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请简述爆震传感器功能及原理。
题目
请简述爆震传感器功能及原理。
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第1题：
爆震传感器按结构和原理不同可以分为（）；（）和火花塞座金属垫圈型三种。
正确答案:压电式、磁致伸缩式 -
第2题：
关于07款蒙迪欧致胜的爆震传感器的说法，下列正确的是（）
- A、2．3L发动机没有爆震传感器
- B、安装爆震传感器可以不管拧紧力矩，拧到位就可以
- C、爆震传感器用来监控发动机是否产生了爆震
- D、爆震传感器的安装位置在发动机缸体靠近排气管那一侧
正确答案:C -
第3题：
试述压电共振型爆震传感器的结构与工作原理。
正确答案:结构：由套筒、压电元件、惯性配重、塑性壳体和接线插座等组成。
工作原理：发动机爆震时产生压力波，其频率为1-10KHZ.压力波传给缸体，使其金属质点产生振动加速度.加速度计爆震传感器就是通过测量缸体表面的震动加速度来检测爆震压力的强弱.点火时间过早是产生爆震的一个主要原因.由于要求发动机能发出最大功率，为了不损失发动机功率而有不产生爆震，按装爆震传感器，使电子控制装置自动调节电火时间。 -
第4题：
压电式爆震传感器怎样检测发动机爆震？
正确答案:当发动机缸体产生振动时，传感器套筒底座及惯性配重随之产生振动，套筒底座及惯性配重的振动作用在压电元件上，由压电效应可知，压电元件的信号输出端就会输出与振动频率和 振动强度有关的交变电压信号。 -
第5题：
简述爆震传感器作用及其检测途径？
正确答案:爆震传感器用于检测发动机有无爆震发生，它是发动机集中控制系统中的重要部件。爆震检测可以有三种途径，一是检测气缸压力，二是检测发动机振动，三是检测燃烧燥声。 -
第6题：
氧请简述传感器功能及原理。
正确答案: 氧传感器是闭环燃油控制系统的一个重要标志性零件，它调整和保持理想的空燃比，使三元催化器达到最佳的转换效率。当参与发动机燃烧的空然比变稀时，排气之中的氧聚集含量增加，氧传感器的输出电压降低，反之输出电压值则增高，由此向ECM反馈空然比的状况。
氧传感器的主要敏感材料是氧化锆，氧化锆被排气加热（30℃）激活后，氧离子穿过氧化锆元件到达其外部电极.氧化锆元件感应发动机排气中的氧的含量并改变其输出电压值； -
第7题：
爆震传感器的作用与工作原理。
正确答案: （1）作用：爆震传感器用于检查发动机有无爆震现象，并将信号输入组计算机经计算机处理后，控制点火提前角，抑制爆震发生。
（2）工作原理：爆震传感器安装在发动机机体上，直接感受发动机工作时的振动。发动机工作时，压电元件受到拉、压的作用，便产生交变的电压信号。当发动机机体的振动频率与压电元件固有的频率相同时，将产生共振，此时产生的电压信号幅值迅速增加。计算机检测到爆震信号之后，立即推迟点火时刻，以消除爆震。爆震消除后，控制系统又恢复原来的点火提前角，使发动机正常工作。 -
第8题：
单选题现在绝大多数汽车采用的爆震传感器为（）。A共振型压电式爆震传感器
B非共振型压电式爆震传感器
C磁致伸缩式爆震传感器
D以上都不对
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题试述压电共振型爆震传感器的结构与工作原理。正确答案： 结构：由套筒、压电元件、惯性配重、塑性壳体和接线插座等组成。
工作原理：发动机爆震时产生压力波，其频率为1-10KHZ.压力波传给缸体，使其金属质点产生振动加速度.加速度计爆震传感器就是通过测量缸体表面的震动加速度来检测爆震压力的强弱.点火时间过早是产生爆震的一个主要原因.由于要求发动机能发出最大功率，为了不损失发动机功率而有不产生爆震，按装爆震传感器，使电子控制装置自动调节电火时间。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题简述爆震传感器安装的注意事项。正确答案： 为了避免爆震传感器误传输爆振信号，必须严格按规定力矩拧紧传感器的固定螺栓。若拧紧扭矩过大，爆震传感器会过于灵敏，输出的气缸爆震信号电压偏高，使ECU对发动机爆燃作出误判，从而使点火过晚；若拧紧扭矩过小，爆震传感器灵敏度下降，输出的气缸爆震信号电压偏低，使发动机出现点火早现象。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题简述爆震限制器的工作原理。正确答案： 当发动机爆震时，气缸盖便产生特定的振动频率，爆震传感器谐振于该频率，能灵敏地检测出爆震，并产生输出电压信号，经爆震限制放大器正时，延迟，识别，闭合角控制，使开关管延迟关断，从而使次级电压不会在断电器触点张开的瞬间立即产生，推迟了点火时间，消除了爆震现象。当爆震消失后，点火提前角自动恢复愿数值。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题简述压电式发动机爆震传感器的作用及工作原理。正确答案： 原理：当发动机的气缸体出现振动且振动传递到传感器外壳上时，外壳与配重块之间产生相对运动，夹在这两者之间的压电元件所受的压力发生变化，从而产生电压。ECU检测出该电压，并根据其值的大小判断爆震强度。
