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现代低速柴油机为了提高经济性，近年来其压缩比的变化情况是（）。A、增大B、减少C、不变D、不定

题目

现代低速柴油机为了提高经济性，近年来其压缩比的变化情况是（）。

  • A、增大
  • B、减少
  • C、不变
  • D、不定
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1.采用( )来提高现代船用柴油机的经济性已不可取。A.增大压缩比B.增大行程缸径比C.增大增压器的效率D.增大喷油提前角

2.现代低速柴油机增加行程缸径比S／D的主要目的是为了()。A、提高Vm增加膨胀功B、降低转速，提高螺旋桨效率，增加膨胀功C、提高柴油机功率D、延长使用寿命

3.关于柴油机增压下列说法正确的是( )。A.增压是为了提高柴油机的经济性B.增压是为了提高换气质量C.增压是为了提高柴油机的动力性D.增压是为了提高柴油机的可靠性

4.现代船用低速柴油机为了提高经济性,近年来其压缩比的变化情况是。()A、增大B、减小C、不变D、不定

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  • 第1题：

    为了提高现代船用低速柴油机的经济性,在增压系统上普遍采用______。

    A.定压增压系统

    B.脉冲增压系统

    C.多脉冲增压系统

    D.脉冲转换增压系统


    正确答案：A

  • 第2题：

    柴油机汽车因压缩比低，所以燃油经济性较好。


    正确答案:错误

  • 第3题：

    对于（）使用的柴油机，一般可采取适当提高压缩比，改进增压设备，增大供油提前角等措施提高其动力和经济性能。

    • A、高温地区
    • B、低温地区
    • C、高原地区
    • D、平原地区

    正确答案:C

  • 第4题：

    关压缩比大小对柴油机工作影响的叙述中，不正确的是（）

    • A、压缩比增大，会使柴油机的起动性能提高
    • B、压缩比增大，会使柴油机热效率有所提高
    • C、压缩比增大，会使柴油机机械效率有所提高
    • D、压缩比增大，最高爆发压力也会相应提高

    正确答案:C

  • 第5题：

    在汽车使用方面为了提高汽车的燃油经济性应该使用（）。

    • A、低档、高速
    • B、高档、低速
    • C、低档、低速
    • D、高档、高速

    正确答案:B

  • 第6题：

    单选题
    通常，高速柴油机的压缩比一般比低速机的大些，其主要原因是（）。
    A

    经济性要求

    B

    启动性能要求

    C

    结构特点

    D

    机械负荷低


    正确答案： A
    解析： 高速柴油机的气缸尺寸小，单位容积的散热面积大，允许提高ε以增加热教率。

  • 第7题：

    单选题
    现代低速柴油机增加行程缸径比S／D的主要目的是为了（）。
    A

    提高Vm增加膨胀功

    B

    降低转速提高螺旋桨效率，增加膨胀功

    C

    提高柴油机功率

    D

    延长使用寿命


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    关压缩比大小对柴油机工作影响的叙述中，不正确的是（）
    A

    压缩比增大，会使柴油机的起动性能提高

    B

    压缩比增大，会使柴油机热效率有所提高

    C

    压缩比增大，会使柴油机机械效率有所提高

    D

    压缩比增大，最高爆发压力也会相应提高


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    现代船用低速柴油机为了提高经济性，近年来其压缩比的变化情况是（）。
    A

    增大

    B

    减小

    C

    不变

    D

    不定


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    柴油机的经济性比汽油机经济性好的主要原因是柴油机的压缩比比汽油机的压缩比高。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    下列有关压缩比的说法中，错误的是：（）
    A

    压缩比大，说明空气被压缩得很厉害。

    B

    压缩比对燃油的好坏和柴油机所受机械负荷的影响很大。

    C

    压缩比大可以提高柴油机的热效率。

    D

    压缩比的大小不随柴油机机型的变化而改变。


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    在汽车使用方面为了提高汽车的燃油经济性应该使用（）。
    A

    低档、高速

    B

    高档、低速

    C

    低档、低速

    D

    高档、高速


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    为了改善柴油机的燃油经济性和降低排放污染，现代柴油机都采用了哪些技术？


    正确答案: （1）电控高压柴油喷射技术；
    （2）增压中冷技术；
    （3）废气再循环EGR技术；
    （4）排气后处理技术；
    （5）均质燃烧技术；
    （6）柴油机本身结构设计优化。

  • 第14题：

    关于压缩比的叙述中，错误的说法是（）

    • A、压缩比提高，柴油机的热效率也相应有所提高
    • B、压缩比降低，最高爆发压力也会相应降低
    • C、高速柴油机的压缩比大于低速机
    • D、在柴油机的运转过程中，压缩比的变化趋势是会逐渐增大

    正确答案:D

  • 第15题：

    柴油机的压缩比较汽油机的（），其经济性较汽油机的（）。


    正确答案:大；好

  • 第16题：

    下列有关压缩比的说法中，错误的是：（）

    • A、压缩比大，说明空气被压缩得很厉害。
    • B、压缩比对燃油的好坏和柴油机所受机械负荷的影响很大。
    • C、压缩比大可以提高柴油机的热效率。
    • D、压缩比的大小不随柴油机机型的变化而改变。

    正确答案:D

  • 第17题：

    柴油机的经济性比汽油机经济性好的主要原因是柴油机的压缩比比汽油机的压缩比高。


    正确答案:正确

  • 第18题：

    单选题
    现代船用柴油机提高经济性的主要措施有（）。
    A

    采用定压增压

    B

    减小行程缸径比

    C

    降低压缩比

    D

    A+B+C


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    柴油机的机型不同其压缩比不同，一般地说（）。
    A

    增压度越高，压缩比越大

    B

    小型高速机的压缩比较低速机的大

    C

    大型柴油机压缩比较大

    D

    现代新型柴油机的压缩比较大


    正确答案： D
    解析： （1）小型高速机的ε>大型低速机。因小型高速机气缸尺寸小，单位容积的散热表面积大，允许提高ε以增加热效率，同时可提高其起动性能。
    （2）非增压机的ε>增压机。因增压机气缸进气压力高，压缩终点压力和温度高，燃烧最高爆炸压力和温度比非增压机高，为了降低机械负荷和热负荷，ε要小
    （3）四冲程机的ε>二冲程机，四冲程柴油机的气缸尺寸较二冲程机小，单位容积的散热表面积大，故ε较大。

  • 第20题：

    单选题
    低速柴油机与高速柴油机在压缩比上的比较，一般规律是（）。
    A

    相等

    B

    低速机较大

    C

    高速机较大

    D

    随机


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    填空题
    柴油机的压缩比较汽油机的（），其经济性较汽油机的（）。

    正确答案： 大,好
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    现代低速柴油机为了提高经济性，近年来其压缩比的变化情况是（）。
    A

    增大

    B

    减少

    C

    不变

    D

    不定


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    不同机型压缩比的大小，一般地说（）。
    A

    增压度越高，压缩比越大

    B

    小型高速机的压缩比较低速机的小

    C

    现代新型低速柴油机的压缩比越来越大

    D

    二冲程柴油机比四冲程机压缩比大


    正确答案： D
    解析： 当代船用大型低速超长行程柴油机为了提高经济性，采用的压缩比越来越大，使ε提高到16～1 9的高水平。

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