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问答题泛油原因及处理
题目
问答题
泛油原因及处理
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第1题：
日光中的（）及（）可使药物变色、气味散失、挥发、风化及泛油等。
正确答案:红外线；紫外线 -
第2题：
简述润滑油变质的原因及处理方法？
正确答案: 润滑油变质的原因有4种：
（1）油箱进水；
（2）油冷却器内漏；
（3）其它介质窜入油箱；
（4）润滑油长期使用；
润滑油变质的处理方法有4种：
（1）停机组更换润滑油，做分析合格后使用；
（2）油冷器抽芯堵漏，更换润滑油；
（3）检查原因后处理，并更换润滑油；
（4）更换润滑油。 -
第3题：
精馏操作液泛有哪些原因？如何处理？
正确答案: 精馏操作中出现液泛现象时，正常操作会受到破坏。如果是设备原因引起的液泛，应停车检修；若是操作不当，釜温突然上升引起的，则应停止或减少进料量。稍降釜温，停止塔顶采出，进行全回流操作，使带到塔顶去的难挥发组分慢慢地流到塔釜，然后再调整操作参数使之正常。 -
第4题：
简述注油器内润滑油不上量的原因及处理方法。
正确答案: 1）原因
（1）吸油柱塞磨损
（2）吸油管堵塞
（3）油箱液位低
（4）滚珠磨损
2）处理方法
（1）更换部件
（2）疏通吸油管
（3）油箱内加油
（4）更换滚珠 -
第5题：
对混凝土铺装的桥面，当出现（）等病害，应及时处理。
- A、断裂、破损、裂缝、麻面
- B、泛油、拥包、波浪、坑槽
- C、泛油、坑槽、裂缝、麻面
- D、泛油、拥包、断裂、破损
正确答案:A -
第6题：
简述燃料油中断的原因及处理。
正确答案:若燃料油中断，炉子燃料油火嘴会自动熄灭，主要由于燃料油泵抽空或出现故障，管路中过滤器、计量表发生堵塞等原因造成。
要针对具体情况，查清原因进行处理，及时倒罐或切换备用泵，检查燃料油系统，该走副线或旁路，若短时间处理不掉，应增点燃料气火嘴，适当降量，控制好塔器液面，防止超高淹塔或抽空。 -
第7题：
通常把列哪些作为小修作业（）
- A、修补坑槽
- B、处理波浪
- C、修补沉陷
- D、处理泛油
正确答案:D -
第8题：
简要回答沥青路面泛油的主要原因，并回答如何处治轻度泛油。
正确答案:泛油的主要原因是由于沥青面层沥青用量过大，稠度太低，热稳性差等原因引起的。
轻度泛油可在气温高时撒3-5mm的石屑或粗砂，并用压路机或控制碾压。 -
第9题：
问答题试述高压少油断路器严重缺油或油标管无油的原因及处理。正确答案： 高压少油断路器中的油量很少，一般只有几千克至十几千克。油的作用主要是灭弧，其次是可以起到动、静触头之间在分闸时的绝缘作用。理论和实践证明，少油断路器中的油量占油箱容积的93％，而留下一个7％的缓冲空间，这样的充油量是比较合理的。为了满足上述条件，生产厂家在设备出厂前已在断路器油标管上标有两条红线，以作为其运行中的监视标准。油加多了不好，使缓冲空间过小；油少了则因其灭弧介质不足而不利于灭弧，甚至灭不了孤，进而产生爆炸事故。
当油标管的两条红线处看不到油面时，有可能是断路器缺油，也可能是油标管的进油口堵塞而造成假油面。这时应仔细检查油箱底部有无渗漏油的现象。如无渗漏现象，应认真分析是否为原始加油不足或油标管堵塞。当发现油标管处无油时，一般可按以下方法进行处理：
