 第5题:

    柴油机飞车的危害有哪些?


    正确答案:气门杆发生弯曲、轴瓦合金层剥离、机车前后通风机及其传动用的尼龙绳损坏。

  • 第6题:

    什么叫柴油机的飞车?有何危害?


    正确答案:由于某种原因使柴油机转速失控,造成柴油机转速超过极限转速的现象叫飞车。
    飞车的危害:
    (1)柴油机的零部件在飞车时承受的惯性力过大因而其机械负荷超出零部件的安全限度,这样可使某些零部件发生突然破裂以至飞离,如电机电枢,柴油机曲轴或增压器转子平衡的破坏,轴颈轴瓦之间由于瞬间高载荷使油膜破坏而导致轴瓦烧损、连杆螺栓与连杆盖的断裂及飞离,进排气阀损坏,柴油机的强烈颤动等。
    (2)超速运转将导致燃烧过程恶化,排气大量冒黑烟,排气温度上升,增加器超速。
    (3)零部件磨擦发热严重,油水温度高,冷却散热困难,机油粘度下降,油压降低,因而加剧磨损,破坏了零部件间的配合。

  • 第7题:

    柴油机“飞车”的原因是什么?怎样排除?


    正确答案: 柴油机转速失控,突然升高,超过最高转速,并有巨大响声,俗称“飞车”。原因为:喷油泵齿条卡在最大供油位置;调速器失效;调速器内油的粘度过大或油面过高;柱塞调节臂脱落。
    排除方法:1.出现“飞车”时,若迅速收回油门感到阻力很大,可能是油门拉杆或油门拉臂等处卡住,待采取措施将发动机熄火后,再排除。2.当迅速收回油门,转速随即降低或熄火,则为调速器失效,先检查滑油是否过多,再检查高低速弹簧是否折断,必要时拆下调速器进行检修。

  • 第8题:

    单选题
    当司机在回手柄时柴油机转数不降,有上升迹象应似为飞车现象发生,处理方法是()。
    A

    断4K

    B

    断2K卸载

    C

    断4K提手柄加载


    正确答案: A
    解析: 暂无解析

  • 第9题:

    问答题
    发生飞车后(或有飞车迹象时)如何处理?

    正确答案: 1断燃油、2加载、3按紧急停车按钮、4关缸。
    解析: 暂无解析

  • 第10题:

    判断题
    柴油机有“飞车”迹象时,应立即卸载。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    问答题
    发生柴油机“飞车”时,应采取哪些应急处理?

    正确答案: 发生柴油机“飞车”时,主手柄一定放在1位,使机车加负荷根据实际情况使用制动机。尽快停止柴油机工作。停机按钮不能使柴油机停机时,应迅速检查供油拉杆或供油齿条是否在”停油位”,如供油拉杆或供油齿条卡死在供油位,应迅速使用强迫的办法使其不在供油位。关断燃油输送止阀,开放燃油精滤器放气阀,泄掉燃油剩余压力,迫使柴油机尽快停机。停机后立即判明原因,如已造成柴油机“飞车”时,还要及时判明损害程度。
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    问答题
    柴油机飞车如何处理?

    正确答案: 发生飞车迹象时,应立即将燃油泵开关关闭,尽可能提手柄使柴油机带载,敲打紧急停车按钮,开放燃油精滤器排气伐并关闭燃油截止伐。停机后立即盘车防止曲轴固着。
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    怎样处理飞车事故?


    正确答案:切断油路将油门拉至停车位置,关掉油路开关,拧开高压油管线连接螺母。切断气路,柴油机装有防爆装置时,可利用它将气路迅速关闭。

  • 第14题:

    在回手柄减负荷的过程中,柴油机有“飞车”迹象时,应将主手柄(),千万不要卸掉负荷。


    正确答案:恢复原位

  • 第15题:

    当司机在回手柄时柴油机转数不降,有上升迹象应似为飞车现象发生,处理方法是()。

    • A、断4K
    • B、断2K卸载
    • C、断4K提手柄加载

    正确答案:C

  • 第16题:

    柴油机一旦发现“飞车”迹象,在机械间时,应迅速击打(),使供油齿条移到停油位。


    正确答案:紧急停车按钮

  • 第17题:

    柴油机飞车如何处理?


