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现代汽车独立悬架结构有哪些类型？（）A、单横臂式独立悬架B、双横臂式独立悬架C、单纵臂式独立悬架D、双纵臂式独立悬架
题目
现代汽车独立悬架结构有哪些类型？（）
- A、单横臂式独立悬架
- B、双横臂式独立悬架
- C、单纵臂式独立悬架
- D、双纵臂式独立悬架
相似考题
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第1题：
汽车悬架分为独立悬架和非独立悬架两种基本类型。
正确答案:正确 -
第2题：
现代汽车的悬架的一般结构由什么组成？
正确答案:现代汽车的悬架虽然结构型式各异，但一般都由弹性元件、减振器和导向机构三部分组成。 -
第3题：
东风EQ1090型汽车悬架采用的是（）装置。
- A、独立悬架
- B、非独立悬架
- C、普通悬架
- D、综合悬架
正确答案:B -
第4题：
齿轮齿条式转向器结构简单，传动效率高，操纵轻便，质量小，多用于（）轿车及轻型汽车上。
- A、前轮独立悬架
- B、前轮非独立悬架
- C、双摆臂式悬架
- D、横向摆臂式悬架
正确答案:A -
第5题：
何谓独立悬架和非独立悬架？其结构上有哪些特点？
正确答案: 独立悬架是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架悬挂在车架或车身下面的。其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。
不过，独立悬架存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点。现代轿车大都是采用独立式悬架，按其结构形式的不同，独立悬架又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬架等。
非独立悬架的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架悬挂在车架或车身的下面。非独立悬架具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但由于其舒适性及操纵稳定性都较差，在现代轿车中基本上已不再使用，多用在货车和大客车上。 -
第6题：
单斜臂式独立悬架的结构介于单横臂和单纵臂之间，多用于后轮驱动汽车的后悬架上。
正确答案:正确 -
第7题：
汽车悬架分非独立悬架和独立悬架两类，独立悬架又分为几种形式？它们各自有何优缺点？
正确答案:（1）双横臂式侧倾中心高度比较低，轮距变化小，轮胎磨损速度慢，占用较多的空间，结构稍复杂，前悬使用得较多。（1.5%）
（2）单横臂式侧倾中心高度比较高，轮距变化大，轮胎磨损速度快，占用较少的空间，结构简单，但目前使用较少。（1.5%）
（3）单纵臂式侧倾中心高度比较低，轮距不变，几乎不占用高度空间，结构简单，成本低，但目前也使用较少。（1.5%）
（4）单斜臂式侧倾中心高度居单横臂式和单纵臂式之间，轮距变化不大，几乎不占用高度空间，结构稍复杂，结构简单，成本低，但目前也使用较少。（1.5%）
（5）麦弗逊式侧倾中心高度比较高，轮距变化小，轮胎磨损速度慢，占用较小的空间，结构简单、紧凑、乘用车上用得较多。 -
第8题：
汽车独立悬架与非独立悬架相比，有什么优缺点？
正确答案: A.两侧车轮可以单独运动而互不影响，减少汽车行驶时的振动，消除转向轮的偏摆现象；
B.提高汽车的行驶速度；
C.改善汽车行驶的平顺性；
D.增大了驱动力，提高通过性能。 -
第9题：
问答题汽车采用独立悬架有哪些优点？正确答案： 独立悬架是轿车的主流方式，其两侧车轮分别独立的与车架或车身弹性的连接，当一侧车轮受到冲击时，运动不会直接影响到另一侧车轮。独立悬架所采用的车桥是断开式的，这样可使发动机降低位置，有利于降低汽车重心，并使结构紧凑。独立悬架允许前轮有较大的跳动空间，这样便于选择较软的弹性元件是平顺性得到改善。同时，独立悬架簧载质量小，可提高汽车车轮的附着性能。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题现代汽车的悬架的一般结构由什么组成？正确答案： 现代汽车的悬架虽然结构型式各异，但一般都由弹性元件、减振器和导向机构三部分组成。解析： 暂无解析 -
第11题：
多选题现代汽车独立悬架结构有哪些类型？（）A单横臂式独立悬架
B双横臂式独立悬架
C单纵臂式独立悬架
