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单选题桥梁结构静载试验中，与控制截面的内力值相等的试验荷载称（）A 集中荷载B 均布荷载C 等效荷载D 分级荷载

题目
单选题
桥梁结构静载试验中，与控制截面的内力值相等的试验荷载称（）
A

集中荷载

B

均布荷载

C

等效荷载

D

分级荷载

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1.荷载试验结论应包括()。A、试验结论应包括静载试验结论、动载试验结论、试验过程中裂缝状况等现象B、静载试验结论应根据中载及偏载试验的结果对静载试验进行分析，给出试验测试截面的几何、力学参数，应变、挠度等的校验系数，依据实测数据判断结构工作状态是否满足设计要求或目标荷载的要求C、动载试验应以主要的动力测试参数说明结构的动力性能和结构响应，在理论值与实测值对比的基础上对结构做出评价D、试验过程裂缝状况等现象应说明结构在加载期间有无可视裂缝产生、裂缝变化或其他情况出现，给出主要裂缝照片图示，分析裂缝对结构的影响

2.某桥梁静载试验荷载作用下控制截面内力计算值为200kN，控制设计内力值为180kN，冲击力系数1+μ=1.2，则静载效率系数为（ ）。A.0.93 B.0.96 C.1.03 D.1.06

3.桥梁静载试验中，与控制截面的设计内力值相等（相当）的试验荷载称为（ ）。A：集中荷载 B：分布荷载 C：分级荷载 D：等效荷载

4.对静力荷载试验、动力荷载试验描述正确的有哪几项()。A、静力荷载试验需测试结构在承受静力荷载下的变形、应变、内力、裂缝等资料B、静力荷载试验需对结构的强度、刚度、稳定性进行分析C、动力荷载试验需测试结构在动载作用下桥梁结构的受迫振动特性D、动力荷载试验需测试在动载作用下桥梁结构自振特性

更多“桥梁结构静载试验中，与控制截面的内力值相等的试验荷载称（）”相关问题

  • 第1题：

    简支梁桥跨中静载试验，试验计算时须取用（ ）作为控制内力进行活载效应计算，并使荷载效率满足要求。

    A：剪力
    B：轴力
    C：弯矩
    D：压力

    答案：C
    解析：
    简支梁桥为受弯构件，跨中以弯矩控制设计，因此须取用弯矩进行控制。

  • 第2题：

    预应力混凝土简支T梁桥静载试验，为试验进行的结构计算应包括（ ）等内容。

    A：试验控制荷载
    B：T梁截面特性
    C：控制断面内力
    D：静力荷载效率
    E：试验荷载作用下，测试部位应力、挠度增量计算

    答案：A,B,C,D,E
    解析：
    为桥梁荷载所进行的结构计算是多方面的，其中最重要的计算参数为静力荷载效率，它通过设计控制内力（或变形）、试验控制内力（变形）及冲击系数计算得到，因此ACD选项正确。试验荷载作用下，测试部位应力、挠度增量理论值是进行校验系数计算所必需的。
    T梁截面特性反映结构刚度，也是应力增量计算所需的参数（σ=My/I），BE选项也正确。

  • 第3题：

    桥梁静载试验的荷载效率与实际加载车辆的重量和位置无关。（ ）


    答案：错
    解析：
    静载试验各台加载车辆的轴重、轴距、轮距、加载位置等都会影响控制截面的试验内力，显然对静力荷载效率的取值也有影响。静载试验的荷载等效计算就是合理确定车辆参数、加载位置的反复试算过程。

  • 第4题：

    桥梁静载试验荷载结构校验系数大于1，说明桥梁实际工作状况优于理论状况。（ ）


    答案：错
    解析：
    校验系数过大可能说明组成结构的材料强度较低，结构各部分连接性能较差，刚度较低等等。

  • 第5题：

    桥梁静载试验中，针对某控制截面的荷载等效计算的相关表述，错误的选项是（ ）。

    A. 取用设计车道荷载进行计算
    B.取用设计车辆荷载进行计算
    C.应计入汽车荷载冲击系数
    D.截面的试验内力与设计活载内力相当，且荷载效率满足要求

    答案：B
    解析：

  • 第6题：

    预应力混凝土简支T梁桥静载试验，为试验进行的结构计算应包括（ ）等内容。

    A.试验控制荷载
    B.T梁截面特性
    C.控制断面内力
    D.静力荷载效率
    E.试验荷载作用下，测试部位应力、挠度增量计算

    答案：A,B,C,D,E
    解析：
    为桥梁荷载所进行的结构计算是多方面的，其中最重要的计算参数为静力荷载效率，它通过设计控制内力（或变形）、试验控制内力（变形）及冲击系数计算得到，因此ACD选项正确。试验荷载作用下，测试部位应力、挠度增量理论值是进行校验系数计算所必需的。T梁截面特性反映结构刚度，也是应力增量计算所需的参数（σ=My/I），BE选项也正确。

  • 第7题：

    关于在用桥梁静载试验的试验计算，下述表述正确的包括（）

    • A、汽车荷载应计入冲击系数
    • B、设计控制荷载中不计人人群荷载
    • C、整体结构加载时，设计控制荷载应采用车道荷载进行计算
    • D、荷载效率应满足0.95~1.05的要求

