niusouti.com
转K4承载鞍有何主要结构特点？
题目
转K4承载鞍有何主要结构特点？
相似考题
更多“转K4承载鞍有何主要结构特点？”相关问题
-
第1题：
转K4型承载鞍凹形顶面磨耗大于（）时须更换。
正确答案:2mm -
第2题：
转K4、转K5型转向架承载鞍和导框摇动座需要更换时，同一转向架更换的承载鞍和导框摇动座必须相互（）。
正确答案:匹配) -
第3题：
转K4型转向架主要有何结构特点？
正确答案: 转K4型转向架主要特点有以下4项：
⑴结构上属于铸钢三大件式转向架，结构简单，车轮均载性好，检修维护方便；
⑵采用类似客车转向架的摇动台摆式机构，，提高了车辆的横向动力学性能，降低了轮轨间的磨耗，提高了车辆的运行品质；
⑶摆动式转向架摇枕挡位置下移，侧滚中心降低，加强对侧滚振动的控制，同时振摆转动中降低，有效地减小了车辆爬轨和脱轨安全性，尤其是对高重心的货车和空车，大大提高了其脱轨安全性。
⑷采用斜楔减振装置、弹性常接触式旁承和新型制动梁，具有耐久性和可靠性。 -
第4题：
简述转K1、转K2、转K4、控制型承载鞍检修的作业过程？
正确答案: 转kl、转K2、转K4、控制型承载鞍检修的作业过程如下：
（1）由转向架上卸下的承载鞍须将其表面尘锈清除干净。
（2）承载鞍裂纹、变形时更换。原有铸造缺陷及焊痕，经运用后未发现异状者可继续使用。
（3）将承载鞍置于检测平台上，测量以下5个尺寸：
①转K1、转K2、控制型承载鞍导框挡边内侧面水平距离原型为93mm，一侧磨耗大于2mm或两侧磨耗之和大于3mm时更换；转K4型原型为75mm，一侧磨耗大于2mm或两侧磨耗之和大于6mm时更换。
②转K1、转K2、控制型承载鞍导框底面水平距离原型为181mm，转K4型为182mm，一侧磨耗大于2mm或两侧磨耗之和大于3mm时更换。
③承载鞍推力挡肩距原型为153mm，两端磨耗后不大于155.8mm时，清除棱角后使用，磨耗后大于155.8mm时更换。
④测量承载鞍底面至顶面的垂直距离，转K1、转K2型承载鞍顶面偏磨为1.5～5mm时刨（铣）修平整，磨耗大于5mm时更换；转K4型承载鞍凹形顶面磨耗大于3mm时更换；控制型承载鞍顶面剩余厚度小于20mm时更换。
⑤将基准环置于承载鞍鞍面上，承载鞍鞍面直径原型为230mm，用0.5mm塞尺检测其径向磨耗间隙，超过时更换。 -
第5题：
转K4、转K5型转向架，同一辆车应装用承载鞍（）相同的转向架。
正确答案:圆弧半径 -
第6题：
转K4型承载鞍有何主要结构特点？
正确答案: 转K4型承载鞍顶部为凹弧面，可与导框摇动座半圆柱面形成滚动副，凹弧面半径为R25Omm，弧面表面进行了淬硬热处理，硬度不低于350HBS。 -
第7题：
承载鞍与导框间隙前后之和为3～9的转向架（）
- A、转8G型
- B、转K1型
- C、转K2型
- D、转K4型
正确答案:A,C -
第8题：
填空题转K4、转K5型转向架，同一（）承载鞍的圆弧半径必须相同。正确答案： 转向架解析： 暂无解析 -
第9题：
填空题转K4、转K5型转向架，同一辆车应装用承载鞍（）相同的转向架。正确答案： 圆弧半径解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题转K4型转向架主要有何结构特点？正确答案： 转K4型转向架主要特点有以下4项：
⑴结构上属于铸钢三大件式转向架，结构简单，车轮均载性好，检修维护方便；
⑵采用类似客车转向架的摇动台摆式机构，，提高了车辆的横向动力学性能，降低了轮轨间的磨耗，提高了车辆的运行品质；
⑶摆动式转向架摇枕挡位置下移，侧滚中心降低，加强对侧滚振动的控制，同时振摆转动中降低，有效地减小了车辆爬轨和脱轨安全性，尤其是对高重心的货车和空车，大大提高了其脱轨安全性。
⑷采用斜楔减振装置、弹性常接触式旁承和新型制动梁，具有耐久性和可靠性。解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题转K4、转K5型转向架承载鞍顶面是经硬化处理的（）。A平面形
B圆弧形
C凹面形
D凸面形
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题转K4、转K5型转向架，加大承载鞍外挡肩间距尺寸有何意义？正确答案： 可以增大侧架横向摆动空间，使侧架导台与承载鞍外挡肩不产生接触，从而减小侧架导台与承载鞍的磨耗。解析： 暂无解析 -
