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为什么要设置发动机悬置？发动机悬置系统的设计应满足的主要要求？ 

题目

为什么要设置发动机悬置？发动机悬置系统的设计应满足的主要要求？ 

相似考题

1.简述发动机的悬置结构形式及特点。

2.全新别克GL8豪华商务车的3.0L V6 SIDI智能直喷发动机的隔音降噪措施不包括（）。A、发动机悬置B、单冷却风扇C、隔离式喷油嘴设计D、轻量化车身结构

3.通常悬置的传递率大于（）dB时，可以认为悬置满足隔振要求。A、8B、10C、20D、25

4.发动机前悬置软垫结构，限制了发动机（ ）最大跳动量。A.上下B.左右C.前后D.综合方向

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  • 第1题：

    悬置系统设计时一般需要满足的需求有（）

    • A、支承作用
    • B、限位作用
    • C、隔振作用
    • D、可靠性，通用化和装配简易

    正确答案:A,B,C,D

  • 第2题：

    为保证发动机的稳定工作，点火系统应满足哪些要求


    正确答案:①能产生足够的次级电压
    ②要有足够的点火能量
    ③点火时间要适当

  • 第3题：

    对车身的悬置有哪些要求？


    正确答案: （1）良好的隔振性能，垂直方向要求较柔软；
    （2）较大的侧向刚性，保持支承车身的稳定性；
    （3）良好的耐久性。

  • 第4题：

    悬置系统的基本布置形式有（）

    • A、平置式
    • B、W型
    • C、汇聚式
    • D、斜置式

    正确答案:A,C,D

  • 第5题：

    发动机通过悬置元件安装在车架上，目前广泛采用的悬置元件有橡胶悬置和（）。


    正确答案:液压悬置

  • 第6题：

    终止判断（epoche，又译为“悬置”）


    正确答案: “中止判断”这个术语源出自古希腊怀疑论哲学家，表示对一切给予的东西打上可疑的记号。胡塞尔借用来表示对给予的东西是否存在暂不表态。
    其功用主要有两点：
    （1）用于帮助寻找可靠的开端；
    （2）用于防止转移论题，防止在反省问题过程中重新运用间接知识，防止循环论证。胡塞尔时常用“加括号”表示中止判断。

  • 第7题：

    多选题
    悬置系统设计时一般需要满足的需求有（）
    A

    支承作用

    B

    限位作用

    C

    隔振作用

    D

    可靠性，通用化和装配简易


    正确答案： C,D
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    问答题
    为保证发动机的稳定工作，点火系统应满足哪些要求

    正确答案： ①能产生足够的次级电压
    ②要有足够的点火能量
    ③点火时间要适当
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    问答题
    发动机的悬置结构形式及特点？

    正确答案： 发动机的悬置结构形式：传统的橡胶悬置和液压阻尼式橡胶悬置。
    传统的橡胶悬置特点是结构简单，制造成本低，但动刚度和阻尼损失角θ的特性曲线基本上不随激励频率变化。
    液压阻尼式橡胶悬置的动刚度及阻尼损失角有很强的变频特性，对于衰减发动机怠速频段内的大幅振动十分有利。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    对车身的悬置有哪些要求？

    正确答案： （1）良好的隔振性能，垂直方向要求较柔软；
    （2）较大的侧向刚性，保持支承车身的稳定性；
    （3）良好的耐久性。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    发动机的悬置有哪些？通过动刚度和阻尼损失角与频率间的变化关系说明各种悬置的特点。

    正确答案： 发动机的悬置结构形式：传统的橡胶悬置和液压阻尼式橡胶悬置。
    传统的橡胶悬置特点是结构简单，制造成本低，但动刚度和阻尼损失角θ的特性曲线基本上不随激励频率变化。
    液压阻尼式橡胶悬置的动刚度及阻尼损失角有很强的变频特性，对于衰减发动机怠速频段内的大幅振动十分有利。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    发动机通过悬置元件安装在车架上，目前广泛采用的悬置元件有橡胶悬置和（）。

    正确答案： 液压悬置
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    为了达到良好的隔振效果，悬置支架的刚度设计与悬置刚度通常应遵循的两个标准是（）

    • A、支架刚度无限大
    • B、支架刚度应是悬置刚度的6~10倍
    • C、支架最低频率大于200HZ
    • D、支架最低频率应在500HZ以上

