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地铁通风与空调系统的应具有哪些功能？
题目
地铁通风与空调系统的应具有哪些功能？
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
当列车在正常运行时，应保证地铁内部空气环境在规定标准范围内；当列车阻塞在区间隧道内时，应保证阻塞处的有效通风功能；当车站内或列车在区间隧道发生火灾事故时，应具备防灾、排烟和通风功能。
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第1题：
地铁通风空调系统应具有三种运行模式。（）
- A、车站房间通风
- B、正常通风
- C、阻塞通风（地下区间隧道）
- D、火灾排烟
正确答案:B,C,D -
第2题：
通风与空调节能工程中的送、排风系统及空调风系统，空调水系统的安装，应符合哪些规定？
正确答案: 1）各系统的制式，应符合设计要求；
2）各种设备、自控阀门与仪表应按设计要求安装齐全，不得随意增减和更换；
3）水系统各分支管路水力平衡装置、温控装置及仪表的安装、方向应符合设计要求，并便于观察、操作和调试；
4）空调系统应能实现设计要求的分室（区）温度调控功能。对设计要求分栋、分区或分户（室）冷、热计量的建筑物，空调系统应能实现相应的计量功能。 -
第3题：
地铁车站夏季采用（）运行方式。（考点范围：BAS系统的组成及功能）
- A、全新风
- B、空调
- C、送风
- D、通风
正确答案:B -
第4题：
防烟、排烟系统与事故通风应具有哪些功能？
正确答案: 当区间隧道发生火灾时，应能背着乘客疏散方向排烟，迎着乘客疏散方向送风；当地下车站的站厅、站台或设备管理用房发生火灾时应具备防烟、排烟和通风功能；当列车在阻塞在区间隧道时，应能对阻塞区间进行有效通风。 -
第5题：
开式通风空调系统多用于运量较大的地铁与轻轨系统。
正确答案:错误 -
第6题：
地铁通风与空调系统有哪些功能？
正确答案: 当列车在正常运行时，应保证地铁内部空气环境在规定标准范围内；当列车阻塞在区间隧道内时，应保证阻塞处的有效通风功能；当车站内或列车在区间隧道发生火灾事故时，应具备防灾、排烟和通风功能。 -
第7题：
地铁环控系统主要由（）组成
- A、车站空调通风系统
- B、遂道通风系统
- C、大系统
- D、小系统
正确答案:A,B -
第8题：
单选题地铁车站夏季采用（）运行方式。（考点范围：BAS系统的组成及功能）A全新风
B空调
C送风
D通风
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题防烟、排烟系统与事故通风应具有哪些功能？正确答案： 当区间隧道发生火灾时，应能背着乘客疏散方向排烟，迎着乘客疏散方向送风；当地下车站的站厅、站台或设备管理用房发生火灾时应具备防烟、排烟和通风功能；当列车在阻塞在区间隧道时，应能对阻塞区间进行有效通风。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题地铁通风与空调系统的应具有哪些功能？正确答案： 当列车在正常运行时，应保证地铁内部空气环境在规定标准范围内；当列车阻塞在区间隧道内时，应保证阻塞处的有效通风功能；当车站内或列车在区间隧道发生火灾事故时，应具备防灾、排烟和通风功能。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题一号线地铁列车辆的空调通风和采暖系统主要包括哪些设备？正确答案： 客室空调机组、司机室送风单元、送风装置、排风装置、采暖装置、幅流。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题地铁通风与空调系统有哪些功能？正确答案： 当列车在正常运行时，应保证地铁内部空气环境在规定标准范围内；当列车阻塞在区间隧道内时，应保证阻塞处的有效通风功能；当车站内或列车在区间隧道发生火灾事故时，应具备防灾、排烟和通风功能。解析： 暂无解析 -
第13题：
一号线地铁列车辆的空调通风和采暖系统主要包括哪些设备？
正确答案: 客室空调机组、司机室送风单元、送风装置、排风装置、采暖装置、幅流。 -
第14题：