第13题：
转K4、转K5型转向架，同一（）承载鞍的圆弧半径必须相同。
正确答案:转向架 -
第14题：
转K4、转K5型转向架，加大承载鞍外挡肩间距尺寸有何意义？
正确答案: 可以增大侧架横向摆动空间，使侧架导台与承载鞍外挡肩不产生接触，从而减小侧架导台与承载鞍的磨耗。 -
第15题：
转K3 型斜楔有何主要结构特点？
正确答案:转K3型斜楔采用了轴箱单侧斜楔式结构，由斜楔体和斜楔磨耗板等组成。斜楔的对面导框座内设有橡胶块，提供弹性定位。斜楔体由B级钢铸造，斜楔主摩擦板为高分子复合材料制造，斜楔副摩擦板用钢一铜一塑料复合板组成。带储油坑的塑料面为工作面，该工作面应向上安装，与斜楔座接触。 -
第16题：
转K4型承载鞍凹形顶面磨耗大于2mm时，堆焊后加工至原型。
正确答案:错误 -
第17题：
转K4、转K5型转向架承载鞍顶面是经硬化处理的（）。
- A、平面形
- B、圆弧形
- C、凹面形
- D、凸面形
正确答案:B -
第18题：
（）属于提速铁路货车“全面检全面修”转向架部分的检查范围和质量标准。
- A、转K2型转向架承载鞍顶面无金属碾出
- B、承载鞍无裂损、错位
- C、侧架导框与承载鞍无异常磨耗
- D、转K4型转向架承载鞍顶面无金属碾出
正确答案:A,B -
第19题：
转K4型转向架主要有何特点？
正确答案: 转K4型转向架主要有以下4个特点：
①结构上属于铸钢三大件式转向架，结构简单，车轮均载性好，检修维护方便；
②采用类似客车转向架的摇动台摆式机构，提高了车辆的横向动力学性能，降低了轮轨间的磨耗，提高了车辆运行品质；
③摆动式转向架摇枕挡位置下移，侧滚中心降低，加强了对侧滚振动的控制，同时振摆转动中心降低，有效地减小了车辆爬轨和脱轨的可能性，尤其对高重心的火车和空车，大大提高了其脱轨安全性；
④采用了斜楔减振装置、弹性常接触式旁承和新型制动梁，具有耐久性和可靠性。 -
第20题：
填空题转K4、转K5型转向架承载鞍和导框摇动座需要更换时，同一转向架更换的承载鞍和导框摇动座必须相互（）。正确答案： 匹配)解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题转K4型转向架主要有何特点？正确答案： 转K4型转向架主要有以下4个特点：
①结构上属于铸钢三大件式转向架，结构简单，车轮均载性好，检修维护方便；
②采用类似客车转向架的摇动台摆式机构，提高了车辆的横向动力学性能，降低了轮轨间的磨耗，提高了车辆运行品质；
③摆动式转向架摇枕挡位置下移，侧滚中心降低，加强了对侧滚振动的控制，同时振摆转动中心降低，有效地减小了车辆爬轨和脱轨的可能性，尤其对高重心的火车和空车，大大提高了其脱轨安全性；
④采用了斜楔减振装置、弹性常接触式旁承和新型制动梁，具有耐久性和可靠性。解析： 暂无解析 -
第22题：
多选题承载鞍与导框间隙前后之和为3～9的转向架（）A转8G型
B转K1型
C转K2型
D转K4型
正确答案： A,C解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题简述转K1、转K2、转K4、控制型承载鞍检修的作业过程？正确答案： 转kl、转K2、转K4、控制型承载鞍检修的作业过程如下：
（1）由转向架上卸下的承载鞍须将其表面尘锈清除干净。
（2）承载鞍裂纹、变形时更换。原有铸造缺陷及焊痕，经运用后未发现异状者可继续使用。
（3）将承载鞍置于检测平台上，测量以下5个尺寸：
①转K1、转K2、控制型承载鞍导框挡边内侧面水平距离原型为93mm，一侧磨耗大于2mm或两侧磨耗之和大于3mm时更换；转K4型原型为75mm，一侧磨耗大于2mm或两侧磨耗之和大于6mm时更换。
②转K1、转K2、控制型承载鞍导框底面水平距离原型为181mm，转K4型为182mm，一侧磨耗大于2mm或两侧磨耗之和大于3mm时更换。
③承载鞍推力挡肩距原型为153mm，两端磨耗后不大于155.8mm时，清除棱角后使用，磨耗后大于155.8mm时更换。
④测量承载鞍底面至顶面的垂直距离，转K1、转K2型承载鞍顶面偏磨为1.5～5mm时刨（铣）修平整，磨耗大于5mm时更换；转K4型承载鞍凹形顶面磨耗大于3mm时更换；控制型承载鞍顶面剩余厚度小于20mm时更换。
⑤将基准环置于承载鞍鞍面上，承载鞍鞍面直径原型为230mm，用0.5mm塞尺检测其径向磨耗间隙，超过时更换。解析： 暂无解析