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更多“关于柴油机增压的说法正确是()。”相关问题
  • 第1题:

    有关柴油机增压的不正确说法是()

    • A、增压就是用提高进气压力的方法来提高功率
    • B、增压是提高柴油机功率的最有效途径
    • C、废气涡轮增压是一种最好的柴油机增压方式
    • D、各种增压方式都不会消耗柴油机功率

    正确答案:D

  • 第2题:

    柴油机按被增压的空气进行分类时,增压空气PK≤166.6kpa的为()柴油机。

    • A、低增压
    • B、中增压
    • C、高增压

    正确答案:A

  • 第3题:

    下面关于增压、中增压柴油机油和CC、CD级柴油机油的对应关系叙述错误的是()。

    • A、低增压相当于CC级
    • B、中增压相当于CD级
    • C、低增压相当于CD级,中增压相当于CC级
    • D、A+B

    正确答案:C

  • 第4题:

    有关柴油机增压的不正确说法是()

    • A、增压就是用提高进气压力的方法来提高柴油机功率
    • B、增压就是提高柴油机功率的最有效途径
    • C、废气涡轮增压是一种最好的柴油机增压方式
    • D、机械增压不消耗柴油机功率

    正确答案:D

  • 第5题:

    单选题
    下面有关对现代柴油机增压形式的论述中,论述正确的是()。
    A

    不论四冲程还是二冲程柴油机均采用等压增压

    B

    不论四冲程还是二冲程柴油机均采用脉冲增压

    C

    四冲程柴油机采用脉冲增压,二冲程柴油机采用等压增压

    D

    四冲程柴油机采用等压增压,二冲程柴油机采用脉冲增压


    正确答案: D
    解析: 四冲程机由于废气较少,大多采用脉冲增压,而二冲程机由于废气较多,大多采用等压增压。

  • 第6题:

    单选题
    下面关于增压、中增压柴油机油和CC、CD级柴油机油的对应关系叙述错误的是()。
    A

    低增压相当于CC级

    B

    中增压相当于CD级

    C

    低增压相当于CD级,中增压相当于CC级

    D

    A+B


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第7题:

    单选题
    有关柴油机增压的不正确说法是()。
    A

    增压就是用提高进气压力的方法来提高功率

    B

    增压是提高柴油机功率的最有效途径

    C

    废气涡轮增压是一种最好的柴油机增压方式

    D

    各种增压方式(包括机械增压)都不会消耗柴油机功率


    正确答案: A
    解析: 暂无解析

  • 第8题:

    单选题
    有关柴油机增压的不正确说法是()
    A

    增压就是用提高进气压力的方法来提高功率

    B

    增压是提高柴油机功率的最有效途径

    C

    废气涡轮增压是一种最好的柴油机增压方式

    D

    各种增压方式都不会消耗柴油机功率


    正确答案: D
    解析: 暂无解析

  • 第9题:

    单选题
    关于平均指示压力pi的不正确说法是()。
    A

    它是柴油机每一工作循环中作用在活塞上的不变压力

    B

    它的大小与气缸容积无关

    C

    增压机的pi比非增压机的大

    D

    pi值最大的柴油机是四冲程增压柴油机


    正确答案: D
    解析: 暂无解析

  • 第10题:

    单选题
    柴油机的泵气损失一般存在于()。
    A

    增压二冲程柴油机

    B

    非增压二冲程柴油机

    C

    增压四冲程柴油机

    D

    非增压四冲程柴油机


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    单选题
    下列关于串、联增压系统特点中的不正确说法是()。
    A

    柴油机起动性能好

    B

    增压器为第一级,往复泵为第二级

    C

    结构简单

    D

    有利于实现高增压


    正确答案: C
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    单选题
    柴油机按被增压的空气进行分类时,增压空气PK≤166.6kpa的为()柴油机。
    A

    低增压

    B

    中增压

    C

    高增压


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    比较增压型与非增压型柴油机的机械效率,正确的结论是()

    • A、增压型柴油机的机械效率比非增压型柴油机高
    • B、增压型柴油机的机械效率比非增压型柴油机低
    • C、增压型柴油机的机械效率与非增压型柴油机相同
    • D、柴油机的机械效率与增压度无关