（1）断开操作电源的熔断器，打开掉闸连接片，防止断路器自动掉闸。当高压柜上无连接片时，可只断开操作电源的熔断器。
（2）条件允许时，停下负荷或转移负荷。
（3）当断路器回路中负荷电流为零或极小时，可直接拉开断路器；当断路器回路中有较大的负荷电流时，只能先停下上一级断路器，再拉开待检断路器。
（4）做好安全技术措施，检查缺油的原因，并进行维修后，加入与电压等级相符、经试验合格且试验期限有效的变压器油。最后方能投入运行。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题简述泛油的处理方法。正确答案： （1）轻微泛油的路段，可撒上3-5mm粒径的石粒，并用压路机或控制行车碾压。
（2）泛油较重的路段，可先撒5-10mm粒径的碎石，用压路机碾压。待稳定后再撒上3-5mm粒径的石粒，并用压路机或控制行车碾压。
（3）面层含油量高且已经形成软层的严重泛油路段，可视情况采用以下方法之一惊醒处治：1）先撒一层10-15mm粒径或更大的碎石，用压路机将其强行压入路面，待基本稳定后，再分次撒上5-10mm粒径的碎石，并碾压成型。2）将含油量过高饿软层刨除后，重作面层。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题沥青路面波浪、油包、高堡泛油的处理方法。正确答案： 油浪、油包、高堡：一般应采取劈低后，用相应材料罩平。如属因基层矿渣膨胀而引起的，则应挖出后按原结构（或不低于原结构强度的材料）进行修复。
泛油：应限制交通，趁柏油烊时及时撒上石屑，必要时可对交通作适当限制和管理。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题简述燃料油中断的原因及处理。正确答案： 若燃料油中断，炉子燃料油火嘴会自动熄灭，主要由于燃料油泵抽空或出现故障，管路中过滤器、计量表发生堵塞等原因造成。
要针对具体情况，查清原因进行处理，及时倒罐或切换备用泵，检查燃料油系统，该走副线或旁路，若短时间处理不掉，应增点燃料气火嘴，适当降量，控制好塔器液面，防止超高淹塔或抽空。解析： 暂无解析 -
第13题：
油系统进水的原因及处理措施？
正确答案: 1、原因：此故障一般是因高压端轴封漏气过大或轴封供气压力调整不当使蒸汽通过轴承挡油环进入油系统；油冷却器钢管破裂也会使水进入油系统。
2、措施：保持油冷却器油压力大于水压；保证良好轴封间隙；调整适当供汽压力并保证轴封管路畅通；定期化验油质，发现油中有水及杂质及时滤油并进行脱水，向油箱、补充新油时通过滤油机过滤，防止杂质进入。 -
第14题：
电脱盐切水带油的原因及处理是怎样？
正确答案: 原因：
①入罐油温低；
②注水太少或水质不好；
③水位控制太低；
④破乳剂选型或选量不合适。
处理：
①提高原油进罐温度；
②适当提高注水量，切换乳化水或除盐水；
③适当提高水位；
④选择适量的破乳剂，改换其它型号的破乳剂。 -
第15题：
液泛的原因及处理方法？
正确答案: 原因：上升蒸汽量大进料量大，塔釜液位太高。
处理：停进料及采出、稳定釜温，增大残液排放，全回流。 -
第16题：
柴油机底壳油进柴油的原因及处理方法
正确答案: （1）喷油器回油管接头漏柴油处理：检修或更换喷油器回油管；（2）喷油器滴油、漏油，雾化不良处理：检修或更换喷油嘴偶件 -
第17题：
什么叫“液泛”及产生原因？
正确答案:当塔板上液体最很大，上升蒸气速度很高，塔板压降很大，液体来不及从降液管向下流动时，液体便在塔板上不断积累，液层不断上涨，致使整个塔板空间都充满气液混合物，造成淹塔现象，亦即液泛。这样则完全破坏了气液多次逆向接触，使精馏塔失去精馏作用。