    正确答案:A,C,D

  • 第8题：

    关于桥梁静载试验校验系数的概念，以下表述正确的是（）

    • A、是试验荷载作用下控制测点实测弹性值与相同荷载作用下控制测点理论计算值的比值
    • B、是试验荷载作用下控制测点实测弹性值与设计荷载作用下控制测点理论计算值的比值
    • C、校验系数越大，结构的力学性能越好
    • D、预应力桥梁某应变测点的校验系数远小于1且远小于相邻测点，说明该部位的结构强度储备很大

    正确答案:A

  • 第9题：

    结构静载试验中，使试件产生的内力图形与计算简图相近，控制截面的内力值相等的荷载称（）。

    • A、集中荷载
    • B、均布荷载
    • C、等效荷载
    • D、分级荷载

    正确答案:C

  • 第10题：

    多选题
    关于在用桥梁静载试验的试验计算，下述表述正确的包括（）
    A

    汽车荷载应计入冲击系数

    B

    设计控制荷载中不计人人群荷载

    C

    整体结构加载时，设计控制荷载应采用车道荷载进行计算

    D

    荷载效率应满足0.95~1.05的要求


    正确答案： A,C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    关于桥梁静载试验校验系数的概念，以下表述正确的是（）
    A

    是试验荷载作用下控制测点实测弹性值与相同荷载作用下控制测点理论计算值的比值

    B

    是试验荷载作用下控制测点实测弹性值与设计荷载作用下控制测点理论计算值的比值

    C

    校验系数越大，结构的力学性能越好

    D

    预应力桥梁某应变测点的校验系数远小于1且远小于相邻测点，说明该部位的结构强度储备很大


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    在桥梁荷载试验中，一般静载试验效率选在（）范围之内。

    正确答案： 0.8 ～1.05
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    桥梁静载试验的荷载横向布置分正载（中载）和偏载等，其中以偏载为主要控制性工况。（ ）


    答案：对
    解析：
    根据桥梁结构的受力特点，偏载往往是更加不利的加载位置，特别是对于T梁桥等装配式结构，偏载时结构受力比正载时明显更加不利，因为边梁的横向分布系数通常大于中梁。

  • 第14题：

    桥梁静载试验中，与控制截面的设计内力值相等（相当）的试验荷载称为（ ）。

    A.集中荷载
    B.分布荷载
    C.分级荷载
    D.等效荷载

    答案：D
    解析：
    桥梁静载试验中，利用一定数量的车辆布置在桥梁合适位置，通过计算使得某控制截面的试验内力（弯矩或轴力或剪力）与设计活载内力相当（满足荷载效率要求）的过程称为荷载等效，是桥梁静力加载设计的关键环节。

  • 第15题：

    某桥梁静载试验荷载作用下控制截面内力计算值为200kN，控制设计内力值为180kN，冲击力系数1+μ=1.2，则静载效验系数为（ ）。

    A：0.93
    B：0.96
    C：1.03
    D：1.06

    答案：A
    解析：
    ηq=Ss/S（1+μ）

  • 第16题：

    桥梁静载试验的设计控制内力应计入冲击系数，依据现行桥规该系数是根据桥梁跨径计算得到。（ ）


    答案：错
    解析：
    现行桥跨《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）规定，汽车冲击系数根据结构基频计算得到：
    当f<1.5Hz时，μ=0.05；
    当1.5Hz≤f≤14Hz时，μ=0.1767lnf-0.0157；
    当f>14Hz时，μ=0.45。
    汽车荷载的局部加载及在T梁、箱梁悬臂板上的冲击系数取0.3。
    f为结构基频。

  • 第17题：

    桥梁静载试验的荷载等效计算中，我们只需保证控制截面的荷载效率满足规定即可，而车辆位置可以任意布置。（ ）


    答案：错
    解析：
    除使荷载效率满足要求以外，还须保证加载位置的合理性，像如何避免荷载过于集中对结构造成局部损伤，如何避免加载位置不合理使非控制截面超标等问题，都是加载设计中所必须认真对待的。

  • 第18题：

    桥梁结构静载试验中，与控制截面内力值相等的试验荷载称（ ）。（2017真题）

    A：集中荷载
    B：均布荷载
    C：等效荷载
    D：分级荷载

    答案：C
    解析：
    等效荷载，指桥梁结构静载试验中，与控制截面内力值相等的试验荷载。

  • 第19题：

    在桥梁荷载试验中，一般静载试验效率选在（）范围之内。


    正确答案:0.8 ～1.05

  • 第20题：

    桥梁结构静载试验中，与控制截面的内力值相等的试验荷载称（）

    • A、集中荷载
    • B、均布荷载
    • C、等效荷载
    • D、分级荷载

    正确答案:C

  • 第21题：

    拟对某简支梁桥进行静载试验，设计荷载等级为公路一I级，结构计算时，跨中截面的正弯矩设计控制值应采用车辆荷载进行最不利布载计算。


    正确答案:错误

  • 第22题：

    判断题
    拟对某简支梁桥进行静载试验，设计荷载等级为公路一I级，结构计算时，跨中截面的正弯矩设计控制值应采用车辆荷载进行最不利布载计算。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    结构静载试验中，使试件产生的内力图形与计算简图相近，控制截面的内力值相等的荷载称（）。
    A

    集中荷载

    B

    均布荷载

    C

    等效荷载

    D

    分级荷载


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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