    正确答案:A

  • 第14题:

    关于残余废气系数Yr的说法中,不正确的是()。

    • A、四冲程柴油机的Yr大于二冲程柴油机
    • B、增压柴油机的Yr小于非增压柴油机
    • C、二冲程直流扫气的Yr小于弯流扫气
    • D、B或C

    正确答案:A

  • 第15题:

    下列关于柴油机增压的主要目的中,()是不确切的。

    • A、增压能提高气缸的空气密度
    • B、增压能提高气缸内平均指示压力
    • C、增压是提高柴油机功率的主要途径
    • D、增压是充分利用废热

    正确答案:D

  • 第16题:

    柴油机按被增压的空气进行分类时,增压空气PK为166.6~245kPa的为()柴油机。

    • A、低增压
    • B、中增压
    • C、高增压

    正确答案:B

  • 第17题:

    多选题
    关于柴油机增压的说法正确是()。
    A

    增压就是提高进气压力

    B

    增压是提高柴油机功率的主要途径

    C

    通过废气涡轮增压器达到增压目的的称为废气涡轮增压

    D

    各种增压方式都不消耗柴油机功率


    正确答案: B,C
    解析: 暂无解析

  • 第18题:

    单选题
    下列关于柴油机增压的说法中错误的是()。
    A

    增压是提高进气压力

    B

    增压是提高进气密度

    C

    增压是提高喷油压力

    D

    增压是提高气缸充气量


    正确答案: D
    解析: 暂无解析

  • 第19题:

    单选题
    关于四冲程柴油机进、排气凸轮的布置说法正确的是()。
    A

    进排气凸轮在圆周方向不重叠

    B

    非增压柴油机重叠25°~50°

    C

    增压柴油机重叠40°~65°

    D

    非增压柴油机重叠40°~65°


    正确答案: B
    解析: 四冲程非增压机的气阀重叠角为25~50,增压机的气阀重叠角为80~130根据四冲程机曲轴转速与凸轮轴转速为2:1的关系,可知非增压柴油机重叠12.5~25凸轮转角,增压柴油机重叠40~65凸轮转角

  • 第20题:

    单选题
    下列关于柴油机增压的主要目的中,()是不确切的。
    A

    增压能提高气缸的空气密度

    B

    增压能提高气缸内平均指示压力

    C

    增压是提高柴油机功率的主要途径

    D

    增压是充分利用废热


    正确答案: C
    解析: 暂无解析

  • 第21题:

    单选题
    关于残余废气系数Yr的说法中,不正确的是()。
    A

    四冲程柴油机的Yr大于二冲程柴油机

    B

    增压柴油机的Yr小于非增压柴油机

    C

    二冲程直流扫气的Yr小于弯流扫气

    D

    B或C


    正确答案: A
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    单选题
    柴油机的泵气损失仅发生在下列柴油机()
    A

    增压四冲程柴油机

    B

    非增压四冲程柴油机

    C

    增压二冲程机

    D

    非增压二冲程机


    正确答案: C
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    单选题
    关于柴油机增压下列说法正确的是()。
    A

    采用废气涡轮增压的主要目的是利用废气能量提高热效率

    B

    采用废气涡轮增压的主要目的是提高柴油机功率

    C

    机械增压达到一定增压压力后不再提高柴油机的功率

    D

    限制废气涡轮增压压力提高的主要原因是涡轮的工作能力


    正确答案: D
    解析: 柴油机增压的主要目的是提高柴油机的功率,虽然对于废气涡轮增压来说,在提高功率的同时也可以提高热效率,但提高效率并不是它主要的目的。 对于机械增压来说,由于其所采用的扫气泵要消耗柴油机的功率,特别是当增压压力提高到一定程度后,其所消耗的功率要大干柴油机增加的功率,也就是机械增压达到一定压力后不能再提高柴油机的功率。柴油机随着增压压力的提高,其机械负荷、热负荷也相应增加,因此机械负荷和热负荷成为增压压力提高的主要限制因素。