    正确答案:B,D

  • 第14题：

    发动机通过悬置元件安装在车架上，目前广泛采用的悬置元件有（）和（）。


    正确答案:橡胶悬置；液压悬置

  • 第15题：

    发动机前悬置软垫结构，限制了发动机（）最大跳动量。

    • A、上下
    • B、左右
    • C、前后
    • D、综合方向

    正确答案:A

  • 第16题：

    发动机的悬置有哪些？通过动刚度和阻尼损失角与频率间的变化关系说明各种悬置的特点。


    正确答案: 发动机的悬置结构形式：传统的橡胶悬置和液压阻尼式橡胶悬置。
    传统的橡胶悬置特点是结构简单，制造成本低，但动刚度和阻尼损失角θ的特性曲线基本上不随激励频率变化。
    液压阻尼式橡胶悬置的动刚度及阻尼损失角有很强的变频特性，对于衰减发动机怠速频段内的大幅振动十分有利。

  • 第17题：

    发动机的悬置结构形式及特点？


    正确答案: 发动机的悬置结构形式：传统的橡胶悬置和液压阻尼式橡胶悬置。
    传统的橡胶悬置特点是结构简单，制造成本低，但动刚度和阻尼损失角θ的特性曲线基本上不随激励频率变化。
    液压阻尼式橡胶悬置的动刚度及阻尼损失角有很强的变频特性，对于衰减发动机怠速频段内的大幅振动十分有利。

  • 第18题：

    为什么要定期清洗发动机的冷却系统？


    正确答案: 随着发动机使用时间的延长，在发动机冷却系统中会产生锈蚀物和水垢积存，其后果是发动机散热不良，导致发动机过热。
    一般来说，发动机每工作600小时应对冷却系统进行清洗。清洗的方法和步骤如下：
    （1）放掉冷却系统中的防冻冷却液，加入清水；
    （2）清洗水中加入清洗剂，按清洗剂使用说明加入清洗剂数量；
    （3）起动发动机，以较高转速动转半小时，使含有清洗剂的清洗液在冷却系统内充分洗涤；
    （4）运转半小时后，使发动机熄火，然后拧开散热器的排水阀，排尽所有清洗剂；
    （5）拧紧排水阀后，向水箱内加入新的清水；
    （6）再行起动发动机，运转半小时后放出冷却水，检查是否还有残留的污垢。如清水仍有铁锈色，应用水洗到污垢完全排出为止。

  • 第19题：

    单选题
    通常悬置的传递率大于（）dB时，可以认为悬置满足隔振要求。
    A

    8

    B

    10

    C

    20

    D

    25


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    多选题
    为了达到良好的隔振效果，悬置支架的刚度设计与悬置刚度通常应遵循的两个标准是（）
    A

    支架刚度无限大

    B

    支架刚度应是悬置刚度的6~10倍

    C

    支架最低频率大于200HZ

    D

    支架最低频率应在500HZ以上


    正确答案： D,B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    问答题
    为什么要设置发动机悬置？发动机悬置系统的设计应满足的主要要求？

    正确答案： 发动机与车架之间不是刚性连接，而是经橡胶元件或液压元件连接在一起，并称他们为悬置元件。 发动机悬置
    的作用：
    （1）减小发动机的振动向车身的传递，降低噪声，提高舒适性；
    （2）提高零部件、整车的寿命。
    设计时应满足的要求是：
    1.刚度大些，以满足承受动力总成质量的同时，静位移要小些；
    2.隔振性能良好；
    3.减振、降噪功能良好；
    I.发动机工作在怠速状态下，处于低频大振幅工作状态下，此时悬置元件应能提供大些阻尼特性。
    I.i.高频低幅振动激励条件下，提供低的动刚度 特性以利衰减高频噪声。
    4.耐机械疲劳，橡胶材料热稳定性好，抗腐蚀能力强
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    填空题
    发动机通过悬置元件安装在车架上，目前广泛采用的悬置元件有（）和（）。

    正确答案： 橡胶悬置,液压悬置
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    简述发动机的悬置结构形式及特点？

    正确答案： 发动机的悬置结构形式：传统的橡胶悬置和液压阻尼式橡胶悬置。
    传统的橡胶悬置特点是结构简单，制造成本低，但动刚度和阻尼损失角θ的特性曲线基本上不随激励频率变化。 液压阻尼式橡胶悬置的动刚度及阻尼损失角有很强的变频特性，对于衰减发动机怠速频段内的大幅振动十分有利。
    解析： 暂无解析

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