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更多“两万吨列车通过分相区操纵？”相关问题
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第1题：
平稳操纵项点要求两万吨列车空气制动缓解后再生力保持不得少于（）秒。
正确答案:50 -
第2题：
两万吨列车区间遇通过信号机显示停车信号的运行办法？
正确答案:（1）两万吨列车在长大下坡道区段（神池南至原平南、南湾至西柏坡）遇区间通过信号机显示停车信号或列车停车过程中越过该信号机时，除严格执行《行规》第79条的规定外，遇无法满足运行条件时请求救援。
（2）地面信号机因故障频繁变化，导致机车监控装置无法正常进入“走停走”模式维持运行时，可转换机车信号“上下行”扳扭，越过故障信号机后立即恢复。 -
第3题：
试述操纵HXD3型电力机车，使用“走停走”模式通过分相绝缘区的方法。
正确答案: （1）如分相区设在平道线路上，应掌握好速度，使用自动过分相或半自动过分相装置通过分相绝缘区。
（2）如分相区所在线路为较大下坡道时，可在分相区前使用电制动，将列车速度较大幅度降低。通过分相绝缘区后，立即恢复电制动力，电制动作用不良时，可在分相区前适当地点停车，再开车时，掌握好速度。
（3）如分相区所在线路为较大上坡道时，应提高到可能的最高速度，越过分相区。如分相绝缘区比较长且有必要时，列车进入绝缘区后，可降后弓，升前弓，操纵台网压表显示网压后，立即合主断。
（4）如过分相时速度较低，机车无法越过分相区停车时，首先使用单阀制动，再使用自阀减压，使车钩在压缩状态下停车。停车后，立即申请送电。 -
第4题：
列车由ATP控制通过分相区时，通过GFX－3A的分相区信号需要（），以避免ATP和GFX－3A间的冲突。
- A、隔离
- B、提示
- C、追踪
- D、保存
正确答案:A -
第5题：
RBC系统应能向列车提供分相区相关信息，实现自动过分相。
正确答案:正确 -
第6题：
列车驶出分相区，触发出分相信号，信号通过MVB将信号传递到（）。
- A、TCU
- B、CCU
- C、MVB
- D、WTB
正确答案:B -
第7题：
列车通过分相区后，确认操纵台各（）和（）显示状态。
正确答案:显示屏；仪表 -
第8题：
问答题试述操纵HXD3型电力机车，使用“走停走”模式通过分相绝缘区的方法。正确答案： （1）如分相区设在平道线路上，应掌握好速度，使用自动过分相或半自动过分相装置通过分相绝缘区。
（2）如分相区所在线路为较大下坡道时，可在分相区前使用电制动，将列车速度较大幅度降低。通过分相绝缘区后，立即恢复电制动力，电制动作用不良时，可在分相区前适当地点停车，再开车时，掌握好速度。
（3）如分相区所在线路为较大上坡道时，应提高到可能的最高速度，越过分相区。如分相绝缘区比较长且有必要时，列车进入绝缘区后，可降后弓，升前弓，操纵台网压表显示网压后，立即合主断。
（4）如过分相时速度较低，机车无法越过分相区停车时，首先使用单阀制动，再使用自阀减压，使车钩在压缩状态下停车。停车后，立即申请送电。解析： 暂无解析 -
第9题：
判断题HXD3D型电力机车机车通过分相区前，司机可以按动“半自动过分相”按钮1次，机车采用半自动方式通过分相区。此时，机车自动将牵引或电制动力降为零并断开主断路器，通过分相区后，自动恢复到过分相区前的状态。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第10题：
判断题当动车组掉入接触网分相无电区时，如果动车组通过换弓方式可以在无电区前方有电区域取电，由司机操纵动车组升单弓，闯出分相区后恢复正常行驶。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第11题：
判断题过分相定位应答器组由两个无源应答器构成，用于列车进入分相区的精确定位和发送过分相信息。（）A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题列车由ATP控制通过分相区时，通过GFX－3A的分相区信号需要（），以避免ATP和GFX－3A间的冲突。A隔离
B提示
C追踪
D保存
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第13题：
上行两万吨列车在长大下坡道区段遇限速（）km/h以下时严禁通过。
正确答案:45 -
第14题：
上行两万吨列车在长大下坡道区段遇限速（）km/h时采用停缓的方式通过。
正确答案:45-60 -
第15题：
当动车组掉入接触网分相无电区时，如果动车组通过换弓方式可以在无电区前方有电区域取电，由司机操纵动车组升单弓，闯出分相区后恢复正常行驶。
正确答案:正确 -
第16题：
ATO设备能够在ATP防护曲线下，能够（），在列车过分相时采取非牵引策略使列车通过无电区。
正确答案:自动识别分相区 -
第17题：
（）向装备CTCS-3级车载设备的列车，（）向装备CTCS-2级车载设备的列车分别发送分相区信息，实现自动过分相。
正确答案:RBC；应答器 -
第18题：
高速铁路动车组列车停在接触网分相区，不具备自救条件时，具备向中性区远动送电时，（）通知停在该分相的列车升弓，待该列车驶出分相区后，再通知供电调度员恢复原供电方式并向后方接触网供电臂送电，恢复后续列车正常运行。
- A、可在该分相后方接触网供电臂办理停电后
- B、由列车调度员向供电调度员办理向中性区远动送电手续
- C、可在该分相前方接触网供电臂办理停电后
- D、前后方供电臂均停电后
正确答案:A,B -
第19题：
如果当ATP的分相区不起作用时，GFX－3A通过分相区起到控制列车的作用。
正确答案:正确 -
第20题：
判断题如果当ATP的分相区不起作用时，GFX－3A通过分相区起到控制列车的作用。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第21题：
填空题ATO设备能够在ATP防护曲线下，能够（），在列车过分相时采取非牵引策略使列车通过无电区。正确答案： 自动识别分相区解析： 暂无解析 -
第22题：
判断题RBC系统应能向列车提供分相区相关信息，实现自动过分相。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第23题：
填空题列车通过分相区后，确认操纵台各（）和（）显示状态。正确答案： 显示屏,仪表解析： 暂无解析