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为什么设置水冷器？
题目
为什么设置水冷器？
相似考题
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第1题：
为什么要进行水冷？
正确答案: 蒸汽冷却焦层温度到270--280度左右，不易再下降，必须用水进一步冷却塔内的焦炭，为除焦打基础。 -
第2题：
水冷系的节温器是否可以随意摘除？为什么？
正确答案:不可以。节温器是控制冷却液路径的阀门。他根据冷却液温度的高低没打开或者关闭冷却液通向散热器的通道。当启动冷却液的发动机时，节温器关闭冷却也流向散热器的通道，这时冷却液经水泵入口直接流回机体记汽缸盖水套，使冷却液迅速升温。如果不装节温器，那么，温度较低的冷却液经过散热器冷却后返回发动机，其温度将长时间不能升高，发动机也将长时间在低温下运转。同时，车厢内的暖风系统以及冷却液加热的进水管，化油器，预热系统，都在长时间内不能发挥作用。 -
第3题：
水冷器在回水管线上设置安全阀的作用是（）。
正确答案:防止水冷器内漏高压气体进入循环水 -
第4题：
合成气水冷却器设置爆破板是为了防止换热管损坏，高压合成气进入管程损坏设备。
正确答案:正确 -
第5题：
合成气水冷却器设置爆破板是为了保护合成塔进出气换热器。
正确答案:错误 -
第6题：
为什么水冷壁管、对流管、过热器管、再热器管和省煤器管泄漏后要尽快停炉？
正确答案:水冷壁管、对流管、过热器管、再热器管和省煤器管泄漏后，如果能够维持汽包水位，可以不立即停炉，等其他炉子增加负荷或备用炉投入运行后再停炉。但从发现管子泄漏到停炉，时间不能长。炉管内的压力很高，炉水或蒸汽从炉管泄漏处以很高的速度喷出，其动能很大。
特别是对流管、再热器管、过热器管和省煤器管排列很紧密，如果不及时停炉，高速喷出的炉水或蒸汽极易将邻近的管子损坏，新损坏的管子喷出的水或汽又将其邻近的管子损坏，造成多根管子损坏，检修工作量增加。
由于对流管、再热器管、过热器管和省煤器管排列很紧密，一旦损坏后，不能采用补焊或局部更换管段的处理方法，常常被迫采取将整个管排切除两端盲死的处理方法，造成传热面积减少。所以，发现管子泄漏要尽快停炉。 -
第7题：
水冷却系统中为什么要装节温器？什么叫大循环？什么叫小循环？
正确答案: 因为节温器是控制冷却液流动路径的阀门，它根据冷却液的温度自行改变循环路径及时进行散热，使发动机保持在适当的温度范围内。
当冷却液温度>=80C时进入水泵的冷却液流经分流管，汽缸体汽缸盖水套，节温器，散热器再流入水泵的循环过程称为大循环。
当冷却液温度<=70C时进入水泵的冷却液流经分流管，汽缸体汽缸盖水套，节温器，旁通管在流入水泵的循环过程称为小循环。 -
第8题：
为什么说有条件时应优先选用水冷式冷凝器？
正确答案:水冷式冷凝器是用水冷却高温制冷剂而使之冷凝的设备，由于水的温度较低，因此采用水冷式冷凝器可以得到较低的冷凝温度，对制冷系统的制冷能力和运行经济性均有利。 -
第9题：
锅炉为什么要设置暖风器？
正确答案: 可以提高进入空气预热器的进口空气温度，以减少锅炉尾部受热面的金属温度低于露点引起的腐蚀、堵灰。 -
第10题：
问答题为什么水冷壁管、对流管、过热器管、再热器管和省煤器管泄漏后要尽快停炉？正确答案： 水冷壁管、对流管、过热器管、再热器管和省煤器管泄漏后，如果能够维持汽包水位，可以不立即停炉，等其他炉子增加负荷或备用炉投入运行后再停炉。但从发现管子泄漏到停炉，时间不能长。炉管内的压力很高，炉水或蒸汽从炉管泄漏处以很高的速度喷出，其动能很大。
特别是对流管、再热器管、过热器管和省煤器管排列很紧密，如果不及时停炉，高速喷出的炉水或蒸汽极易将邻近的管子损坏，新损坏的管子喷出的水或汽又将其邻近的管子损坏，造成多根管子损坏，检修工作量增加。