    正确答案:发生飞车迹象时,应立即将燃油泵开关关闭,尽可能提手柄使柴油机带载,敲打紧急停车按钮,开放燃油精滤器排气伐并关闭燃油截止伐。停机后立即盘车防止曲轴固着。

  • 第18题:

    柴油机“飞车”怎样采取紧急措施?


    正确答案: 迅速收回油门,并将手油门置于“闭车”位置,用手直接拉回喷油泵露在外面的齿杆;带减压阀的发动机,搬动减压阀手柄,使其迅速减压;进气管道带阀门的发动机,将阀门关闭;用高速档迫使发动机熄火;用扳手迅速松开各缸高压油管紧固螺母;拆下空气滤清器,用坐垫等物堵死进气管。

  • 第19题:

    发生飞车后(或有飞车迹象时)如何处理?


    正确答案: 1断燃油、2加载、3按紧急停车按钮、4关缸。

  • 第20题:

    问答题
    试述柴油机飞车的原因及处理?

    正确答案: 原因:
    1)柴油机在高转速时突然卸负荷。
    2)喷油泵齿条卡在最大供油位。
    3)喷油泵主泵凸轮轮轴折损,使副泵失控
    4)喷油泵主泵与副泵连杆脱落,使副泵失控。
    5)调速器内严重缺油使调速器失效。
    处理:
    1)若柴油机超速安全装置已起到安全保护作用,可将其复位,再检查排除飞车原因处所。
    2)若柴油机超速安全装置作用失效,不应卸负荷。
    3)到机械间使用停车手柄停机。
    4)关闭燃油滤清器下方旋塞停机。
    5)用适当的工具,将齿条拨回停油位。
    6)停机后盘车检查,须排除故障后方可重新起机。
    解析: 暂无解析

  • 第21题:

    填空题
    在回手柄减负荷的过程中,柴油机有“飞车”迹象时,应将主手柄(),千万不要卸掉负荷。

    正确答案: 恢复原位
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    填空题
    柴油机一旦发现“飞车”迹象,在机械间时,应迅速击打(),使供油齿条移到停油位。

    正确答案: 紧急停车按钮
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    问答题
    造成柴油机“飞车”的原因有哪些有“飞车”迹象时,如何处理?

    正确答案: 柴油机“飞车”一般发生在回手柄降速或突然卸载时.
    ⑴故障原因:
    ①甩缸处理不当,使供油拉杆卡死在供油位.
    ②数个喷油泵柱塞卡在供油位.
    ③供油拉杆弯曲,变形,滚轮转动不灵活,使供油拉杆犯卡回不到停油位.
    ④有异物卡住供油拉杆.
    ⑤调速器故障(柱塞,滑阀抗劲,动力活塞抗劲,油脏等).
    ⑥紧急停车装置不良,不能将供油齿条拉回停油位.
    ⑵应急处理:
    当柴油机负载运行中需降低柴油机转速时,主手柄由”保”位置”降”位(或降低主手柄位置)柴油机转速不降或反而上升时,即视为有“飞车”迹象,应按下列方法急速处理:
    ①有”飞车”迹象时,不得减载或卸载,应适当提高主手柄位置,稳住转速.
    ②立即断开4K,击打紧急停车按钮,同时开放燃油精滤器放气阀,关闭燃油截止阀.使柴油机无燃油而自动停机.
    ⑶停机后的检查:
    ①检查各缸喷油泵齿各动作是否灵活.如进行过甩缸处理时,确认处理是否得当.
    ②检查供油拉杆有无弯曲,变形,有无异物卡住.
    ③各缸齿条及拉杆检查无异状后,用管钳扳动供油拉杆拐臂,如有犯卡现象,一般为调速器内部有抗劲处所.
    ④检查犯卡处所并消除后,确认供油拉杆系统动作灵活,无卡滞时,重新启动柴油机.
    ⑷注意现象
    ①机车运行中需回手柄时,应注意观察柴油机转速是否平稳下降,如遇转速不降或反而上升时,应视为柴油机有”飞车”隐患,应迅速处理,使其停机,防止”飞车”事故的发生.
    ②如发生”飞车”停机后,必须对柴油机及辅助装置进行全面检查,无异状后,方可重新启动柴油机.
    解析: 暂无解析