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由于底部分段作为总段装配的基准分段，装配结束后应在分段上划出（）及肋骨检验线，并须经过校正及交验。A、位置线B、中心线C、安装线
题目
由于底部分段作为总段装配的基准分段，装配结束后应在分段上划出（）及肋骨检验线，并须经过校正及交验。
- A、位置线
- B、中心线
- C、安装线
相似考题
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第1题：
分段、总段装配的精度标准在《中国造船质量标准》中分为四类（）、立体分段、尾柱的立体分段和含主机座的分段装配精度标准。
正确答案:平直分段 -
第2题：
将基准段底部分段吊上船台相应位置处进行定位，使分段两端距基线的高度相等左右水平，若有偏差，可用液压千斤顶调整定位后将开关拧紧，不使分段（）移动。
- A、前后
- B、左右
- C、上下
正确答案:C -
第3题：
分段装配在船体建中有哪些作用？
正确答案: 分段装配是船体建造中的重要阶段，分段装配工作量的扩大，可减少船台装配的工作量，缩短船舶在船台上的建造周期。同时也有利于船台装配焊接变形的控制，提高船体建造质量，分段装配工作量的扩大，将意味着分段的结构更趋于完整，这为船舶设备、管系、舾装件的预装工作创造了更为有利的条件，对缩短船舶建造周期，提高船厂的经济效益具有更大的意义。 -
第4题：
什么是分段无余量装配法？如何应用分段无余量装配法？
正确答案: 将分段的公差控制在一定的范围内，使各船体分段在船台（坞）合拢时，不必进行划线与切割余量，又称公差配合法。要保证分段对接时不超公差，尤其在工艺、设备不太先进的工厂是很难做到的，因而过去均采用有余量装配法，来保证分段对接的公差。随着造船工业的发展，新工艺、新技术被广泛应用，为分段无余量装配创造了有利条件。如何使用激光精纬仪划线，使分段的精度大大提高，特别是大型船舶的建造，选用钢板较厚的分段的变形就小。因此，采用无余量装配更有可能。从目前情况看，对小型船舶采用无余量装配比较困难，对大、中型船舶，一般比较平直的分段，如横舱壁，平直的舷侧分段，可不放余量。对底部、舷侧、甲板等分段，可在分段装焊后，用激光精伟仪划线后将余量切除，再上船台（坞）安装。对首、尾分段，因曲度较大，仍应放余量，并且在船台（坞）上对接时，经定位后切除。 -
第5题：
分段或总段对接接头处型线不顺的修正方法？
正确答案: （1）装配时先行拉顺，并按规定作出反变形；
（2）采取有效的加强措施，如外板对接头定位后加设梳状马等；
（3）若焊后外板凹入严重，超出公差，则要火工矫顺，必要时采用螺丝排或其它工具配合拉顺；
（4）对焊后凹入变形较严重，上述方法修正不了的，可将对接头切割开，使用压顶工具对这部分外板重新进行定位焊，并设置有效的加强后进行焊接。 -
第6题：
分段上船台合拢装配的前提是（）
- A、 分段检验合格
- B、 分段检验完成后，分段间对接缝的装配间隙检验合格后
- C、 分段检验完成后，分段间对接缝的装配坡口检验合格后
- D、 分段检验完成后，分段间对接缝的装配间隙、坡口检验合格后
正确答案:A -
第7题：
单选题将基准段底部分段吊上船台相应位置进行定位，使底部分段两端中心线与船台中心线对准。若有偏差，可用松紧螺丝（平川套）调整，定位后将螺丝拧紧，不使分段（）移动。A前后
B左右
C上、下
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题分段船台装配有哪些建造方法？正确答案： 1）总段建造法；
2）塔式建造法；
3）岛式建造法；
4）串联建造法；
5）两段建造法。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题分段装配在船体建中有哪些作用？正确答案： 分段装配是船体建造中的重要阶段，分段装配工作量的扩大，可减少船台装配的工作量，缩短船舶在船台上的建造周期。同时也有利于船台装配焊接变形的控制，提高船体建造质量，分段装配工作量的扩大，将意味着分段的结构更趋于完整，这为船舶设备、管系、舾装件的预装工作创造了更为有利的条件，对缩短船舶建造周期，提高船厂的经济效益具有更大的意义。解析： 暂无解析 -
第10题：
填空题分段、总段装配的精度标准在《中国造船质量标准》中分为四类（）、立体分段、尾柱的立体分段和含主机座的分段装配精度标准。正确答案： 平直分段解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题由于底部分段作为总段装配的基准分段，装配结束后应在分段上划出（）及肋骨检验线，并须经过校正及交验。A位置线
B中心线
C安装线
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第12题：
