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为了达到良好的隔振效果,悬置支架的刚度设计与悬置刚度通常应遵循的两个标准是()A、支架刚度无限大B、支架刚度应是悬置刚度的6~10倍C、支架最低频率大于200HZD、支架最低频率应在500HZ以上

题目

为了达到良好的隔振效果,悬置支架的刚度设计与悬置刚度通常应遵循的两个标准是()

  • A、支架刚度无限大
  • B、支架刚度应是悬置刚度的6~10倍
  • C、支架最低频率大于200HZ
  • D、支架最低频率应在500HZ以上

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更多“为了达到良好的隔振效果,悬置支架的刚度设计与悬置刚度通常应遵循的”相关问题
  • 第1题:

    对模板及支架,应进行设计。模板及支架应具有足够的()、刚度和稳定性,应能可靠地承受施工过程中所产生的各类荷载。


    正确答案:承载力

  • 第2题:

    发动机通过悬置元件安装在车架上,目前广泛采用的悬置元件有()和()。


    正确答案:橡胶悬置;液压悬置

  • 第3题:

    悬置判断的目的是为了获得()。

    • A、宁静
    • B、知识
    • C、真理
    • D、信念

    正确答案:A

  • 第4题:

    对模板及支架,应进行设计。模板及支架应具有足够的()、刚度和(),应能可靠地承受施工过程中所产生的各类荷载。


    正确答案:承载力;稳定性

  • 第5题:

    在噪声传播途径上采取吸声、消声、隔声、隔振、阻尼等声学处理措施可达到良好效果。


    正确答案:正确

  • 第6题:

    发动机通过悬置元件安装在车架上,目前广泛采用的悬置元件有橡胶悬置和()。


    正确答案:液压悬置

  • 第7题:

    结构自振频率与刚度具有相关性,实测自振频率大于计算值,说明结构刚度大于计算刚度。


    正确答案:正确

  • 第8题:

    填空题
    发动机通过悬置元件安装在车架上,目前广泛采用的悬置元件有橡胶悬置和()。

    正确答案: 液压悬置
    解析: 暂无解析

  • 第9题:

    问答题
    为什么要设置发动机悬置?发动机悬置系统的设计应满足的主要要求?

    正确答案: 发动机与车架之间不是刚性连接,而是经橡胶元件或液压元件连接在一起,并称他们为悬置元件。 发动机悬置
    的作用:
    (1)减小发动机的振动向车身的传递,降低噪声,提高舒适性;
    (2)提高零部件、整车的寿命。
    设计时应满足的要求是:
    1.刚度大些,以满足承受动力总成质量的同时,静位移要小些;
    2.隔振性能良好;
    3.减振、降噪功能良好;
    I.发动机工作在怠速状态下,处于低频大振幅工作状态下,此时悬置元件应能提供大些阻尼特性。
    I.i.高频低幅振动激励条件下,提供低的动刚度 特性以利衰减高频噪声。
    4.耐机械疲劳,橡胶材料热稳定性好,抗腐蚀能力强
    解析: 暂无解析

  • 第10题:

    单选题
    通常悬置的传递率大于()dB时,可以认为悬置满足隔振要求。
    A

    8

    B

    10

    C

    20

    D

    25


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    多选题
    为了达到良好的隔振效果,悬置支架的刚度设计与悬置刚度通常应遵循的两个标准是()
    A

    支架刚度无限大

    B

    支架刚度应是悬置刚度的6~10倍

    C

    支架最低频率大于200HZ

    D

    支架最低频率应在500HZ以上


    正确答案: D,B
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    单选题
    悬置判断的目的是为了获得()。
    A

    宁静

    B

    知识

    C

    真理

    D

    信念


    正确答案: C
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    为什么要设置发动机悬置?发动机悬置系统的设计应满足的主要要求? 


    正确答案:发动机与车架之间不是刚性连接,而是经橡胶元件或液压元件连接在一起,并称他们为悬置元件。 发动机悬置
    的作用:
    (1)减小发动机的振动向车身的传递,降低噪声,提高舒适性;
    (2)提高零部件、整车的寿命。
    设计时应满足的要求是:
    1.刚度大些,以满足承受动力总成质量的同时,静位移要小些;
    2.隔振性能良好;
    3.减振、降噪功能良好;
    I.发动机工作在怠速状态下,处于低频大振幅工作状态下,此时悬置元件应能提供大些阻尼特性。
    I.i.高频低幅振动激励条件下,提供低的动刚度 特性以利衰减高频噪声。
    4.耐机械疲劳,橡胶材料热稳定性好,抗腐蚀能力强

  • 第14题:

    对车身的悬置有哪些要求?


    正确答案: (1)良好的隔振性能,垂直方向要求较柔软;
    (2)较大的侧向刚性,保持支承车身的稳定性;
    (3)良好的耐久性。

  • 第15题:

    电力机车上的减振装置,刚度越小,减振效果越好。


    正确答案:正确

  • 第16题:

    为了保证密封的效果和使用寿命,机械密封的选材必须满足设备运转中的工作条件,应具有较高的()。

    • A、强度、耐蚀性
    • B、刚度、耐磨性
    • C、良好的加工性
    • D、强度、刚度、耐磨性、耐蚀性、良好的加工性

    正确答案:D

  • 第17题:

    发动机的悬置有哪些?通过动刚度和阻尼损失角与频率间的变化关系说明各种悬置的特点。


    正确答案: 发动机的悬置结构形式:传统的橡胶悬置和液压阻尼式橡胶悬置。
    传统的橡胶悬置特点是结构简单,制造成本低,但动刚度和阻尼损失角θ的特性曲线基本上不随激励频率变化。
    液压阻尼式橡胶悬置的动刚度及阻尼损失角有很强的变频特性,对于衰减发动机怠速频段内的大幅振动十分有利。

  • 第18题:

    采用悬置螺母的作用是()。

    • A、使螺母中各圈螺纹受力均匀;
    • B、减小螺栓系统的刚度;
    • C、作为联接的防松措施;
    • D、防止螺栓受弯曲载荷。

    正确答案:A

  • 第19题:

    填空题
    发动机通过悬置元件安装在车架上,目前广泛采用的悬置元件有()和()。

    正确答案: 橡胶悬置,液压悬置
    解析: 暂无解析

  • 第20题:

    问答题
    发动机的悬置有哪些?通过动刚度和阻尼损失角与频率间的变化关系说明各种悬置的特点。

    正确答案: 发动机的悬置结构形式:传统的橡胶悬置和液压阻尼式橡胶悬置。
    传统的橡胶悬置特点是结构简单,制造成本低,但动刚度和阻尼损失角θ的特性曲线基本上不随激励频率变化。
    液压阻尼式橡胶悬置的动刚度及阻尼损失角有很强的变频特性,对于衰减发动机怠速频段内的大幅振动十分有利。
    解析: 暂无解析

  • 第21题:

    多选题
    悬置系统设计时一般需要满足的需求有()
    A

    支承作用

    B

    限位作用

    C

    隔振作用

    D

    可靠性,通用化和装配简易


    正确答案: C,D
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    判断题
    结构自振频率与刚度具有相关性,实测自振频率大于计算值,说明结构刚度大于计算刚度。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    判断题
    在噪声传播途径上采取吸声、消声、隔声、隔振、阻尼等声学处理措施可达到良好效果。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析