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问答题简述如何有效控制配送中心成本。
题目
问答题
简述如何有效控制配送中心成本。
相似考题
参考答案和解析
正确答案：
主要从三个方面入手：
（1） 采购成本的控制，需要加强市场采购信息的收集和分析、与供应厂商简历融洽的关系、制定适宜的采购时机与合理的采购批量；
（2） 配送成本的控制，需要加强配送的计划性、确定合理的配送路线。
（3） 进行合理的车辆配载。
（1） 采购成本的控制，需要加强市场采购信息的收集和分析、与供应厂商简历融洽的关系、制定适宜的采购时机与合理的采购批量；
（2） 配送成本的控制，需要加强配送的计划性、确定合理的配送路线。
（3） 进行合理的车辆配载。
解析：
暂无解析
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第1题：
简述配送成本的控制。
正确答案: 对配送成本的控制从配送中心选址、配送中心内部的布局开始，一直到配送运营过程。此外还包括：
（1）优化配送作业，降低配送成本
（2）运用系统分析技术，选择配送线路，实现货物配送优化
（3）通过自动化技术，提高配送作业效率
（4）建立通畅的配送信息系统 -
第2题：
简述采用配送中心、物流中心的好处。
正确答案: （1）提高厂商和门店的物流效率。
（2）提高厂商和门店业主的效率。
（3）物流中心和配送中心本身可以是盈利的项目。
（4）配送中心、物流中心是复杂物流网络的核心。
（5）物流中心、配送中心是中重要的基础设施。 -
第3题：
请阐述配送中心的建设中如何选址和配送中心怎样布局？
正确答案: 配送中心选址：
（1）配送中心选址的基本条件：货物分布和数量；运输条件；用地条件；流通条件；
（2）配送中心选址应具备的资料：业务量、费用资料、其它有关资料。
配送中心的布局原则：
（1）综合性原则；
（2）流动性原则；
（3）距离最短原则；
（4）弹性原则；
（5）空间利用原则；
（6）管理简单化原则；
（7）安全和满足的原则。 -
第4题：
简述如何有效控制员工流失。
正确答案: 为控制员工流失，在员工流入环节和员工保留环节需要做到以下方面： 在员工流入环节要严把进人关、明确用人标准、端正用人态度、放弃投机心理。 在员工保留环节，首先要构建“以人为中心”的管理理念，包括分析员工需求并尽可能满足；帮助员工做职业生涯规划和建立人才培养机制；待遇留人，结合行业情况与本*公司实际给予员工较好待遇；感情留人；培训与学习，为员工增加一份福利；事业留人，让员工成为企业的主人翁
其次要构建员工流动的良性机制，包括建立企业员工尤其具有一定影响力的核心员工流失预警机制；建立公平竞争，能者上庸者下的用人机制和环境；运用法律。 -
第5题：
自动分拣系统成本高，适用于（）。
- A、配送中心
- B、业务繁忙的配送中心
- C、任何一种配送机构
- D、高价值商品配送
正确答案:B -
第6题：
配送中心选址时必须考虑的因素有（）。
- A、保证一定的物流服务水平
- B、配送距离
- C、配送时间
- D、配送成本
- E、配送中心的功能
正确答案:A,B,C,D -
第7题：
多选题配送成本的日常控制方法包括（）。A配送中心的合理选址
B优化配送作业，降低配送成本
C运用系统分析技术，选择配送线路，实现货物配送优化
D通过自动化技术，提高配送作业效率
E建立通畅的配送信息系统
正确答案： E,D解析： 暂无解析 -
第8题：
判断题随着配送中心数量的增加，配送中心与顾客间的距离就会缩短，配送成本和运输成本因此而减少。A对
B错
正确答案： 错解析： 随着配送中心数量的增加，配送中心与顾客间的距离就会缩短，配送成本降低，而运输成本要相对提高。 -
