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单独增压系统发生喘振一般是在高负荷运转时。

题目

单独增压系统发生喘振一般是在高负荷运转时。

相似考题

1.在高速超负荷时容易发生喘振的增压系统是( )。A.单独增压系统B.串联增压系统C.串联旁通增压系统D.并联增压系统

2.当增压柴油机驱动螺旋桨工作时,并联增压系统在()会喘振。Ⅰ、船舶满载,顶风,污底,使柴油机在高负荷低转速下运行时Ⅱ、柴油机在高转速下停车、加速过快Ⅲ、当柴油机低转速运行时Ⅳ、船舶在大风浪中航行飞车Ⅴ、当柴油机在低负荷工作时A、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤB、Ⅰ~ⅤC、Ⅰ+Ⅲ+ⅤD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ

3.当增压柴油机驱动螺旋桨工作时,单独增压系统柴油机的进气特性线就是增压器的工作特性线,因此在()时易发生喘振。A、高负荷B、低负荷C、高转速D、高负荷、低转速

4.当柴油机发生下列情况时需立即停止增压器运转________。（）A.增压器发生喘振B.增压器冷却水腔裂纹向外渗水C.空气滤器污损D.增压器轴承损坏

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  • 第1题：

    柴油机发生扫气箱着火时的现象是()。

    A、单缸排温升高，转速升高，增压器喘振

    B、单缸排温下降，扫气压力升高，增压器喘振

    C、曲轴箱防爆门跳开

    D、单缸排温上升，转速下降，增压器喘振


    参考答案：D

  • 第2题：

    有关柴油机废气涡轮增压器压气机喘振说法中，正确的是：（）

    • A、喘振发生在压气机端
    • B、喘振是由于废气对涡轮叶片不正常冲击所引起的
    • C、喘振是由于转轴不平衡离心力过大所引起
    • D、单独废气涡轮增压系统在高速下容易发生喘振

    正确答案:A

  • 第3题：

    单独增压系统发生喘振时，可采用的临时消振措施是（） ①提高冷却水温②扫气箱放气③降低负荷④增大负荷

    • A、②或③
    • B、①或④
    • C、①或③
    • D、①或②

    正确答案:A

  • 第4题：

    增压器为什么会发生喘振？喘振有何危害？


    正确答案:增压器压气机转速不变时，空气流量发生变化，增压效率和增压比将随同变化。流量在一定范围内降低，效率和比值增大，但流量超过适当范围后仍继续降低时，效率和增压比值也将降低。当空气流量降至某一数值时，压气机便不能稳定地工作，此时气流产生强烈地脉动，造成压气机强烈振动并发出特殊声响，这种压气机工作的不稳定状态就叫喘振。喘振会使空气出口压力、流量急剧跳变，进气管压力不稳定又会造成柴油机转速不稳，增压器机体振动，甚至造成增压器破损。

  • 第5题：

    单选题
    采用并联增压系统的船舶柴油机增压器易在下列（）工况发生喘振。
    A

    超负荷

    B

    高负荷

    C

    低负荷

    D

    起动时


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第6题：

    单选题
    在下列有关喘振的说法中，（）是正确的。
    A

    喘振发生在压气机端

    B

    喘振是由涡轮不正常冲击引起的

    C

    单独增压系统易在高负荷时发生喘振

    D

    喘振是由转子的离心力引起的


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第7题：

    单选题
    分析柴油主机在（）工况下运行，增压器的压气机容易发生喘振。 a．单独增压系统风浪天发生飞车时； b．并联增压系统在高负荷运行时； c．柴油机紧急降速运行时； d．柴油机加速过快时； e．串联增压系统在高负荷运行时； f．串联增压系统风浪天发生飞车时。
    A

    a+b+c+e

    B

    a+c+d+e

    C

    b+c+d+e

    D

    b+d+e+f


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    采用串联增压系统的船用柴油机增压器易在下列（）工况下发生喘振。
    A

    起动时

    B

    标定负荷

    C

    低负荷

    D

    超高负荷


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    在高速超负荷时容易发生喘振的增压系统是（）。
    A

    单独增压系统

    B

    串联增压系统

    C

    串联旁通增压系统

    D

    并联增压系统


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    并联增压系统在（）工况下容易发生喘振。
    A

    高负荷、高转速

    B

    变工况过渡阶段

    C

    低负荷、低转速

    D

    超负荷


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    增压器为什么会发生喘振？喘振有何危害？

    正确答案： 增压器压气机转速不变时，空气流量发生变化，增压效率和增压比将随同变化。流量在一定范围内降低，效率和比值增大，但流量超过适当范围后仍继续降低时，效率和增压比值也将降低。当空气流量降至某一数值时，压气机便不能稳定地工作，此时气流产生强烈地脉动，造成压气机强烈振动并发出特殊声响，这种压气机工作的不稳定状态就叫喘振。喘振会使空气出口压力，流量急剧跳变，进气管压力不稳定又会造成柴油机转速不稳，增压器机体振动，甚至造成增压器破损。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    单独增压系统发生喘振时，可采用的临时消振措施是（） ①提高冷却水温②扫气箱放气③降低负荷④增大负荷
    A

    ②或③

    B

    ①或④

    C

    ①或③

    D

    ①或②


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    采用单独废气涡轮增压系统的柴油机主机易发生喘振的运转工况是（）

    • A、超负荷
    • B、标定负荷
    • C、中等负荷
    • D、负荷频繁变化

    正确答案:A

  • 第14题：

    柴油机废气涡轮增压器的喘振现象是：（）

    • A、只发生在压气机上
    • B、只发生在废气涡轮上
    • C、压气机和废气涡轮都会发生
    • D、单独废气涡轮增压是

    正确答案:A

  • 第15题：

    凡发生喘振，应慢慢减少柴油机（）直至增压器不再喘振为止。


    正确答案:负荷

  • 第16题：

    单选题
    单独增压系统发生喘振一般是在（）。
    A

    高负荷运转时

    B

    低负荷运转时

    C

    柴油机起动时

    D

    允许运转范围内都会


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第17题：

    单选题
    柴油机在低负荷运转时必然会发生喘振的系统是（）。
    A

    串联增压系统

    B

    串联通增压系统

    C

    并联增压系统

    D

    单独增压系统


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第18题：

    单选题
    采用单独废气涡轮增压系统的柴油机主机易发生喘振的运转工况是（）
    A

    超负荷

    B

    标定负荷

    C

    中等负荷

    D

    负荷频繁变化


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    判断题
    单独增压系统发生喘振一般是在高负荷运转时。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    因流道严重阻塞在低负荷运转时易发生喘振的系统为（）。
    A

    单独增压系统

    B

    串联增压系统

    C

    串联旁通增压系统

    D

    脉冲涡轮增压系统


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    采用喘振裕度大的高效增压器可减少增压器喘振的发生。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    按照增压系统工作特点，在飞车时不易发生喘振的增压系统是（）。
    A

    单独增压系统

    B

    串联增压系统

    C

    并联增压系统

    D

    A+B


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    当增压柴油机驱动螺旋桨工作时，单独增压系统柴油机的进气特性线就是增压器的工作特性线，因此在（）时易发生喘振。
    A

    高负荷

    B

    低负荷

    C

    高转速

    D

    高负荷、低转速


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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