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判断题衡量钢轨疲劳、进行换轨大修的标准是累计疲劳伤损平均达2根/km。A 对B 错

题目
判断题
衡量钢轨疲劳、进行换轨大修的标准是累计疲劳伤损平均达2根/km。
A

对

B

错

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1.钢轨表面伤损剥离裂纹的尖端极有可能成为疲劳源,扩展成轨头核伤。()此题为判断题(对，错)。

2.根据钢轨廓形和表面状态的观测数据，结合钢轨滚动接触疲劳伤损确定合适的（）。

3.伤损轨统计中，因钢轨金属接触疲劳造成的轨头横向裂纹，其编号应为（）。

4.当钢轨累计疲劳重伤平均达到2~4根／km时,应安排线路大修。()此题为判断题(对，错)。

更多“衡量钢轨疲劳、进行换轨大修的标准是累计疲劳伤损平均达2根/km。”相关问题

  • 第1题：

    《钢轨探伤管理规则》规定，伤损出现异常连续两个探伤周期都发现疲劳伤损地段应增加探伤遍数。


    正确答案:正确

  • 第2题：

    钢轨伤损主要类型有（）。

    • A、磨耗
    • B、疲劳伤损
    • C、轨头核伤
    • D、螺孔裂纹

    正确答案:A,B,C,D

  • 第3题：

    《钢轨探伤管理规则》规定，大修换轨初期，75kg/m、60kg/m钢轨为累计通过总重（）。

    • A、8Mt
    • B、25Mt
    • C、50Mt
    • D、80Mt

    正确答案:C

  • 第4题：

    钢轨表面伤损剥离裂纹的尖端极有可能成为疲劳源，扩展成轨头核伤。


    正确答案:正确

  • 第5题：

    线路上的钢轨疲劳伤损，轨型不符合要求，道砟脏污不能满足铁路运输需要时，必须进行线路大修。


    正确答案:错误

  • 第6题：

    当钢轨累计疲劳重伤平均达到（）时，应安排线路大修。

    • A、2～4根/km
    • B、3～5根/km
    • C、4～7根/km
    • D、2.5根/km

    正确答案:A

  • 第7题：

    判断题
    线路上的钢轨疲劳伤损，轨型不符合要求，道砟脏污不能满足铁路运输需要时，必须进行线路大修。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    判断题
    衡量钢轨疲劳、进行换轨大修的标准是累计通过总重达到《修规》规定的标准。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    判断题
    线路上的钢轨疲劳伤损，轨型不符合要求，不能满足铁路运输需要时，必须进行线路大修。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    填空题
    伤损轨统计中，因钢轨金属接触疲劳造成的轨头横向裂纹，其编号应为（）。

    正确答案： 21
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    当钢轨累计疲劳重伤平均达到2～4根/km时，应安排线路大修。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    当钢轨累计疲劳重伤平均达到（）时，应安排线路大修。
    A

    2～4根/km

    B

    3～5根/km

    C

    4～7根/km

    D

    2.5根/km


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    衡量钢轨疲劳、进行换轨大修的标准是累计疲劳伤损平均达2根/km。


    正确答案:错误

  • 第14题：

    当钢轨累计疲劳重伤平均达到2～4根/km时，应安排线路大修。


    正确答案:正确

  • 第15题：

    线路上的钢轨疲劳伤损，轨型不符合要求，不能满足铁路运输需要时，必须进行线路大修。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    衡量钢轨疲劳、进行换轨大修的标准是累计通过总重达到《修规》规定的标准。


    正确答案:错误

  • 第17题：

    对行车威胁最大的一种钢轨损伤是（）。

    • A、波磨
    • B、轨头核伤
    • C、轨头表面接触疲劳伤损
    • D、轨腰螺栓孔裂纹

    正确答案:B

  • 第18题：

    多选题
    钢轨伤损主要类型有（）。
    A

    磨耗

    B

    疲劳伤损

    C

    轨头核伤

    D

    螺孔裂纹


    正确答案： C,D
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    问答题
    简要回答钢轨接触疲劳伤损是如何形成的？

    正确答案： 钢轨接触疲劳伤损的形成主要是由于金属接触疲劳强度不足和车轮的重复作用，导致钢轨顶面金属冷作硬化，最终形成接触疲劳伤损。其形式有接触疲劳伤损和轨头剥离等。
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    判断题
    衡量钢轨疲劳、进行换轨大修的标准是累计疲劳伤损平均达2根/km。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    《钢轨探伤管理规则》规定：大修换轨初期，50kg/m钢轨为累计通过总重（）。
    A

    8Mt

    B

    25Mt

    C

    50Mt

    D

    80Mt


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    钢轨表面伤损剥离裂纹的尖端极有可能成为疲劳源，扩展成轨头核伤。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    根据钢轨廓形和表面状态的观测数据，结合钢轨滚动接触疲劳伤损确定合适的（）。

    正确答案： 打磨周期
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    单选题
    对行车威胁最大的一种钢轨损伤是（）。
    A

    波磨

    B

    轨头核伤

    C

    轨头表面接触疲劳伤损

    D

    轨腰螺栓孔裂纹


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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