第9题：
单选题单一配送中心向多客户配送及单一配送中心向单一客户配送采用（ ）模型。A重心法
B边际成本法
C成本法
D效益法
正确答案： C解析：
定量分析是通过数学模型计算分析最优的配送位置，配送中心的选址会因为选址范围和选址数量不同，计算的数学模型也不同。如多配送中心向多客户配送选用鲍摩—瓦尔夫模型，单一配送中心向多客户配送及单一配送中心向单一客户配送采用重心法模型。 -
第10题：
问答题简述如何设计建设一个配送中心？正确答案： 配送中心一旦建成就很难再改变，所以，在规划设计时，必须切实掌握以下四项基本设计原则：
（1）系统工程原则配送中心的工作，包括收验货、搬运、储存、装卸、分拣、配货、送货、信息处理以供应商、连锁商场等店铺的连接，如何使它们之间十分均衡、协调地运转，是极为重要的。其关键是做好物流量的分析和预测，把握住外流的最合理流程。由于运输的线路和物流据点交织成网络，配送中心的选址也非常重要。
（2）价值工程原则在激烈的市场竞争中，配送的准点及时和缺货率低等方面的要求越来越高；在满足服务高质量的同时，又必须考虑物流成本。特别是建造配送中心耗资巨大，必须对建设项目进行可行性研究，并做多个方案的技术；经济比较，以求最大的企业效益和社会效益。
（3）尽量实现工艺、设备、管理科学化的原则近年来，配送中心均广泛采用电子计算机进行物流管理和信息处理，大大加速了商品的流转，提高了经济效益和现代化管理水平。同时，要合理地选择、组织、使用各种先进物流机械化、自动化设备，以充分发挥配送中心多功能、高效率的特点。
（4）发展的原则规划配送中心时，无论是建筑物、信息处理系统的设计，还是机械设备的选择，都要考虑到有较强的应变能力，以适应物流量扩大、经营范围的拓展。在规划设计第一期过程时应将第二期工程纳入总体规划，并充分考虑到扩建时的业务工作的需要。在设计、建设一个配送中心之前，都要对物流现况进行详尽分析。第一，要普查物流的对象，例如，商品的包装形态（纸箱、木箱等），商品的单件包装重量以及外形尺寸的最大值、最小值、平均值，商品根据每一品种的出库量、库存量分项进行ABC分析。第二，对配送中心的物流量进行分析和预测。配送中心规模的确定取决于物流量的大小，故调查必须抓住这个重点，包括物流量的最大值、最小值和平均值，查明年间、月间、日间的变化情况。在调查清楚物流量变化的基础上，要科学地分析和预测将来的物流量，它是配送中心设计的重要依据。预测内容通常包括从运营之日起，6年内物流量的逐年变化情况，如品种、数量、周转率，以及使用物流量发生变化的各种因素。第三，对物流信息处理情况进行调查。要了解配送中心订货以及库存、分拣、配送等物流管理信息的处理，信息的网络形式，目前信息处理中存在的问题等。第四，对配送中心作业的内容进行调查。作业内容包括验货的内容、所需时间、验货准备等，作业流程中包装材料和种类，商品托盘堆码图谱、堆码方案、配货方法、配货量、作表，分拣的到站数、分拣量以及分拣后的处理（装托盘、笼车等）。第五，考察入出货的条件，包括供货商、供货方式、送货车辆（吨数、每天车辆数），每天、每小时进货件数、品种数的最大值、平均值，商品形态（以托盘为单位、以箱为单位、以盒为单位各占的百分比），收货店铺数、配送车辆（吨数、每天车辆数次）、配送量，品种的最大值、平均值，配送要求（紧急发货量所占百分比）等。第六，对商品的保管形态进行研究。特别是设计高层货架以及自动化立体仓库时，必须事先确定托盘上商品的堆跺尺寸（长、宽、高）等。而确定最佳货架尺寸必须考虑影响货架尺寸的直接因素和间接因素，在此基础上研究货架的空间利用率、搬动的次数、运输的手段等。第七，规划配送中心总物流量流程图。它是在对物流过程中的上述项进行充分调研后，得到的物流分析成果。在对配送中心进行了各项数据的调查和分析后，即可进入下一个阶段，即对建设配送中心的立项。解析： 暂无解析 -
