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在液压机械式加电子监控型发动机控制中，EEC供油计划通常（）.A、比液压机械式调节器供油计划低B、比液压机械式调节器供油计划高C、与液压机械式调节器供油计划相同D、由液压机械式调节器供油计划决定
题目
在液压机械式加电子监控型发动机控制中，EEC供油计划通常（）.
- A、比液压机械式调节器供油计划低
- B、比液压机械式调节器供油计划高
- C、与液压机械式调节器供油计划相同
- D、由液压机械式调节器供油计划决定
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第1题：
在现代涡轮发动机中，哪种型式的燃油控制器用的较多（）
- A、电子机械式
- B、机械式
- C、液压机械式和电子式
- D、气动机械式
正确答案:C -
第2题：
监控型发动机电子控制系统中，EEC精确控制（）保证推力.
- A、EGT
- B、EPR或N1
- C、FF
- D、N2
正确答案:B -
第3题：
如果EEC的两个通道发生故障，将如何处置？（）
- A、自动转到故障-安全状态
- B、推力失去控制
- C、转到液压机械式控制
- D、转到手动控制
正确答案:A -
第4题：
关于发动机电子控制器（EEC BITE）的错误说法是（）
- A、EEC自测试设备BITE将发动机信息存贮在非易失性存储器里
- B、断电后，EEC自测试设备BITE的发动机信息将自动消失
- C、利用FMC控制显示组件CDU进行地面测试可以从EECBITE存储器里得到信息
- D、EEC将所需要的数据和测试的结果反馈给FMCCDU
正确答案:B -
第5题：
监控型电子控制器，当EEC失效时，发动机还能被控制吗（）
- A、不能被控制
- B、驾驶员可用液压机械控制器继续进行控制
- C、故障冻结
- D、发动机转到故障安全状态
正确答案:B -
第6题：
发动机燃油控制中，复合控制是指：（）.
- A、电子元件与液压机械元件的结合
- B、EEC与FMU的结合
- C、开环控制与闭环控制结合
- D、补偿原理与偏离原理的结合
正确答案:C,D -
第7题：
监控型发动机电子控制中，EEC的功用是（）。
- A、是发动机的主控制器
- B、控制发动机的启动和停车
- C、监控发动机的推力
- D、限制EGT不超限
正确答案:C,D -
第8题：
监控型电子控制器中机械液压控制器的作用.
正确答案: 它作为主控制器，包括启动，加速，减速度控制，转速控制。当EEC故障时，可以由液压控制器恢复全部控制. -
第9题：
在监控型发动机电子控制中，EEC的功用是什么？
正确答案: 监控型电子控制是在液压机械式控制器基础上，再增加一个发动机电子控制器EEC，两者共同实施对发动机的控制。液压机械式控制器为主控制器，负责发动机的完全控制，包括启动、加速、减速控制，转速控制。发动机电子控制具有监督能力，对推力（功率）进行精确控制，并对发动机重要工作参数进行安全限制。此外，由于电子控制便于同飞机接口，易于推力管理，状态监视，及信号显示和数据储存。EEC通过力矩马达与机械控制器联系，实现电/液转换。EEC计算结果以点信号输出给力矩马达，再转换成液压信号控制燃油流量。在该型控制中，多数的液压控制器的供油计划高于EEC的供油计划，EEC通过减少液压机械控制器的供油达到目标值，即称下调。如果发现EEC故障，可以冻结调准在当时位置，同时通知驾驶员，驾驶员可以使EEC退出工作，由液压机械式控制器恢复全部控制。如果是双发飞机的一个EEC故障，一般是同时使双发的EEC都退出，保证推力杆位置没有交错，排成一线。 -
第10题：
对于液压机械式加电子监控型发动机控制，（）.