填空题无余量装配必须对分段制定一定的（），使分段在装焊后误差能（）在允许的范围内。正确答案： 公差要求,控制解析： 暂无解析 -
第13题：
分段船台装配有哪些建造方法？
正确答案: 1）总段建造法；
2）塔式建造法；
3）岛式建造法；
4）串联建造法；
5）两段建造法。 -
第14题：
在船体某一分段建造完成后，即可进行该分段电气紧固件及大型设备的预安装是（）
- A、总段预安装工艺
- B、分段预安装工艺
- C、全面平行安装工艺
- D、部件安装工艺
正确答案:B -
第15题：
船体首尾部升高较大的底部分段和半立体分段，由于不垂直于肋骨剖面，所以胎架的基准面选择（）形式。
- A、正切
- B、双斜切
- C、正斜切
正确答案:C -
第16题：
将基准段底部分段吊上船台相应位置进行定位，使底部分段两端中心线与船台中心线对准。若有偏差，可用松紧螺丝（平川套）调整，定位后将螺丝拧紧，不使分段（）移动。
- A、前后
- B、左右
- C、上、下
正确答案:B -
第17题：
将基准段底部分段吊上船台相应位置处进行定位，使分段上的肋骨检验线对准船台上的肋骨检验线，若有偏差，可有松紧螺丝（平钻套）调整，定位后将螺丝拧紧，不使分段（）移动。
- A、前后
- B、左右
- C、上下
正确答案:A -
第18题：
分段式多级离心泵的装配程序主要有哪些？
正确答案: ①将带有联轴器的轴装入吸入端盖内，然后把第一级叶轮套在轴上直至将其顶到轴肩为止；将小装后的叶轮且件用定位规调准位置，并在轴上吸入端盖端面处作一画线。
②依次装上带有导流器的第一段泵壳，再组装下一个叶轮及它的带导流器的一段泵壳与间隔套，再装上出口后盖；最后，用穿杠螺栓将所有各段和两个端盖拉紧，并保证各叶轮轮毂及导流器的平面彼此紧密贴合。
③在轴后端拧上平衡盘直至顶在间隔套上，并将整个转子推向吸入端，然后调定平衡盘与平衡环之间的游隙；检查画线若正对吸入端盖的端面时，说明各段和叶轮的装配是正确的。
④若画线偏到填料函盒盖以内，应该将间隔套换成较长些的，或加上适当的垫圈；反之，若画线偏出端盖，则需将间隔套缩短些。
⑤装配入口端和出口端的轴密封装置，然后安装两侧轴承。
⑥连接螺栓应按规定进行紧固，即按十字对称位置的螺栓同时紧固，所有的螺栓分3～4次紧固。
⑦装配后，应对泵进行水压试验，试验压力为操作压力的1.2～1.5倍。 -
第19题：
单选题分段上船台合拢装配的前提是（）A分段检验合格
B分段检验完成后，分段间对接缝的装配间隙检验合格后
C分段检验完成后，分段间对接缝的装配坡口检验合格后
D分段检验完成后，分段间对接缝的装配间隙、坡口检验合格后
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题什么是分段无余量装配法？如何应用分段无余量装配法？正确答案： 将分段的公差控制在一定的范围内，使各船体分段在船台（坞）合拢时，不必进行划线与切割余量，又称公差配合法。要保证分段对接时不超公差，尤其在工艺、设备不太先进的工厂是很难做到的，因而过去均采用有余量装配法，来保证分段对接的公差。随着造船工业的发展，新工艺、新技术被广泛应用，为分段无余量装配创造了有利条件。如何使用激光精纬仪划线，使分段的精度大大提高，特别是大型船舶的建造，选用钢板较厚的分段的变形就小。因此，采用无余量装配更有可能。从目前情况看，对小型船舶采用无余量装配比较困难，对大、中型船舶，一般比较平直的分段，如横舱壁，平直的舷侧分段，可不放余量。对底部、舷侧、甲板等分段，可在分段装焊后，用激光精伟仪划线后将余量切除，再上船台（坞）安装。对首、尾分段，因曲度较大，仍应放余量，并且在船台（坞）上对接时，经定位后切除。解析： 暂无解析 -
第21题：
单选题船体首尾部升高较大的底部分段和半立体分段，由于不垂直于肋骨剖面，所以胎架的基准面选择（）形式。A正切
B双斜切
C正斜切
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题什么是装配基准？总合拢时，边底分段、舷侧分段和船台上各有哪些基准？正确答案： 结构装配中被确定作为定位，划线，测量依据的点，线面称为基准。
（1）边底分段上的合拢定位基准是分段端缝基准线，边底中低对合基准线。横壁基准线，外板上两端肋位处内底板为外板交点的高度基准点。
（2）双壳体舷侧分段上的合拢基准有：分段端缝基准，舷侧与底部分段对合基线（平行于基线），横壁基准线，外板上两端肋位处吊板与外板交点的高度与宽度基准线。
（3）船台上的基准有：中心线、半宽线，分段两端肋位线，总长艏艉垂线间长，基线，高度标杆。解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题将基准段底部分段吊上船台相应位置处进行定位，使分段上的肋骨检验线对准船台上的肋骨检验线，若有偏差，可有松紧螺丝（平钻套）调整，定位后将螺丝拧紧，不使分段（）移动。A前后
B左右
C上下
正确答案： B解析： 暂无解析