由于对流管、再热器管、过热器管和省煤器管排列很紧密，一旦损坏后，不能采用补焊或局部更换管段的处理方法，常常被迫采取将整个管排切除两端盲死的处理方法，造成传热面积减少。所以，发现管子泄漏要尽快停炉。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题水冷却系中为什么要装节温器？什么叫大循环？什么叫小循环？正确答案： （1）原因：节温器是控制冷却液流动路径的阀门。当发动机冷起动时，冷却液的温度较低，这时节温器将冷却液流向散热器的通道关闭，使冷却液经水泵入口直接流入机体或气缸盖水套，以便使冷却液能够迅速升温。如果不装节温器，让温度较低的冷却液经过散热器冷却后返回发动机，则冷却液的温度将长时间不能升高，发动机也将长时间在低温下运转。同时，车厢内的暖风系统以及用冷却液加热的进气管、化油器预热系统都在长时间内不能发挥作用。
（2）①大循环：当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始熔化逐渐变成液体，体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩。在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力。由于推杆上端固定，因此，推杆对胶管和感温体产生向下的反推力使阀门开启。这时冷却液经由散热器和节温器阀，再经水泵流回发动机，进行大循环。
②小循环：当冷却液温度低于规定值时，节温器感温体内的石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行小循环。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题水冷却系统中为什么要装节温器？什么叫大循环？什么叫小循环？正确答案： 因为节温器是控制冷却液流动路径的阀门，它根据冷却液的温度自行改变循环路径及时进行散热，使发动机保持在适当的温度范围内。
当冷却液温度>=80C时进入水泵的冷却液流经分流管，汽缸体汽缸盖水套，节温器，散热器再流入水泵的循环过程称为大循环。
当冷却液温度<=70C时进入水泵的冷却液流经分流管，汽缸体汽缸盖水套，节温器，旁通管在流入水泵的循环过程称为小循环。解析： 暂无解析 -
第13题：
水冷却系中为什么要装节温器？什么叫大循环？什么叫小循环？
正确答案: （1）原因：节温器是控制冷却液流动路径的阀门。当发动机冷起动时，冷却液的温度较低，这时节温器将冷却液流向散热器的通道关闭，使冷却液经水泵入口直接流入机体或气缸盖水套，以便使冷却液能够迅速升温。如果不装节温器，让温度较低的冷却液经过散热器冷却后返回发动机，则冷却液的温度将长时间不能升高，发动机也将长时间在低温下运转。同时，车厢内的暖风系统以及用冷却液加热的进气管、化油器预热系统都在长时间内不能发挥作用。
（2）①大循环：当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始熔化逐渐变成液体，体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩。在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力。由于推杆上端固定，因此，推杆对胶管和感温体产生向下的反推力使阀门开启。这时冷却液经由散热器和节温器阀，再经水泵流回发动机，进行大循环。
②小循环：当冷却液温度低于规定值时，节温器感温体内的石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行小循环。 -
第14题：
向上特高压直流输电系统控制保护中，CCP为什么的缩写。（）
- A、水冷控制
- B、换流器控制保护
- C、换流器控制
