平稳操纵项点要求两万吨列车空气制动缓解后再生力保持不得少于（）秒。

第1题：

根据铁科试验报告，编组216辆两万吨列车，初制动后进行缓解，前130辆在（）秒内缓解，后60辆在18秒左右缓解。

第2题：

两万吨列车减压前再生力须保持（）秒以上。

• A、20
• B、30
• C、10
• D、15秒

第3题：

上行两万吨列车在起伏坡道空气制动调速后，再生力保持400kN，速度不低于（）km/h，才允许缓解空气制动。

第4题：

按新版操纵提示卡要求：速度可控时再生力尽可能保持一个值，尤其遇制动力较强车体，带闸过程中严禁退再生，缓解前尽可能长时间保持再生力不变然后按规定缓解列车，目的是为了有效的（）。

第5题：

用“空气位”维持运行时，操纵小闸可对列车进行（）。

• A、制动
• B、缓解
• C、制动和缓解

第6题：

在空气位操纵时，将空气制动阀置“缓解”位，此时的状态为：（）

• A、机车缓解，列车保压
• B、列车缓解，机车保压
• C、列车不能缓解
• D、列车全部缓解

第7题：

“空气位”操作时，操纵空气制动阀可控制列车的制动与缓解，但缓解机车需要（）而实现。

第8题：

下压空气制动阀操纵手柄可以缓解列车。

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

关于平稳操纵项，无论是牵引或再生制动，0—200kN的时间不得少于（）秒。

第14题：

两万吨产生紧急制动后，邻线列车司机接到车站通知或发现提示信号时，立即（），联系确认前方正常后方可缓解开车，情况不明不得缓解列车。

第15题：

两万吨列车长大下坡道区段周期制动缓解后，最大拉钩力产生的时间为（）秒。

第16题：

地铁列车客室座椅下的制动缓解阀门用于缓解（）。

• A、空气制动
• B、停放制动
• C、再生制动
• D、保持制动

第17题：

空气位操纵，就是将电空制动机转换成（），并且由空气制动阀来操纵全列车的制动、缓解及保压。

第18题：

列车制动和缓解感度试验时当达到减压量并且制动管压力稳定后，保压（）不得产生自然缓解作用。

• A、30秒
• B、45秒
• C、90秒
• D、60秒

第19题：

在空气位操纵时，将空气制动阀“缓解”位，此时状态为列车（）。

第20题：

“空气”位操纵就是用（）来操纵全列车的制动、缓解和保压作用。

第21题：

第22题：

第23题：