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发动机过热探测电门在”正常”位时，有一个环路发生故障，探测系统会怎样（）？A、相应的探测系统失效B、自动转换到单环路工作状态C、不能探测过热状态，只能探测火警状态D、只有将相应的过热探测电门扳到”A”或”B”位，才能恢复系统的功能
题目
发动机过热探测电门在”正常”位时，有一个环路发生故障，探测系统会怎样（）？
- A、相应的探测系统失效
- B、自动转换到单环路工作状态
- C、不能探测过热状态，只能探测火警状态
- D、只有将相应的过热探测电门扳到”A”或”B”位，才能恢复系统的功能
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第1题：
飞机发动机火警电路中将试验电门扳到“故障／失效”位时、模拟（）.
- A、探测环路接地短路故障
- B、探测环路接地断路故障
- C、灭火电路接地短路故障
- D、火警电路断路故障
正确答案:A -
第2题：
将P8板上的过热探测电门放“NORMAL”位表示（）
- A、双环路过热探测检查
- B、A环路过热探测检查
- C、B环路过热探测检查
- D、上述答案都错
正确答案:A -
第3题：
以下情况FDU不会发出火警信号的是（）
- A、发动机一个探测环路故障而另一个环路火警
- B、发动机两个探测环路都探测到火警
- C、发动机两个探测环路在5秒钟内同时探测到故障
- D、发动机一个环路探测到火警，另一个环路正常状态大于16秒
正确答案:D -
第4题：
关于结冰探测系统，以下哪种说法正确？（）
- A、当防冰控制面板上防冰电门选择AUTO位时，由结冰探测系统控制发动机和机翼防冰活门
- B、防冰电门选择OFF位时，结冰探测系统向机组提供结冰情况
- C、防冰电门选择AUTO或ON位时，没有结冰情况指示
- D、以上都对
正确答案:D -
第5题：
下列关于防火系统的描述不正确的是（）
- A、没有交流电且电瓶开关和备用电源开关关断时，提出并旋转灭火手柄，灭火瓶不释放
- B、发动机/APU火警探测组件可以提供自检功能，并可列出可能的故障部件
- C、发动机环路探测电门放在双环路NORM位时，如果有一个环路故障，FAULT灯不亮
- D、在发动机/APU火警探测组件探测到发动机过热信息时，相应发动机灭火手柄解锁
正确答案:A -
第6题：
发动机火警探测系统中，每个发动机有A,B两个环路，如果一个环路出现故障，探测系统还能正常工作吗？
- A、不能工作。
- B、可以工作，没有任何影响。
- C、仍然可以工作，但是火警测试无法通过。
- D、以上三个都不对。
正确答案:C -
第7题：
发动机灭火系统包括：（）.
- A、两个发动机灭火瓶，两个发动机火警警告电门，两个灭火瓶释放灯及一个测试电门
- B、两个发动机灭火瓶，每个发动机上的两个探测环路，两个发动机火警警告电门，两个灭火瓶释放灯及一个测试电门
- C、两个发动机灭火瓶，每个发动机上的两个探测环路，一个”故障”灯，两个发动机火警警告电门，两个灭火瓶释放灯及一个测试电门
- D、两个发动机灭火瓶，每个发动机上的两个探测环路，两个过热探测电门，一个”故障”灯，两个发动机火警警告电门，两个灭火瓶释放灯及一个外部测试电门
正确答案:A -
第8题：
当火警控制面板上过热探测选择电门放正常位时，FAULT灯亮，下面哪个说法是正确的（）。
- A、表示两个环路都有故障
- B、表示A或B有一个环路有故障
- C、表示两个环路输出信号不一致
- D、主警告不随故障灯亮
正确答案:A -
第9题：
有关机翼机身过热探测系统的描述正确的是（）。
- A、机翼机身过热灯亮可以通过复位电门复位
- B、机翼机身过热探测环左侧机身有13段，右侧机身有7段
- C、机翼机身过热探测环是双环路系统
- D、探测到过热状况后，该系统可以释放冷却剂进行冷却
正确答案:B -
第10题：
将发动机和APU火警控制面板上（P8-1）的测试电门扳到OVHT/FIRE位不可以测试：（）
- A、发动机火警过热探测系统
- B、APU火警探测系统
- C、轮舱火警探测系统
- D、机身过热探测系统
正确答案:D -
第11题：
1发火警A环路失效，要使飞机满足放行要求，需要（）.
