塔架顶部– 偏航轴承连接螺栓的型号为（），使用（）扳手，紧固力矩值为（）NM。

第1题：

G52 机组基础与塔架螺栓个数（）中段（）上段（）与机舱连接螺栓个数（）力矩（）NM。

第2题：

检查偏航侧面轴承与主机架连接螺栓力矩时，所用套筒为（）。

第3题：

中段、下段法兰连接螺栓的型号为（），使用（）扳手，紧固力矩值为（）NM。

第4题：

检查偏航齿圈与塔筒连接螺栓力矩时，所用套筒为（）。

第5题：

用力矩扳手紧固螺栓时，其力矩值代表真实的预紧力。

第6题：

偏航大齿圈与塔筒连接螺栓的终拧力矩值为（）Nm。

• A、1400；
• B、2700；
• C、2800；
• D、1250

第7题：

在加氢装置试压气密时，一般微漏，可不降压，直接上紧法兰，实际工作中往往需要使用液压扳手进行螺栓紧固，液压扳手紧固时（）。

• A、一直紧到紧不动为止
• B、根据液压扳手规定的使用力矩上限确定螺栓的最高紧固力矩
• C、应注意上紧力矩不能超过螺栓设计规定值
• D、无严格要求，随便紧

第8题：

普通轴端盖M8螺栓紧固力矩为16Nm，接地轴端盖M8螺栓紧固力矩为23Nm。

第9题：

检查腕臂上底座时，与支柱连接M20螺栓紧固力矩为120Nm。

第10题：

在塔架法兰连接的维护过程中，通常按一定比例抽检螺栓，具体比例件螺栓紧固力矩表，紧固力矩值时，先做好标记，转角超过（）时，紧固所有螺栓，转角超过（）时，必须更换螺栓和螺母.

• A、20°，50°
• B、25°，50°
• C、30°，50°
• D、50°，60°

第11题：

第12题：

第13题：

腕臂安装完成后，参照力矩表，使用（）紧固各部位螺栓力矩。

• A、力矩扳手
• B、活动扳手
• C、铁锤
• D、钳子

第14题：

特种传动偏航驱动与主机架连接螺栓的终拧力矩值为（）Nm。

• A、190；
• B、200；
• C、300；
• D、400

第15题：

轮毂 – 主轴连接螺栓的型号为（），使用（）扳手，紧固力矩值为（） NM。

第16题：

交叉支撑装置端头螺栓（）用专用力矩扳手紧固，转8AG、转8G、转K2型紧固力矩为（）。

第17题：

偏航减速机与主机架连接共有8个（）的连接螺栓，其预紧力矩值为（）。

第18题：

偏航减速箱与主机架连接螺栓力矩值为（）Nm。

• A、390；
• B、410；
• C、420；
• D、450

第19题：

定位器支座力矩校验：M16型U型螺栓的紧固力矩为（）Nm；M10紧固力矩（）Nm。

• A、70；25
• B、50；100
• C、70；50
• D、50；50

第20题：

高铁接触网零部件、螺栓必须使用力矩扳手，按照规定力矩紧固，下列有关力矩规定说法正确的是（）。

• A、70型承力索座顶紧螺丝紧固力矩为75N.m
• B、70型套管单耳U螺栓紧固力矩为70N.m
• C、可调整式整体吊弦固定螺母紧固力矩为15N.m
• D、定位线夹M10螺栓紧固力矩为25N.m

第21题：

转K6型交叉杆端头螺栓使用扳手紧固，紧固力矩为（675～700）N〃m。

第22题：

下列关于力矩扳手的使用方法中正确的选项是（）。

• A、用扳手旋转紧固点两周左右完成紧固
• B、应使用单手完成螺栓紧固
• C、应对力矩扳手进行力矩值的设定
• D、应握紧力矩扳手的中间位置进行紧固

第23题：