- A、EEC故障时，液压机械式调节器将无法正常工作
- B、EEC故障时，液压机械式调节器继续控制发动机的工作
- C、EEC负责加速过程控制
- D、EEC负责压气机防喘控制
正确答案:B -
第11题：
液压机械控制器加电子监控（EEC）型控制，EEC的功能是（）
- A、EEC负责发动机全权控制
- B、负责故障诊断和状态监控
- C、故障存储
- D、监控推力值和发动机主要参数超限保护
正确答案:D -
第12题：
监控型发动机控制中，EEC是如何实现精确控制？
正确答案: HMU和EEC，两者共同实施对发动机的控制。HMU作为主控制器，负责发动机的完全控制，包括启动、加速、减速控制，转速控制。EEC具有监督能力，对推力（功率）进行精确控制，并对发动机重要工作参数进行安全限制。监控控制由HMU完成主要功能，EEC起监控、限制作用，具有有限功能，即对推力（功率）作有限的控制。EEC参与工作时，对于外界条件的变化，它可以精确保证选定的目标值，例如以EPR或n1表征推力，EEC则精确保证EPR或n1实际值等于要求值。EEC通过力矩马达与HMU联系，实现电/液转换。EEC计算结果以电信号输出给力矩马达，再转换成液压信号控制燃油流量。多数的HMU的供油计划高于EEC的供油计划，EEC通过减少HMU的供油达到目标值，称为下调。如果发现EEC有故障，可以冻结调准在当时位置，可以使EEC退出工作，恢复HMU完全控制。如果双发飞机，其中一发EEC故障，另一发EEC正常，一般让两台发动机的EEC都退出工作。
EEC是双通道设计，任何一个通道都能控制发动机的工作。为了正确控制各个发动机子系统，EEC采用闭环控制原理。 -
第13题：
在液压机械式加电子监控型发动机控制中，EEC的信号送到液压机械式调节器的（）.
- A、力矩马达
- B、液压马达
- C、离心飞重
- D、EPR传感器
正确答案:A -
第14题：
在液压机械式燃油调节器中，转速调节通常采用（）.
- A、开环控制
- B、闭环控制
- C、加速控制
- D、减速控制
正确答案:B -
第15题：
FADEC中的EEC和监控型电子控制的EEC主要区别有：（）.
- A、FADEC中EEC是全权控制；监控型中EEC辅助液压机械控制，是部分功能的
- B、FADEC中EEC故障，液压机械控制组件不能控制；监控型EEC故障，驾驶员可用液压机械控制器继续控制发动机
- C、二者的CPU不同
- D、二者的存储器不同
正确答案:A,B -
第16题：
FADEC的英文全称是（）
- A、全权数字式电子控制
- B、全权机械式飞机系统控制
- C、全权人工发动机控制
- D、全权液压式飞机和发动机控制
正确答案:A -
第17题：
在监控型发动机电子控制中，力矩马达和液压放大器的作用是（）.
- A、电/液转换
- B、机/电转换
- C、机/液转换
- D、模/数转换
正确答案:A -
第18题：
正常情况下增压关断活门（PRSOV）怎么控制（）
- A、发动机电子控制器（EEC）控制
- B、发动机电子控制器（EEC）和发动机主电门都可以单独控制
- C、发动机主电门发送信号给发动机电子控制器（EEC）控制
正确答案:B -
第19题：
EDP供油关断活门的作用（）。
- A、在正常情况下，控制EDP的液压油流量
- B、在发动机停车时，自动关断EDP的供油
- C、在发动机失火时，人工关断EDP的供油
- D、在发动机失火时，自动关断EDP的供油
正确答案:C -
第20题：
监控型发动机电子控制器EEC的主要功用是（）.
- A、对推力（功率）进行精确控制，并对重要工作参数进行安全限制
- B、进行启动、加速、减速控制及稳态转速控制
- C、提供涡轮间隙控制
- D、提供VSV和VBV的控制
正确答案:A -
第21题：
监控型发动机电子控制中，（）部分是主控制器。
- A、电子控制器
- B、液压机械式燃油控制器
- C、都是主控制器，缺一不可
- D、FADEC
正确答案:B -
第22题：
V2500发动机FMU是如何驱动的？（）
- A、靠EEC控制进行燃油计量
- B、靠EEC控制，由主齿轮箱带动进行燃油计量
- C、靠主齿轮箱带动进行燃油计量，并反馈给EEC信号
- D、机械式燃调
正确答案:A -
第23题：
在液压机械式燃油调节器中，通常采用（）感受发动机的实际转速.
- A、测速电机
- B、离心飞重
- C、膜盒
- D、分油活门
正确答案:B