在装备恒速螺旋桨的恒速发动机上，首先能表明汽化器结冰的现象是（）。A、发动机转速下降B、进气压力下降C、发动机工作不稳定，接着转速下降

第1题：

螺旋桨发动机最大转速限制器的功用是（）.

• A、螺旋桨恒速
• B、螺旋桨变距
• C、保证转速不超限
• D、排气温度不超限

第2题：

装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机在起飞状态下，螺旋桨的桨叶角和转速应调到什么状态？（）

• A、大桨叶角和低转速
• B、大桨叶角和高转速
• C、小桨叶角和高转速

第3题：

对恒速螺旋桨活塞发动机，飞行中参考发动机功率的主要仪表是（）？

• A、转速表；
• B、进气压力表；
• C、排气温度表。

第4题：

在装备有定距螺旋桨的活塞发动机飞机上，当汽化器结冰时采取对汽化器加温，此时可能出现（）？

• A、发动机转速下降；
• B、发动机转速下降，然后逐渐增加；
• C、发动机转速增加，然后逐渐下降。

第5题：

辅助动力装置驱动的发电机由（）保持恒频.

• A、恒速转动装置
• B、APU发动机转速恒定
• C、变速恒频系统
• D、恒速变频系统

第6题：

载货汽车在长途运输作业时，其发动机的工况属于（）。

• A、恒速工况
• B、螺旋桨工况
• C、面工况
• D、点工况

第7题：

对装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机，飞行中参考发动机功率的主要仪表是（）.

• A、转速表；
• B、排气温度表；
• C、进气压力表.

第8题：

在装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机上，飞行中首先能表明汽化器结冰的现象是（）.

• A、发动机转速下降；
• B、进气压力下降；
• C、发动机工作不稳定，接着转速下降.

第9题：

关于汽化器结冰，下列哪种说法正确（）？

• A、只要大气温低于0摄氏度，就会发生汽化器结冰；
• B、当大气温度-7摄氏度到21摄氏度，有明显的水汽时，汽化最易结冰；
• C、对定距螺旋桨活塞发动，首先表明汽化器结冰的现象是发动机转速上升，接着又下降。

第10题：

装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机，监控其功率的主要仪表是（）

• A、转速表
• B、进气压力表
• C、燃油流量表

第11题：

装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机的飞机在长时间下降或冬季飞行中，有时要来回快速地活动变距杆，其主要的目的是（）.

• A、调整发动机的转速
• B、防止变距缸筒中的滑油冻结
• C、防止混合气过富油

第12题：

第13题：

在现代涡桨发动机中，多采用恒速螺旋桨，如何保持螺旋桨恒速？

第14题：

对于恒速螺旋桨，当转速减小时会自动：（）.

第15题：

飞机在爬升过程中，恒速螺旋桨的桨矩角是增加还是减小？为什么？

第16题：

电源系统中安装在发动机上的整体驱动发电机（IDG）包括了（）

• A、附件齿轮箱和发电机
• B、附件齿轮箱和恒速驱动装置（CSD.
• C、恒速驱动装置（CSD.和发电机
• D、附件齿轮箱、恒速驱动装置（CSD.和发电机

第17题：

具有恒速螺旋桨的涡桨发动机，保持螺旋桨恒速是由（）实现的.

• A、齿轮机构
• B、减速器
• C、螺旋桨调速器
• D、星形结构

第18题：

装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机飞机在起飞后进行爬升，为将发动机的起飞功率减至爬升功率，除减小进气压力外还应（）.

• A、通过减小桨叶角增加发动机的转速
• B、通过减小桨叶角减小发动机的转速
• C、通过增加桨叶角减小发动机的转速

第19题：

在装备有定距螺旋桨的航空活塞发动机的飞机上，当汽化器结冰时可采取对汽化器加温，此时可能出现（）。

• A、发动机转速下降
• B、发动机转速增加
• C、发动机转速增加，然后逐渐逐渐下降

第20题：

现代涡桨发动机中，多数是（）螺旋桨.

• A、变速
• B、恒速
• C、固定
• D、定距

第21题：

当作用在螺旋桨调速器上的离心力超过平衡弹簧力时，螺旋桨处于什么转速状态？（）

• A、恒速
• B、小于平衡转速
• C、恒速与小于平衡转速两者之间
• D、大于平衡转速

第22题：

在装备恒速螺旋桨的活塞发动机上，首先能表明汽化器结冰的现象上（）？

• A、进气压力下降；
• B、发动机转速下降；
• C、发动机工作不稳定，接着转速下降。

第23题：