作用：能在正常操作状态下校正点火正时免除爆震或炸裂的危险。检测方法有：检测气缸压力；检测发动机振动；检测燃烧噪声。解析： 暂无解析 -
第13题：
利用爆震法检测爆震的传感器有（）和（）两种类型。
正确答案:磁致伸缩型、半导体压电型 -
第14题：
对于共振型爆震传感器而言，发动机爆震时，输出的电压最小。
正确答案:错误 -
第15题：
简述爆震限制器的工作原理。
正确答案: 当发动机爆震时，气缸盖便产生特定的振动频率，爆震传感器谐振于该频率，能灵敏地检测出爆震，并产生输出电压信号，经爆震限制放大器正时，延迟，识别，闭合角控制，使开关管延迟关断，从而使次级电压不会在断电器触点张开的瞬间立即产生，推迟了点火时间，消除了爆震现象。当爆震消失后，点火提前角自动恢复愿数值。 -
第16题：
浅析电感式爆震传感器的工作原理？
正确答案: 利用电磁感应原理检测发动机爆震。当发动机发生爆震时，铁心受振动而使线圈磁通发生变化，从而产生感应电动势，当传感器的固有频率与发动机爆震振动频率相同时，传感器输出信号电压最大。 -
第17题：
爆震传感器输出波形的特点是（）
- A、从共振型的爆震传感器的输出波形上可直接观察到爆震点
- B、从非共振型的爆震传感器的输出波形上可直接观察到爆震点
- C、非共振型的爆震传感器须经滤波器检测出爆震的信号
- D、共振型的爆震传感器须经滤波器检测出爆震的信号
正确答案:A,C -
第18题：
简述爆震传感器检查方法。
正确答案:拔下爆震传感器的三针插头：
①在爆震传感插头上测量触点1和2、1和3、2和3的电阻，电阻允许值：∞；
②将测试盒V.AG1598/22连接到控制单元线束中；
③按电路图检查测试盒和三针插头之间的导
线是否导通；
④检查在插孔67同插孔60和68之间的导线是否短接；
⑤如在导线中未找到故障，松开爆震传感器，并重新以20N〃m 旋紧；
⑥进行一次试车行驶，在试行驶中必须满足以下运行条件：冷却液温度升到大于80℃，在满负荷时转速必须超过3500r/min；
⑦再查询一次故障存储器，如仍有故障，则更换爆震传感器。 -
第19题：
利用惠斯登电桥原理工作的传感器是（）。
- A、节气门位置传感器
- B、进气管绝对压力传感器
- C、氧传感器
- D、爆震传感器
正确答案:B -
第20题：
多选题爆震传感器输出波形的特点是（）A从共振型的爆震传感器的输出波形上可直接观察到爆震点
B从非共振型的爆震传感器的输出波形上可直接观察到爆震点
C非共振型的爆震传感器须经滤波器检测出爆震的信号
D共振型的爆震传感器须经滤波器检测出爆震的信号
正确答案： A,C解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题压电式爆震传感器怎样检测发动机爆震？正确答案： 当发动机缸体产生振动时，传感器套筒底座及惯性配重随之产生振动，套筒底座及惯性配重的振动作用在压电元件上，由压电效应可知，压电元件的信号输出端就会输出与振动频率和 振动强度有关的交变电压信号。解析： 暂无解析 -
第22题：
多选题关于爆震传感器的说法正确的是（）A爆震传感器用于检测失火
B如果检测到爆震，发动机控制单元将会把点火提前角推迟
C爆震传感器失效后，爆震出现的次数会明显增多
D爆震次数在一定范围内是允许的，并不会报故障
正确答案： A,C解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题2.0LMONDEO2.0L关于爆震控制，下列说法错误的是（）A爆震传感器机械震动拾取型
BPCM根据CKP和CMP传感器以及爆震传感器的信号能够判定出发生爆震的汽缸
C发生爆震后，PCM将会使得对应汽缸的点火正时延迟，从而降低汽缸中的压力，因而减低爆震.
D以上说法都正确
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第24题：
单选题关于07款蒙迪欧致胜的爆震传感器的说法，下列正确的是（）A2．3L发动机没有爆震传感器
B安装爆震传感器可以不管拧紧力矩，拧到位就可以
C爆震传感器用来监控发动机是否产生了爆震
D爆震传感器的安装位置在发动机缸体靠近排气管那一侧
正确答案： D解析： 暂无解析