- D、换流器保护
正确答案:B -
第15题：
合成循环气水冷却器设置防爆板是（）
- A、保护合成塔内件
- B、防止合成气压缩机段间压差过高
- C、保护合成气水冷却器
- D、保护进出气换热气
正确答案:C -
第16题：
水冷器出口水温太高易造成水冷器跑碱
正确答案:正确 -
第17题：
为什么原由处理系统要设置加热器，又要设置冷却器？
正确答案:加热器给原油加热是为了更好的油水分离，设置冷却器是为了给原油降温使它进舱性质稳定、安全存储。 -
第18题：
水冷系统中为什么要装节温器？什么叫大循环？什么叫小循环？
正确答案:节温器是控制冷却液流动路径的阀门。当发动机冷起动时，冷却液的温度较低，这时节温器将冷却液流向散热器的通道关闭，使冷却液经水泵入口直接流入机体或气缸盖水套，以便使冷却液能够迅速升温。如果不装节温器，让温度较低的冷却液经过散热器冷却后返回发动机，则冷却液的温度将长时间不能升高，发动机也将长时间在低温下运转。当冷却水的温度高于86度的时候， 节温器主阀门全开，侧阀门全关闭，冷却水全部流入散热器。 此时冷却强度大，促使水温下降而不致过高。 这就是发动机冷却水大循环的过程。发动机冷却系统中有一个节温器，在发动机启动时温度较低，水温低于70°C时节温器切断发动机水套与散热器的通路，此时冷却水只在发动机水套与水泵之间循环，这就是小循环 -
第19题：
为什么要设置过冷器？
正确答案:下塔的富氧液空、污液氮和液氮是通过节流阀节流后提供给上塔作为回流液的。饱和液体经节流后，压力降低，其相应的饱和温度也降低，这样节流后的液体将产生部分汽化，这就使得上塔回流液减少，对精馏不利，所以设置了过冷器，富液、污液氮和液氮经回收上塔污氮气的冷量。变成过冷液体，过冷液体再经过节流时，汽化率降低，从而保证供给上塔足够的回流液，从而强化精馏效果，提高氧的回收效率。同理，液氧、液氮经过冷后进入储槽，气化率也降低，减少了充槽时的损失。 -
第20题：
汽车化油器为什么要设置省油器？
正确答案:省油器能在大负荷和全负荷时，额外多供些油使混合气从经济混合比转变为功率混合比。能满足最佳化油器特性中关于大负荷加浓的要求，其经济性好。 -
第21题：
加热器系统为什么要采用疏水冷却器？
正确答案: 疏水冷却器是疏水流入下一级加热器前，选经过一个由主凝结水来吸热的热交换器，使疏水适当冷却后再进入下一级加热器。
因为疏水是对应抽汽压力下的饱和水，疏水流入下一级加热器，会造成对低压抽汽的排挤，降低热经济性。所以采用疏水冷却器后，减少对低压抽汽的排挤，提高经济性。疏水冷却器有在外部单独设置，也有设在加热器内部的。 -
第22题：
问答题水冷却器为什么要用出口来调节水量？正确答案： 水冷器冷却水进口阀开度过小，会造成冷却器内水流短路或局部部位流速减慢，从而产生冷却器上热下凉或局部冷却水过热汽化现象，造成冷却器损坏或产生水击。因此，要用出口阀开度来调节水量。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题水冷系统中为什么要装节温器？什么叫大循环？什么叫小循环？正确答案： 节温器是控制冷却液流动路径的阀门。当发动机冷起动时，冷却液的温度较低，这时节温器将冷却液流向散热器的通道关闭，使冷却液经水泵入口直接流入机体或气缸盖水套，以便使冷却液能够迅速升温。如果不装节温器，让温度较低的冷却液经过散热器冷却后返回发动机，则冷却液的温度将长时间不能升高，发动机也将长时间在低温下运转。当冷却水的温度高于86度的时候， 节温器主阀门全开，侧阀门全关闭，冷却水全部流入散热器。 此时冷却强度大，促使水温下降而不致过高。 这就是发动机冷却水大循环的过程。发动机冷却系统中有一个节温器，在发动机启动时温度较低，水温低于70°C时节温器切断发动机水套与散热器的通路，此时冷却水只在发动机水套与水泵之间循环，这就是小循环解析： 暂无解析