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问答题简要说明货物加固的原因及加固计算的一般程序。
题目
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第1题：
指出枢纽加固改造工程项目中哪些是控制枢纽工程加固改造工期的关键项目，并简要说明合理的工程项目建设安排顺序。
正确答案：
新建深孔闸（含新挖上、下游河道）、上下游围堰填筑、浅孔闸加固、上下游围堰拆除（4分）。 第一步施工新建深孔闸（含新挖上下游河道）（1分），使之在2004年汛后尽早具备导流条件； 第二步随后实施上下游围堰填筑；（1分） 第三步再实施浅孔闸加固工作；（1分） 第四步实施上下游围堰拆除，2005年汛前枢纽工程基本具备设计排洪条件（2分）。 新建船闸（含新挖上下游航道）均无度汛要求，可作为深、浅孔闸工程的调剂工作面（1分）。 -
第2题：
加固货物时，所用绳索或加固线捆绑拴结后的余尾部分，一般不短于50MM。
正确答案:错误 -
第3题：
试述使用加固线（镀锌铁线.钢丝绳等）拉牵加固货物的一般要求的关系？
正确答案: ①捆绑在货物上的栓结点，在条件许可时，应在货物重心
②加固线牵拉形状应成八字形.倒八字型.交叉捆绑，下压式捆绑或反又字下压式捆绑.
③加固线与车底板夹一般应接近45度，如加固线主要用于防止货物水平移动时，其夹角应适当减少；如主要用于防止货物倾覆时，其角度应适当增大
④多股镀锌线牵拉时，需用绞紧程度不能损伤铁线.
⑤用钢丝绳牵拉时，紧线器与钢丝绳的抗拉强度应一致
⑥应采取防磨措施. -
第4题：
需要使用装载加固装置和加固材料的货物，应按规定对装载加固装置和加固材料的数量、外形、规格进行检查。
正确答案:错误 -
第5题：
简要说明货物加固的原因及加固计算的一般程序。
正确答案: 加固原因：为了防止货物的装载位置活状态发生变化。以保证列车的行车安全及货物的完整。采用适当的方法，把货物和列车联结为一体，以使当车辆的运动状态发生变化时，货物能够随之而同时变化。
加固计算的一般程序：
（1）计算作用于货物上的各种力的值；
（2）计算需要加固材料或者装置承受的力；
（3）确定合理的加固方法和加固强度。 -
第6题：
货运设备包括仓库、货棚、站台、货物线、堆货场及通道、房屋、装卸机具、衡器、（）、防湿篷布，上水、洗刷除污以及用于货运业务的电子计算机等各项设施。
- A、加固材料
- B、加固装置
- C、军用加固材料
- D、军用车辆
正确答案:C -
第7题：
无装载加固方案的货物，可比照相似货物的装载加固方案装车。
正确答案:错误 -
第8题：
加固货物时，所用绳索或加固线捆绑拴结后的余尾部分，长度不得超过300mm，一般不短于（）mm。
正确答案:100 -
第9题：
装载超限、超长、集重货物，应按装载加固定型方案或（）的装载加固方案检查装载加固情况。
正确答案:批准 -
第10题：
单选题托运人托运《铁路货物装载加固规则》未列货物时，应向铁路提供货物的重量、重心位置、外形尺寸以及装载加固方面的（）。A产品说明书
B照片
C三视图
D有关资料
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题试述使用加固线（镀锌铁线.钢丝绳等）拉牵加固货物的一般要求的关系？正确答案： ①捆绑在货物上的栓结点，在条件许可时，应在货物重心
②加固线牵拉形状应成八字形.倒八字型.交叉捆绑，下压式捆绑或反又字下压式捆绑.
③加固线与车底板夹一般应接近45度，如加固线主要用于防止货物水平移动时，其夹角应适当减少；如主要用于防止货物倾覆时，其角度应适当增大
④多股镀锌线牵拉时，需用绞紧程度不能损伤铁线.
⑤用钢丝绳牵拉时，紧线器与钢丝绳的抗拉强度应一致
⑥应采取防磨措施.解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题简述使用加固线拉牵加固货物的一般要求。正确答案： （1）捆绑在货物上的拴结点，在条件许可时，应在货物重心高度相等处。
（2）加固线牵拉形状应成八字形，倒八字形，交叉捆绑、下压式捆绑或反又字下压式捆绑。
（3）加固线与车地板的夹角，一般应接近45度。
（4）多股镀锌铁线牵拉时，需用绞棍绞紧，绞紧程度不能损伤铁线。
（5）用钢丝绳牵拉时，紧线器与钢丝绳的抗拉强度应一致。
（6）应采取防磨措施。解析： 暂无解析 -
第13题：
使用加固线拉牵加固货物有几种形式？
正确答案: 加固线牵拉形状有八字形、倒八字形、交叉捆绑、下压式捆绑或反又字下压式捆绑。 -
第14题：
装载超限货物，应按装载加固定型方案或自定的装载加固方案检查装载加固情况。
正确答案:错误 -
第15题：
托运人托运《铁路货物装载加固规则》未列货物时，应向铁路提供货物的重量、重心位置、外形尺寸以及装载加固方面的（）。
- A、产品说明书
- B、照片
- C、三视图
- D、有关资料
正确答案:B -
第16题：
简述使用加固线拉牵加固货物的一般要求。
正确答案: （1）捆绑在货物上的拴结点，在条件许可时，应在货物重心高度相等处。
（2）加固线牵拉形状应成八字形，倒八字形，交叉捆绑、下压式捆绑或反又字下压式捆绑。
（3）加固线与车地板的夹角，一般应接近45度。
（4）多股镀锌铁线牵拉时，需用绞棍绞紧，绞紧程度不能损伤铁线。
（5）用钢丝绳牵拉时，紧线器与钢丝绳的抗拉强度应一致。
（6）应采取防磨措施。 -
第17题：
阔大货物加固的计算程序是什么？
正确答案: 为了确定必要的加固强度，需要进行科学的加固计算，其一般程序是：
（1）计算作用于货物上各种力的数值；
（2）检查货物的稳定性；
（3）确定合理的加固方法和加固强度。 -
第18题：
铁路货物装载加固方案分为装载加固定型方案、装载加固暂行方案和装载加固试运方案。
正确答案:正确 -
第19题：
需要加固的货物可以在苫盖篷布后捆绑加固。
正确答案:错误 -
第20题：
货物装载加固中常用加固方法有哪些？
正确答案: 常用加固方法有拉牵加固、挡木或钢挡加固、围挡加固、掩挡加固、腰箍下压式加固、整体捆绑等。 -
第21题：
铁路货物装载加固方案分为装载加固定型方案、装载加固暂行方案、装载加固试运方案、装载加固比照方案四种。
正确答案:错误 -
第22题：
单选题货运设备包括仓库、货棚、站台、货物线、堆货场及通道、房屋、装卸机具、衡器、（）、防湿篷布，上水、洗刷除污以及用于货运业务的电子计算机等各项设施。A加固材料
B加固装置
C军用加固材料
D军用车辆
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题阔大货物加固的计算程序是什么？正确答案： 为了确定必要的加固强度，需要进行科学的加固计算，其一般程序是：
（1）计算作用于货物上各种力的数值；
（2）检查货物的稳定性；
（3）确定合理的加固方法和加固强度。解析： 暂无解析