D双纵臂式独立悬架
正确答案： B,A解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题独立悬架和非独立悬架的特点有哪些？正确答案： 非独立悬架：非独立悬架的结构特点是左右车轮用一根整体轴连接在经过悬架与车架连接，主要用在总质量大些的商用车前、后悬架以及某些乘用车后悬架上 。
优点：结构简单，制造容易，维修方便，工作可靠。
缺点：A、钢板弹簧刚度较大，汽车平顺性较差；簧下质量大；B、在不平路面上行驶时，左、右车轮相互影响，并使车轴（桥）和车身倾斜； C、当两侧车轮不同步跳动时，车轮会左、右摇摆，使前轮容易产生摆振； D、前轮跳动时，悬架易与转向传动机构产生运动干涉；E、当汽车行驶在凹凸不平的路段上时，不仅车轮外倾角有变化，还会产生不利的轴转向特性； F、车轴（桥）上方要求有与弹簧行程相适应的空间。
独立悬架：独立悬架的结构特点是左右车轮通过各自的悬架与车架连接，主要用于乘用车和部分总质量不大的商用车上 。
优点：A.簧下质量小；B、悬架占用的空间小；C、弹性元件只承受垂直力，可以用刚度小的弹簧，使车身振动频率降低，改善了汽车行驶平顺性；D、整车的质心高度下降，改善了汽车的行驶稳定性；E、左、右车轮各自独立运动互不影响，可减少车身的倾斜和振动，同时在起伏的路面上能获得良好的地面附着能力；F、可提供多种方案供设计人员选用，以满足不同设计要求。
缺点：结构复杂，成本较高，维修较高。解析： 暂无解析 -
第13题：
以下哪些选项属于汽车独立悬架类别（）。
- A、麦佛逊悬架
- B、多连杆式悬架
- C、双叉臂式悬架
- D、扭力梁式悬架
正确答案:A,B,C -
第14题：
独立悬架和非独立悬架的特点有哪些？
正确答案: 非独立悬架：非独立悬架的结构特点是左右车轮用一根整体轴连接在经过悬架与车架连接，主要用在总质量大些的商用车前、后悬架以及某些乘用车后悬架上 。
优点：结构简单，制造容易，维修方便，工作可靠。
缺点：A、钢板弹簧刚度较大，汽车平顺性较差；簧下质量大；B、在不平路面上行驶时，左、右车轮相互影响，并使车轴（桥）和车身倾斜； C、当两侧车轮不同步跳动时，车轮会左、右摇摆，使前轮容易产生摆振； D、前轮跳动时，悬架易与转向传动机构产生运动干涉；E、当汽车行驶在凹凸不平的路段上时，不仅车轮外倾角有变化，还会产生不利的轴转向特性； F、车轴（桥）上方要求有与弹簧行程相适应的空间。
独立悬架：独立悬架的结构特点是左右车轮通过各自的悬架与车架连接，主要用于乘用车和部分总质量不大的商用车上 。
优点：A.簧下质量小；B、悬架占用的空间小；C、弹性元件只承受垂直力，可以用刚度小的弹簧，使车身振动频率降低，改善了汽车行驶平顺性；D、整车的质心高度下降，改善了汽车的行驶稳定性；E、左、右车轮各自独立运动互不影响，可减少车身的倾斜和振动，同时在起伏的路面上能获得良好的地面附着能力；F、可提供多种方案供设计人员选用，以满足不同设计要求。
缺点：结构复杂，成本较高，维修较高。 -
第15题：
独立悬架相对非独立悬架有什么优点？类型有哪些？
正确答案: 优点：
1.可减少车架和车身在车身在不平道路上行驶时的振动，而且有助于消除转向轮不断偏摆的现象；
2.减轻了汽车上非弹簧承载部分的质量，从而减小了悬架所受到的冲击载荷，可以提高汽车的平均行驶速度；
3.由于采用断开式车桥，发动机位置可降低和前移并使汽车重心下降，有利于提高汽车行驶的稳定性。同时能给与车轮较大的上下运动空间，悬架刚度可设计得较小，使车身振动频率降低，以改善行驶平稳性。
4.可保证汽车在不平道路上行驶时，车轮与路面有良好的接触，增大了驱动力。
独立悬架可分为横臂式独立悬架、纵臂式独立悬架、烛式独立悬架和麦弗逊式悬架四种类型。 -
第16题：
一般载重汽车采用（）装置。
- A、独立悬架
- B、非独立悬架
- C、普通悬架
- D、综合悬架
正确答案:B -
第17题：
简述现代汽车悬架主要构成要素有哪些？分别起什么作用？
正确答案:现代汽车悬架主要由弹性元件、阻尼元件、导向元件和横向稳定装置等构成。
弹性元件使车架（或车身）与车桥（或车轮）之间实现弹性连接，与弹性轮胎一起共同承担缓和地面冲击的任务。阻尼元件的作用是让汽车的振动得以迅速衰减。减振器便是悬架系统中的阻尼元件。导向元件的任务是在车轮上下跳动过程中约束其运动。横向稳定装置是用来防止车身产生过大侧倾的辅助元件。 -
第18题：
汽车车厢侧倾时，分局悬架的结构形式不同，车轮外倾角变化有哪几种形式？试分析采用单横臂式独立悬架及双横臂式独立悬架汽车，当车厢侧倾时，由于车轮外倾角的变化对汽车稳态转向特性的影响。
