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SS3B机车外部过电压保护采用的是110mm间距的放电间隙(1FDQ),当冲击波电压为120KV时,放电间隙放电,引起变电所跳闸。()此题为判断题(对，错)。

题目
SS3B机车外部过电压保护采用的是110mm间距的放电间隙(1FDQ),当冲击波电压为120KV时,放电间隙放电,引起变电所跳闸。()

此题为判断题(对，错)。

相似考题

1.SS3型电力机车运行中若遇雷击(大气过电压)时,可能会使车顶放电间隙放电,引起牵引变电所()跳闸。

2.SS7E型电力机车在主断路器和高压电流互感器之间,装有大气过电电压保护放电间隙,其间隙为()mm,球面半径为5mm,击穿保护电压值为90Kv。

3.变压器出现（）等异常状况后，应检查中性点电容隔直/电阻限流装置内部元器件完好，无放电、异响、异味。短路跳闸、内部过电压$; $外部过电压、系统谐振$; $短路跳闸、内部过电压、系统谐振$; $短路跳闸、外部过电压、系统谐振

4.50%放电电压是指一定距离的球间隙,一定电压作用下球间隙的放电概率为()。A、50%B、60%C、70%D、80%

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  • 第1题：

    197）对于分级绝缘的变压器，中性点不接地或经放电间隙接地时应装设零序过电压和零序电流保护，以防止发生接地故障时因过电压而损坏变压器。（ ）


    答案：对
    解析：

  • 第2题：

    在计算变电所导线对构架的空气间隙时，如下考虑因素正确的是（）。
    A.变电所相对地空气间隙在操作过电压下放电电压的变异系数取
    B.变电所相间空气间隙在操作过电压下放电电压的变异系数取3.5%;
    C.变电所相对地空气间隙雷电过电压的配合系数，有风偏间隙取1.4，无风偏同隙取1.5；
    D.变电所的雷电过电压相间空气间隙可取相应的相对地空气间隙的1.1倍。


    答案：A,B,D
    解析：

  • 第3题：

    当空气间隙发生电晕放电时，如果电压继续升高到一定程度时，会从电晕电极伸展出许多较明亮的细小放电通道，这种现象称为（）。

    A辉光放电

    B电弧放电

    C刷状放电


    C
    略

  • 第4题：

    变压器出现( )等异常状况后，应检查中性点电容隔直/电阻限流装置内部元器件完好，无放电、异响、异味。

    (A)短路跳闸、内部过电压 (B)外部过电压、系统谐振 (C)短路跳闸、内部过电压、系统谐振 (D)短路跳闸、外部过电压、系统谐振

    答案：D
    解析：

  • 第5题：

    防止产生外部过电压，可采取的措施有：（）。

    A装设符合技术要求的避雷线、避雷器

    B装设放电间隙

    C安装氧化锌避雷器


    A,B
    略

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