造成原油蒸馏塔液泛的因素很多，但主要有以下几个方面：
①当在高的气液负荷情况下，气体通过塔板的压力降很大，使降液管液面上涨，到达一层塔板，引起液泛。
②当塔板上液体气液负荷很大，液体的溢流速度过高时，气泡来不及分离，增加了液体流过降液管的阻力。或是由于设计不合理，降液管面积太小，使降液管内液面上涨产生液泛。
③在气速很高，塔板间距较小时，发生不量液沫夹带，造成愈来愈多的液体在塔板上循环，最后导致液泛。
④安装、检修等其它原因造成液泛。如降液管堵塞或不能液封而串气等引起液泛。 -
第18题：
泛油原因及处理。
正确答案: 原因：油石比过大；施工时层铺法，路面成型时，未严格控制行车速度，嵌缝料散失；矿料规格、质量不符合要求，强度不够，施工时被碾碎；矿料含土较多，表处下形成隔层。
处理：轻度泛油，撒2-5的石屑，通过行车碾压至不粘轮为止；较重地段，先撒5--8或-10的矿料，稳定后，在撒2-5石屑或粗砂，引导行车碾压成型；严重地段，撒10-15或更粗的矿料，先压路机碾压基本稳定后，在分次撒5-10的矿料，在引导行车碾压成型。处理泛油需先撒粗料后撒细料。 -
第19题：
简述泛油的处理方法。
正确答案: （1）轻微泛油的路段，可撒上3-5mm粒径的石粒，并用压路机或控制行车碾压。
（2）泛油较重的路段，可先撒5-10mm粒径的碎石，用压路机碾压。待稳定后再撒上3-5mm粒径的石粒，并用压路机或控制行车碾压。
（3）面层含油量高且已经形成软层的严重泛油路段，可视情况采用以下方法之一惊醒处治：1）先撒一层10-15mm粒径或更大的碎石，用压路机将其强行压入路面，待基本稳定后，再分次撒上5-10mm粒径的碎石，并碾压成型。2）将含油量过高饿软层刨除后，重作面层。 -
第20题：
沥青路面波浪、油包、高堡泛油的处理方法。
正确答案: 油浪、油包、高堡：一般应采取劈低后，用相应材料罩平。如属因基层矿渣膨胀而引起的，则应挖出后按原结构（或不低于原结构强度的材料）进行修复。
泛油：应限制交通，趁柏油烊时及时撒上石屑，必要时可对交通作适当限制和管理。 -
第21题：
单选题对混凝土铺装的桥面，当出现（）等病害，应及时处理。A断裂、破损、裂缝、麻面
B泛油、拥包、波浪、坑槽
C泛油、坑槽、裂缝、麻面
D泛油、拥包、断裂、破损
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题柴油机底壳油进柴油的原因及处理方法正确答案： （1）喷油器回油管接头漏柴油处理：检修或更换喷油器回油管；（2）喷油器滴油、漏油，雾化不良处理：检修或更换喷油嘴偶件解析： 暂无解析 -
第23题：
填空题日光中的（）及（）可使药物变色、气味散失、挥发、风化及泛油等。正确答案： 红外线,紫外线解析： 暂无解析 -
第24题：
问答题泛油原因及处理。正确答案： 原因：油石比过大；施工时层铺法，路面成型时，未严格控制行车速度，嵌缝料散失；矿料规格、质量不符合要求，强度不够，施工时被碾碎；矿料含土较多，表处下形成隔层。
处理：轻度泛油，撒2-5的石屑，通过行车碾压至不粘轮为止；较重地段，先撒5--8或-10的矿料，稳定后，在撒2-5石屑或粗砂，引导行车碾压成型；严重地段，撒10-15或更粗的矿料，先压路机碾压基本稳定后，在分次撒5-10的矿料，在引导行车碾压成型。处理泛油需先撒粗料后撒细料。解析： 暂无解析