第11题：
判断题一般来说，配送圈大的话，配送中心的配置数量就会多，配送成本相对高；反之，配送中心的数量减少，顾客距离缩短，配送成本越低，而运输成本要相对较低。（）A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题简述配送中心的效益来源，结合成本管理。正确答案： 配送中心能减少环节，从而大大减少了流通领域供需双方的接触次数和交易次数。 更重要的是，配送中心可以增加效益。
具体如下：
（1）可产生规模效益；
（2）发挥专业化分工优势；
（3）有效控制商品的质量；
（4）减少客户的库存；
（5）有效降低物流成本。解析： 暂无解析 -
第13题：
简述如何有效控制配送中心成本。
正确答案: 主要从三个方面入手：
（1） 采购成本的控制，需要加强市场采购信息的收集和分析、与供应厂商简历融洽的关系、制定适宜的采购时机与合理的采购批量；
（2） 配送成本的控制，需要加强配送的计划性、确定合理的配送路线。
（3） 进行合理的车辆配载。 -
第14题：
运输、配送中怎样才能有效地控制成本？
正确答案: 第一，对长途运输尽可能采用装载量大的运输工具，提高运输效率
铁路、水路的运输工具装载量大，适于长途运输。但铁路、水路运输有时两端需要转运，反而会增大了运输成本。这就需要采取集装单元化和标准化包装，提高装卸效率以降低转运成本。长途运输有时由于一个货主的货物量不大，达不到运输工具满载的要求，这时应采取集运策略，将多个货主的物品集中起来，统一安排运输工具。此外，还可以通过配载，提高运输工具的满载率。
第二，采取共同配送，实现规模效益
配送是小批量、多频次的输送。为实现规模效益，共同配送是一种有效的方法。
第三，利用托盘制与联合运输的结合提高搬运效率
利用托盘一贯制与联合运输的结合的运输方式能提高搬运效率，缩短在途时间也是一种，从而控制运输成本的重要手段。 第四，提高运输设备的利用率
运输设施的投资大，如果利用率不高，固定成本分摊过大，就会造成运输、配送成本的增加。无论是物流企业还是非物流企业，提高运输设备的利用率是降低成本的重要途径。对非物流企业，在自身物流业务不大的情况下，应采取外购物流或租用物流运输设备的办法，以减少固定资产投资的浪费。物流企业除自己购置一部分运输设备外，还应通过租赁运输设备的方式来调节任务的不平衡，这样有利于提高运输设备的利润率。 第五，加强网络建设，形成稳定平衡的运输配送体系
现代物流是网络化物流。物流网络不仅可以完善服务功能，提高市场占有和覆盖率，而且有处于组织反程货源，建立平衡的运输体系。物流企业可以独立建立自己的物流网点，也可与同行联合建立。前者投资大，运行费用高，但容易控制；后者投资少，运行费用低，但受合作伙伴的牵制，协调成本也高。物流企业应根据自己的实力和环境条件，设立自己的或可以利用的网点，以形成平衡的运输、配送体系。
第六，进行运输和配送路线的优化，节约运输里程
运输和配送路线优化是运输、配送合理化的重要内容，通过这种优化消除不合理运输，减少运输里程，提高车辆利用效率，从而降低运输、配送成本。 -
第15题：
简述配送中心与配送网络的含义。
正确答案: 配送中心（distribution center）是从事配送业务的物流场所或组织，应基本符合下列要求：
a）主要为特定的用户服务；
b）配送功能齐全；
c）完善的信息网络；
d）辐射范围小；
e）多品种、小批量；
f）以配送为主，储存为辅。
配送网络是由两个方面构成的：一是“点”，即各级配送中心与配送点；二是“线”，即中心与配送点之间的有效连接线路。 -
第16题：
简述如何设计建设一个配送中心？
正确答案: 配送中心一旦建成就很难再改变，所以，在规划设计时，必须切实掌握以下四项基本设计原则：