正确答案: 变化形式：保持不变，沿地面测向反作用力方向倾斜，沿地面侧向反作用力作用的相反方向倾斜。
影响：上横臂短、下横臂长的双横臂独立悬架，大体上保持外侧车轮垂直于地面。对汽车稳定特性影响不大。上、下横臂等长的双横臂（单纵臂）独立悬架的车轮侧倾方向与地面侧向反作用力方向相反，有增大侧倾角（绝对值）的效果，用在前轴增大不足转向，用在后轴则减少不足转向。单横臂独立悬架在小侧向加速度时，车轮侧倾方向与地面侧向力方向相同，有减少侧偏角效果，用在前车轴减少不足转向，后轴则增大不足转向；但在大侧向加速度时，装有单横臂独立悬架的车厢可能被显著提高，出现“举升”现象，内侧车轮离地，外侧车轮逆着地面侧向力方向倾斜，侧偏角增大，用在前车轴增大不足转向，后轴则减少不足转向，汽车操纵稳定性突然变差。 -
第19题：
汽车悬架可分为独立悬架和非独立悬架，目前君威车型是（）
- A、独立悬架
- B、非独立悬架
正确答案:A -
第20题：
问答题独立悬架相对非独立悬架有什么优点？类型有哪些？正确答案： 优点：
1.可减少车架和车身在车身在不平道路上行驶时的振动，而且有助于消除转向轮不断偏摆的现象；
2.减轻了汽车上非弹簧承载部分的质量，从而减小了悬架所受到的冲击载荷，可以提高汽车的平均行驶速度；
3.由于采用断开式车桥，发动机位置可降低和前移并使汽车重心下降，有利于提高汽车行驶的稳定性。同时能给与车轮较大的上下运动空间，悬架刚度可设计得较小，使车身振动频率降低，以改善行驶平稳性。
4.可保证汽车在不平道路上行驶时，车轮与路面有良好的接触，增大了驱动力。
独立悬架可分为横臂式独立悬架、纵臂式独立悬架、烛式独立悬架和麦弗逊式悬架四种类型。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题汽车独立悬架与非独立悬架相比，有什么优缺点？正确答案： A.两侧车轮可以单独运动而互不影响，减少汽车行驶时的振动，消除转向轮的偏摆现象；
B.提高汽车的行驶速度；
C.改善汽车行驶的平顺性；
D.增大了驱动力，提高通过性能。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题汽车车厢侧倾时，分局悬架的结构形式不同，车轮外倾角变化有哪几种形式？试分析采用单横臂式独立悬架及双横臂式独立悬架汽车，当车厢侧倾时，由于车轮外倾角的变化对汽车稳态转向特性的影响。正确答案： 变化形式：保持不变，沿地面测向反作用力方向倾斜，沿地面侧向反作用力作用的相反方向倾斜。
影响：上横臂短、下横臂长的双横臂独立悬架，大体上保持外侧车轮垂直于地面。对汽车稳定特性影响不大。上、下横臂等长的双横臂（单纵臂）独立悬架的车轮侧倾方向与地面侧向反作用力方向相反，有增大侧倾角（绝对值）的效果，用在前轴增大不足转向，用在后轴则减少不足转向。单横臂独立悬架在小侧向加速度时，车轮侧倾方向与地面侧向力方向相同，有减少侧偏角效果，用在前车轴减少不足转向，后轴则增大不足转向；但在大侧向加速度时，装有单横臂独立悬架的车厢可能被显著提高，出现“举升”现象，内侧车轮离地，外侧车轮逆着地面侧向力方向倾斜，侧偏角增大，用在前车轴增大不足转向，后轴则减少不足转向，汽车操纵稳定性突然变差。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题何谓独立悬架和非独立悬架？其结构上有哪些特点？正确答案： 独立悬架是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架悬挂在车架或车身下面的。其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。
不过，独立悬架存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点。现代轿车大都是采用独立式悬架，按其结构形式的不同，独立悬架又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬架等。
非独立悬架的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架悬挂在车架或车身的下面。非独立悬架具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但由于其舒适性及操纵稳定性都较差，在现代轿车中基本上已不再使用，多用在货车和大客车上。解析： 暂无解析