通风与空调系统安装完毕，应进行哪些调试？且应符合哪些要求？
正确答案: 应进行通风机和空调机组等设备的单机试运转和调试，并应进行系统的风量平衡调试。
单机试运转和调试结果应符合设计要求；系统的总风量与设计风量的允许偏差不应大于10%，风口的风量与设计风量的允许偏差不应大于15%。 -
第15题：
地下车站采暖有什么要求？地铁高架线和地面线通风与空调系统怎么选用？
正确答案: 地铁的地下车站和区间隧道可不设置采暖系统，设备管理用房根据使用要求可以局部采暖，对于最冷月份室外平均温度低于－10℃的地区，车站出入口宜设热风幕。地铁高架线和地面线一般采用自然通风，必要时站厅可设置机械通风或空调系统。 -
第16题：
地铁通风空调系统应分为（）运行模式。
- A、车站房间通风
- B、正常通风
- C、阻塞通风（地下区间隧道）
- D、火灾排烟
正确答案:B,C,D -
第17题：
地铁与轻轨的通风空调系统有哪几种形式？
正确答案: 地铁与轻轨通风空调系统一般分为开式系统、闭式系统和屏蔽门式系统。根据使用场所不同、标准不同又分为车站通风空调系统、区间隧道通风系统和车站设备管理用房通风空调系统。
1）开式系统
开式系统是应用机械或列车“活塞效应”法使地铁与轻轨内部与外界交换空气，利用外界空气冷却车站和隧道。这种系统多用于当地最热月的月平均温度低于25℃月运量较少的地铁与轻轨系统。
2）闭式系统
闭式系统使地铁与轻轨内部基本上与外界大气隔断，仅供给满足乘客所需的新鲜空气量。车站一般采用空调系统，而区间隧道的冷却是借助于列车运行的“活塞效应”携带一部分车站空调冷风来实现。
这种系统多用于当地最热月的月平均温度高于25℃，运量较大的地铁与轻轨系统。
3）屏蔽门系统
屏蔽门系统作为站台公共区与轨道交通的可控通道，其功能是：列车进站时配合列车车门动作打开或关闭滑动门，为乘客提供上下车通道。 -
第18题：
上海地铁车辆司机室都设有独立的空调系统，具有司机室制冷、加热、通风功能
正确答案:错误 -
第19题：
多选题地铁通风空调系统应具有三种运行模式。（）A车站房间通风
B正常通风
C阻塞通风（地下区间隧道）
D火灾排烟
正确答案： C,A解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题地铁与轻轨的通风空调系统有哪几种形式？正确答案： 地铁与轻轨通风空调系统一般分为开式系统、闭式系统和屏蔽门式系统。根据使用场所不同、标准不同又分为车站通风空调系统、区间隧道通风系统和车站设备管理用房通风空调系统。
1）开式系统
开式系统是应用机械或列车“活塞效应”法使地铁与轻轨内部与外界交换空气，利用外界空气冷却车站和隧道。这种系统多用于当地最热月的月平均温度低于25℃月运量较少的地铁与轻轨系统。
2）闭式系统
闭式系统使地铁与轻轨内部基本上与外界大气隔断，仅供给满足乘客所需的新鲜空气量。车站一般采用空调系统，而区间隧道的冷却是借助于列车运行的“活塞效应”携带一部分车站空调冷风来实现。
这种系统多用于当地最热月的月平均温度高于25℃，运量较大的地铁与轻轨系统。
3）屏蔽门系统
屏蔽门系统作为站台公共区与轨道交通的可控通道，其功能是：列车进站时配合列车车门动作打开或关闭滑动门，为乘客提供上下车通道。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题地下车站采暖有什么要求？地铁高架线和地面线通风与空调系统怎么选用？正确答案： 地铁的地下车站和区间隧道可不设置采暖系统，设备管理用房根据使用要求可以局部采暖，对于最冷月份室外平均温度低于－10℃的地区，车站出入口宜设热风幕。地铁高架线和地面线一般采用自然通风，必要时站厅可设置机械通风或空调系统。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题地铁通风与空调系统的控制方式，它分为哪几种方式？正确答案： 地下车站、地铁区间隧道的通风与空调系统宜设就地控制、车站控制、中央控制三级控制，地下车站设备及管理用房宜设设就地控制、车站控制两级控制；地铁通风与空调系统分为通风系统与空调系统两种方式。解析： 暂无解析 -
第23题：
判断题开式通风空调系统多用于运量较大的地铁与轻轨系统。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析