（1）系统工程原则配送中心的工作，包括收验货、搬运、储存、装卸、分拣、配货、送货、信息处理以供应商、连锁商场等店铺的连接，如何使它们之间十分均衡、协调地运转，是极为重要的。其关键是做好物流量的分析和预测，把握住外流的最合理流程。由于运输的线路和物流据点交织成网络，配送中心的选址也非常重要。
（2）价值工程原则在激烈的市场竞争中，配送的准点及时和缺货率低等方面的要求越来越高；在满足服务高质量的同时，又必须考虑物流成本。特别是建造配送中心耗资巨大，必须对建设项目进行可行性研究，并做多个方案的技术；经济比较，以求最大的企业效益和社会效益。
（3）尽量实现工艺、设备、管理科学化的原则近年来，配送中心均广泛采用电子计算机进行物流管理和信息处理，大大加速了商品的流转，提高了经济效益和现代化管理水平。同时，要合理地选择、组织、使用各种先进物流机械化、自动化设备，以充分发挥配送中心多功能、高效率的特点。
（4）发展的原则规划配送中心时，无论是建筑物、信息处理系统的设计，还是机械设备的选择，都要考虑到有较强的应变能力，以适应物流量扩大、经营范围的拓展。在规划设计第一期过程时应将第二期工程纳入总体规划，并充分考虑到扩建时的业务工作的需要。在设计、建设一个配送中心之前，都要对物流现况进行详尽分析。第一，要普查物流的对象，例如，商品的包装形态（纸箱、木箱等），商品的单件包装重量以及外形尺寸的最大值、最小值、平均值，商品根据每一品种的出库量、库存量分项进行ABC分析。第二，对配送中心的物流量进行分析和预测。配送中心规模的确定取决于物流量的大小，故调查必须抓住这个重点，包括物流量的最大值、最小值和平均值，查明年间、月间、日间的变化情况。在调查清楚物流量变化的基础上，要科学地分析和预测将来的物流量，它是配送中心设计的重要依据。预测内容通常包括从运营之日起，6年内物流量的逐年变化情况，如品种、数量、周转率，以及使用物流量发生变化的各种因素。第三，对物流信息处理情况进行调查。要了解配送中心订货以及库存、分拣、配送等物流管理信息的处理，信息的网络形式，目前信息处理中存在的问题等。第四，对配送中心作业的内容进行调查。作业内容包括验货的内容、所需时间、验货准备等，作业流程中包装材料和种类，商品托盘堆码图谱、堆码方案、配货方法、配货量、作表，分拣的到站数、分拣量以及分拣后的处理（装托盘、笼车等）。第五，考察入出货的条件，包括供货商、供货方式、送货车辆（吨数、每天车辆数），每天、每小时进货件数、品种数的最大值、平均值，商品形态（以托盘为单位、以箱为单位、以盒为单位各占的百分比），收货店铺数、配送车辆（吨数、每天车辆数次）、配送量，品种的最大值、平均值，配送要求（紧急发货量所占百分比）等。第六，对商品的保管形态进行研究。特别是设计高层货架以及自动化立体仓库时，必须事先确定托盘上商品的堆跺尺寸（长、宽、高）等。而确定最佳货架尺寸必须考虑影响货架尺寸的直接因素和间接因素，在此基础上研究货架的空间利用率、搬动的次数、运输的手段等。第七，规划配送中心总物流量流程图。它是在对物流过程中的上述项进行充分调研后，得到的物流分析成果。在对配送中心进行了各项数据的调查和分析后，即可进入下一个阶段，即对建设配送中心的立项。 -
第17题：
随着配送中心数量的增加，配送中心与顾客间的距离就会缩短，配送成本和运输成本因此而减少。
正确答案:错误 -
第18题：
一般来说，配送圈大的话，配送中心的配置数量就会多，配送成本相对高；反之，配送中心的数量减少，顾客距离缩短，配送成本越低，而运输成本要相对较低。（）
正确答案:错误 -
第19题：
问答题运输、配送中怎样才能有效地控制成本？正确答案： 第一，对长途运输尽可能采用装载量大的运输工具，提高运输效率
