在旧有的轮对配件中选择可用件再重新组装成(),同时兼做检修者,统称为拼修。
第1题:
在零件五级编码中PC1100—102—1B—5L—1001组装成的组合件是()。
第2题:
制动装置在检修中因设计原因,需改造的项目,需更换的零部件由车辆制动装置组装或检修单位无偿更换,向配件生产单位进行质量追溯。
第3题:
车统-15A:故障配件及()配件有制造和检修标记要求的,应填写制造和检修标记。
第4题:
铁路货车轮轴轮对分为()。
第5题:
铁路货车轮对厂修、重新组装的目的是()
第6题:
车轴轮座部位的横向裂纹深度(),按规定检修后符合使用条件者,在组装成轮对后,须在车轴端面轮对组装及组装责任单位钢印下刻打“++”标记。
第7题:
发现轴承标志板与轮对轴端标记不符者,确属原轮对上的标志板,应在《轮轴卡片》()记事栏注明。
第8题:
车统-51B
车统-51C
车统-50A
车统-50B
第9题:
从旧兼从重
从新兼从重
从旧兼从轻
从新兼从轻
第10题:
《轮对卡片》(车统—51K)
《轮轴(轮对、车轴)发送单》(车统—50A)
《车轮发送单》(车统—50B)
第11题:
第12题:
第13题:
车辆检修时可以用杂型配件代替原有的标准配件。
第14题:
在泵检修完工后,其施工现场的验收标准为()。
第15题:
轮轴、轮对检修中对工件施行探伤时的主要记录有“„„探伤记录”(车统—53A)和“„„探伤发现缺陷记录”()两种记录。
第16题:
客车在轮对检修过程中,()随轮对一起传递到相关岗位,并按有关规定填记。
第17题:
应对配件欺诈中的电子配件定换实修的情况正确的是?()
第18题:
在旧有的轮对配件中选择可用件再重新组装成轮对,同时兼做(),统称为拼修。
第19题:
加大复勘力度
协商修复补贴
旧件回收
记录零件号
第20题:
玻璃、轮胎的市场价格需由专做玻璃、轮胎的配件商提供
按照各机构所属配件网络采集地,选择已达成双方协议并签署协议的合作配件商采集的市场价格
老旧车型主要以专业厂件和拆车件价格为主;(以反映现实的配件市场流通供应状况为原则)
选择该配件正厂件的市场价,若已无正厂件,则选择品质最好的流通件的价格
第21题:
换下的
新的
换上的
旧的
第22题:
车统—52A
车统—53A
车统—50A
车统—51C
第23题:
大于0.3MM
不大于2.5MM
不大于3.0MM
大于0.3MM且不大于2.5MM