- A、1发过热探测电门放在B位
- B、过热探测电门在正常位
- C、测试电门放在火警位
- D、1发过热探测电门放在A位
正确答案:A -
第12题：
关于发动机过热/火警探测元件的描述正确的是（）
- A、探测元件由探测器、充气导管组成
- B、探测器里面有三个电门：故障、过热、火警
- C、正常状态下，探测器里面的三个电门触点都在打开位
- D、探测器里面除了三个电门还有三个电阻，阻值均一样
正确答案:B -
第13题：
发动机如何进行过热和火警探测（）？
- A、发动机的两个探测环路都可以进行火警和过热探测；当温度上升到一定值时为过热，温度再高时为火警；通常两个探测环路同时探测到火警或过热情况才会发出相应的警告
- B、发动机有两个探测环路，一个进行火警探测，另一个进行过热探测；任何一个探测到过热或火警信号，都会发出相应的警告，但如果过热和火警信号同时探测到，则发出火警警告
- C、C、发动机有B两个探测环路；当A、B环路同时探测到过热信号时，会发出过热警告，而任何一个探测环路探测到火警信号，都会发出火警警告
- D、发动机的两个探测环路，一个为现用，另一个为备用；工作的环路探测到火警或过热信号都会发出相应的警告
正确答案:A -
第14题：
对发动机的火警探测环路进行测试时，如果测试电门放在A位，将测试电门放在过热/火警位后，故障灯亮且一个动机过热灯和相应的发动机火警电门灯仍不亮，表明（）
- A、A环路是好的
- B、A环路有故障
- C、B环路是好的
- D、B环路有故障
正确答案:B -
第15题：
货舱烟雾探测的选择电门有A、B、NORMAL三个选择位。这个电门是用于（）
- A、选择是前货舱过热探测还是后货舱探测
- B、选择是使用货舱内哪一个环路进行探测
- C、选择货舱是否进行烟雾探测
- D、选择是进行烟雾探测还是过热探测
正确答案:B -
第16题：
如果1#发动机上火警探测A环路失效，为满足对1#发动机火警探测或测试需要，必须将（）
- A、OVHT DET电门置于B位
- B、OVHT DET电门置于正常位
- C、TEST电门置于FIRE位
- D、OVHT DET电门置于A位
正确答案:A -
第17题：
以下对发动机火警探测环路的说法哪个不正确（）
- A、每台发动机上共有4个探测环组件，每组两个探测元件、两根充气管
- B、每台发动机火警探测环路均分A、B双环路
- C、每个火警探测元件内均有故障、过热、火警三个电门
- D、每个火警探测元件内只有故障、火警两个电门
正确答案:C -
第18题：
正常飞行中，过热/防火面板上的”故障”灯亮，表明什么（）？
- A、至少有一台发动机的两个探测环路都已经故障
- B、两台发动机的四个探测环路中，至少有一个探测环路已经故障
- C、左发和右发各有一个探测环路已经故障
- D、左右发动机的四个探测环路都已经故障
正确答案:A -
第19题：
以下情况FDU会发出火警信号的是（）
- A、发动机火警探测电路故障
- B、发动机火警探测元件漏气
- C、发动机两个探测环路在5秒钟内同时探测到故障
- D、发动机一个环路探测到火警，另一个环路正常状态大于16秒
正确答案:C -
第20题：
发动机火警过热探测电门在”NORMAL”位时，哪个探测环路是现用环路（）？
- A、A环路
- B、B环路
- C、A和B环路
- D、A环路现用，A环路故障后自动转换到B环路
正确答案:C -
第21题：
对发动机过热探测系统哪个说法正确（）。
- A、过热探测器与火警探测器不同
- B、过热探测是由发动机火警探测系统提供的
- C、发动机过热时发动机燃油控制电门里的灯亮
- D、过热时，PRS0V自动关问
正确答案:C -
第22题：
每台发动机有几个过热/火警探测环路（）
- A、2个探测环路，都可以探测过热和火警
- B、2个探测环路，一个探测过热，一个探测火警
- C、2个过热探测环路和2个火警探测环路
- D、一个环路，即能探测过热，也能探测火警
正确答案:A -
第23题：
火警保护面板上的过热探测电门在正常位，在飞行期间，面板上的故障灯亮了，说明（）
- A、至少有一台发动机，其选择工作的火警探测环路都失效
- B、两台发动机至少有一个探测环路已经失效
- C、两台发动机至少有一个探测环路已经失效，并自动转换到好的环路工作
- D、故障的探测系统自动从双环路转换到单环路工作
正确答案:A