铁路、水路的运输工具装载量大，适于长途运输。但铁路、水路运输有时两端需要转运，反而会增大了运输成本。这就需要采取集装单元化和标准化包装，提高装卸效率以降低转运成本。长途运输有时由于一个货主的货物量不大，达不到运输工具满载的要求，这时应采取集运策略，将多个货主的物品集中起来，统一安排运输工具。此外，还可以通过配载，提高运输工具的满载率。
第二，采取共同配送，实现规模效益
配送是小批量、多频次的输送。为实现规模效益，共同配送是一种有效的方法。
第三，利用托盘制与联合运输的结合提高搬运效率
利用托盘一贯制与联合运输的结合的运输方式能提高搬运效率，缩短在途时间也是一种，从而控制运输成本的重要手段。 第四，提高运输设备的利用率
运输设施的投资大，如果利用率不高，固定成本分摊过大，就会造成运输、配送成本的增加。无论是物流企业还是非物流企业，提高运输设备的利用率是降低成本的重要途径。对非物流企业，在自身物流业务不大的情况下，应采取外购物流或租用物流运输设备的办法，以减少固定资产投资的浪费。物流企业除自己购置一部分运输设备外，还应通过租赁运输设备的方式来调节任务的不平衡，这样有利于提高运输设备的利润率。 第五，加强网络建设，形成稳定平衡的运输配送体系
现代物流是网络化物流。物流网络不仅可以完善服务功能，提高市场占有和覆盖率，而且有处于组织反程货源，建立平衡的运输体系。物流企业可以独立建立自己的物流网点，也可与同行联合建立。前者投资大，运行费用高，但容易控制；后者投资少，运行费用低，但受合作伙伴的牵制，协调成本也高。物流企业应根据自己的实力和环境条件，设立自己的或可以利用的网点，以形成平衡的运输、配送体系。
第六，进行运输和配送路线的优化，节约运输里程
运输和配送路线优化是运输、配送合理化的重要内容，通过这种优化消除不合理运输，减少运输里程，提高车辆利用效率，从而降低运输、配送成本。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题简述配送中心与配送网络的含义。正确答案： 配送中心（distribution center）是从事配送业务的物流场所或组织，应基本符合下列要求：
a）主要为特定的用户服务；
b）配送功能齐全；
c）完善的信息网络；
d）辐射范围小；
e）多品种、小批量；
f）以配送为主，储存为辅。
配送网络是由两个方面构成的：一是“点”，即各级配送中心与配送点；二是“线”，即中心与配送点之间的有效连接线路。解析： 暂无解析 -
第21题：
单选题以下关于在配送系统中增加配送中心说法正确的是（）A增加配送中心意味着总成本的下降
B增加配送中心会增加库存成本
C增加配送中心不会影响运输费用
D增加配送中心会减少物料操作费用
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题简述配送成本的控制。正确答案： 对配送成本的控制从配送中心选址、配送中心内部的布局开始，一直到配送运营过程。此外还包括：
（1）优化配送作业，降低配送成本
（2）运用系统分析技术，选择配送线路，实现货物配送优化
（3）通过自动化技术，提高配送作业效率
（4）建立通畅的配送信息系统解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题请阐述配送中心的建设中如何选址和配送中心怎样布局？正确答案： 配送中心选址：
（1）配送中心选址的基本条件：货物分布和数量；运输条件；用地条件；流通条件；
（2）配送中心选址应具备的资料：业务量、费用资料、其它有关资料。
配送中心的布局原则：
（1）综合性原则；
（2）流动性原则；
（3）距离最短原则；
（4）弹性原则；
（5）空间利用原则；
（6）管理简单化原则；
（7）安全和满足的原则。解析： 暂无解析