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在地面无液压的情况下，方向舵的防风阻尼作用由（）完成A、行程限制器；B、伺服机构；C、配平作动器；D、偏航阻尼器。
题目
在地面无液压的情况下，方向舵的防风阻尼作用由（）完成
- A、行程限制器；
- B、伺服机构；
- C、配平作动器；
- D、偏航阻尼器。
相似考题
参考答案和解析
正确答案:B
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第1题：
方向舵在自动工作时（偏舵阻尼，协调转弯）三个液压伺服传动装置由哪一个液压系统伺服作动器作动？（）
- A、兰色
- B、黄色
- C、绿色
正确答案:C -
第2题：
（EMB145）方向舵系统是由液压系统2以高速度供给液压压力并且（）
- A、在发动机2失效情况下，自动回复液压系统1
- B、在液压系统2失效情况下，自动回复液压系统1
- C、以上都对
正确答案:B -
第3题：
主方向舵PCU的偏航阻尼器的电液压伺服活门（EHSV）上的液压来自（）.
- A、A系统
- B、B系统
- C、备用液压系统
- D、以上都不是
正确答案:B -
第4题：
在AP衔接的情况下，哪些作动器用于实现协调转弯功能？（）
- A、方向舵配平作动器
- B、方向舵配平和偏航阻尼作动器
- C、偏航阻尼作动器
- D、都不是
正确答案:B -
第5题：
B737NG22CH0014主方向舵PCU的偏航阻尼器的电液压伺服活门（EHSV）上的液压来自（）
- A、A系统
- B、B系统
- C、备用液压系统
- D、以上都不是
正确答案:B -
第6题：
WTRIS有什么功能：（）
- A、在飞机失去主液压系统压力的情况下，当偏转副翼时，通过备用方向舵PCU使方向舵相应偏转以协助转动机身
- B、在飞机使用主液压系统压力的情况下，当偏转方向舵时，通过副翼PCU使副翼相应偏转以协助转动机身
- C、在飞机失去主和备用液压压力的情况下，将副翼和方向舵操纵系统通过机械机构连在一起协同操纵
- D、在飞机正常操纵情况下，将副翼和方向舵操纵系统通过机械机构连在一起，协同操纵
正确答案:A -
第7题：
备用液压系统提供动力给（）
- A、外侧扰流板，方向舵和反推
- B、前缘装置，方向舵，反推和备用偏航阻尼器
- C、内侧扰流板，方向舵和反推
- D、备用刹车、方向舵，反推和备用偏航阻尼器
正确答案:B -
第8题：
偏航阻尼主方向舵PCU上的电液伺服活门的液压来自何处（）。
- A、A系统液压
- B、B系统液压
- C、备用液压
- D、以上说法都不对
正确答案:B -
第9题：
方向舵的移动是通过接受从一个公用机械输入端来的机械信号，以下哪些是电控机械信号（）.
- A、方向舵脚蹬输出
- B、方向舵配平和方向舵脚蹬输出
- C、方向舵配平和偏航阻尼
- D、偏航阻尼和方向舵脚蹬的输出
正确答案:C -
第10题：
在正常情况下，方向舵的某些功能如配平、行程限制等是由（）完成的
- A、ELAC；
- B、SEC；
- C、FCDC；
- D、FAC
正确答案:D -
第11题：
将偏航阻尼电门放至ON位，将会导致（）
- A、将偏航阻尼与方向舵PCU接通
- B、将偏航阻尼与方向舵感觉机构接通
- C、将偏航阻尼与自动驾驶PCU接通
- D、将偏航阻尼与A液压系统接通
正确答案:A -
第12题：
下面全都由备用液压系统供压的是哪项（）
- A、外侧飞行扰流扳、方向舵和反喷
- B、前缘装臵、方向舵、反喷和备用偏行阻尼器
- C、内侧飞行扰流扳、方向舵和反喷
- D、前缘襟翼和缝翼（只能放出）、方向舵、反喷和备用偏航阻尼器
正确答案:D -
第13题：
偏航阻尼作动器是否能够移动方向舵脚蹬？（）
- A、是的，如果液压是有效的
- B、是的，在人工方式下
- C、不，它不会移动方向舵脚蹬
- D、都不是
正确答案:C -
第14题：
备用液压系统为哪些装置提供备用压力？（）
- A、外侧扰流板、方向舵、和反推装置
- B、前缘装置、方向舵、反推装置、和备用偏航阻尼器
- C、内侧扰源板、方向舵、和反推装置
- D、备用刹车、方向舵、反推装置、和备用偏航阻尼器
正确答案:B -
第15题：
液压系统俯仰加强系统为哪个系统提供备份液压动力？（）
- A、方向舵
- B、安定面配平
- C、偏航阻尼
- D、升降舵
正确答案:B -
第16题：
偏航阻尼工作会导致（）
- A、方向舵脚蹬不动作
- B、方向舵脚蹬不动作，自动驾驶脱开
- C、方向舵脚蹬虽偏航阻尼的大小动作
- D、方向舵脚蹬只有很小的动作
正确答案:A -
第17题：
关于B737-300/400的主方向舵的PCU下列说法正确的是（）
- A、可以使用A或者B液压系统的液压
- B、PCU的活塞部分与飞机机体相连，壳体部分与方向舵相连
- C、方向舵的PCU和副翼的PCU一样，都可以在没有液压的情况下，起到传动的作用，实现人工的控制
- D、使用一个叠加杆进行回中
正确答案:A -
第18题：
正常情况下方向舵液压的供给是由（）控制的
- A、飞行液压控制组件中的飞行控制关断活门
- B、一个飞行液压控制组件中的控制关断活门
- C、方向舵动力控制组件
- D、偏航液压控制组件
正确答案:A -
第19题：
在主方向舵PCU上的偏航阻尼电液伺服活门从哪个系统获得压力（）
- A、A液压系统
- B、B液压系统
- C、备用液压系统
- D、以上都不是
正确答案:B -
第20题：
飞行增稳计算机（FAC）的功能是（）
- A、偏航阻尼，方向舵配平，方向舵行程限制，飞行包线保护；
- B、偏航阻尼，俯仰配平，方向舵配平，飞行包线保护；
- C、偏航阻尼，方向舵配平，俯仰配平。
正确答案:A -
第21题：
偏航阻尼器指示器指示的是什么（）？
- A、方向舵的偏转量
- B、由脚蹬引起的方向舵的偏转量
- C、由偏航阻尼器引起的方向舵的偏转量
- D、由脚蹬和偏航阻尼器共同引起的方向舵的偏转量
正确答案:C -
第22题：
关于偏航阻尼系统的描述错误的是（）
- A、偏航阻尼系统由B系统提供液压
- B、方向舵的运动一定会引起偏航阻尼指示器上指示的变化
- C、方向舵在偏航阻尼耦合器的控制下，最大可以移动+/-3度
- D、偏航阻尼耦合器引起的方向舵运动是没有机械反馈给方向舵脚蹬的
正确答案:B -
第23题：
飞行中，将B液压系统的飞行操纵电门扳到备用方向舵位，将导致什么后果（）
- A、是液压系统的备用泵开始工作
- B、打开备用方向舵关断活门给备用方向舵动力控制组件增压
- C、使偏航阻尼器电门跳开
- D、以上都对
正确答案:D