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城市对外交通运输是指以()为基点，与城市外部进行联系的各类交通运输的总称。A:城市 B:交通 C:经济 D:政策

题目
城市对外交通运输是指以()为基点，与城市外部进行联系的各类交通运输的总称。

A:城市
B:交通
C:经济
D:政策
相似考题

1.以下属于以交通运输为主要职能的城市的是()。A.港口城市B.铁路枢纽C.风景旅游城市D.公路中心

2.城市形成与发展的重要条件是( )。A.城市布局 B.自然资源 C.城市道路交通 D.城市对外交通运输

3.以满足交通运输的要求为主要功能并承担城市主要的交通量及与对外交通联系的是( )。A.生活性道路 B.交通性道路 C.主干路 D.快速路

4.城市对外交通是城市交通系统的主体,城市交通运输的问题主要集中在这一部分,因此城市对外交通的建设、组织和管理是重点。()此题为判断题(对，错)。

更多“城市对外交通运输是指以()为基点，与城市外部进行联系的各类交通运输的总称。”相关问题

  • 第1题：

    城市空间形态变化的主要原因是( )。

    A.道路网络
    B.对外交通运输
    C.城市性质
    D.地块划分和街道类型

    答案：A
    解析：
    城市形态的构成要素主要有土地用途、建筑形式、地块划分和街道类型。城市空间形态变化的主要原因包括：①建筑形式的变化；②道路网络。为了适应汽车交通，细密有机的网格被大型街区和飞地之间的道路取代。

  • 第2题：

    城市对外交通运输是指以( )为基点，与城市外部进行联系的各类交通运输的总称。

    A.城市
    B.交通
    C.经济
    D.政策

    答案：A
    解析：
    城市对外交通运输是指以城市为基点，与城市外部进行联系的各类交通运输的总称，主要包括铁路、公路、水运和航空。

  • 第3题：

    城市对外交通运输


    正确答案: 以城市为基点，与城市外部空间（其他城市、乡村）进行联系的各种交通运输的总称。

  • 第4题：

    城市交通运输系统与城市间交通运输系统的特点完全相同。


    正确答案:错误

  • 第5题：

    城市对外交通是以（）为基点，城市与城市外部区域之间进行人与物运送和流通的各类交通运输系统的总称，包括铁路、公路、航运以及航空运输等。

    • A、城市
    • B、城乡
    • C、城镇
    • D、都不是

    正确答案:A

  • 第6题：

    城市对外交通运输不属于城市交通运输系统的组成部分。


    正确答案:错误

  • 第7题：

    城市形成与发展的重要条件是（）。

    • A、城市布局
    • B、自然资源
    • C、城市道路交通
    • D、城市对外交通运输

    正确答案:D

  • 第8题：

    单选题
    城市对外交通是以（）为基点，城市与城市外部区域之间进行人与物运送和流通的各类交通运输系统的总称，包括铁路、公路、航运以及航空运输等。
    A

    城市

    B

    城乡

    C

    城镇

    D

    都不是


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    判断题
    城市对外交通运输不属于城市交通运输系统的组成部分。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    城市形成与发展的重要条件是（）。
    A

    城市布局

    B

    自然资源

    C

    城市道路交通

    D

    城市对外交通运输


    正确答案： B
    解析： 城市对外交通运输是城市形成与发展的重要条件。历史上形成的城镇大多位于水陆交通的枢纽，如汉口、广州、重庆、扬州等；现代城市也往往是现代交通运输的重要枢纽，如上海、郑州、石家庄、徐州、株洲等。对外交通运输的条件又可能制约城市的发展。一个城镇要有大的发展，对外交通运输能力必须与城镇生产、消费量相适应，而城市的发展也将促进该城市对外交通运输的进一步发展。

  • 第11题：

    判断题
    市域内交通运输是指城市范围内的交通运输。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    城市交通运输系统与城市间交通运输系统的特点完全相同。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    城市交通的主要组成部分是()

    A:城市对外交通运输
    B:城市客运交通
    C:公共交通换乘枢纽
    D:轨道公共交通

    答案：B
    解析：
    城市客运交通是城市交通的主要组成部分。我国将城市客运交通划分为集量行为的“公共交通”和个体行为的由步行、自行车、摩托车、小汽车交通构成的“个体客运交通”两大类。各种交通方式在客运交通中根据本身的特点有不同的分工。

  • 第14题：

    简述以交通运输职能为主的城市的形成动因、功能与特点。


    正确答案: （1）形成动因：天赋的和人为的交通地理位置；
    （2）功能：满足区际贸易和交通转运的需要；
    （3）特点：职能较单一，发展起伏较大。

  • 第15题：

    市域内交通运输的对象以城市居民为主。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    简述城市交通运输系统中市域内交通运输的特点。


    正确答案: （1）交通运输的对象以城市居民为主。
    （2）出行的距离较短。
    （3）市内的货物运输主要为本身的生产、生活和建设需要服务。
    （4）道路网的密度远大于公路网或铁路网的密度。
    （5）各个城市的，其交通类型、网络布局和结构、设施规模各不相同。
    （6）其发展与城市的发展和土地开发利用是相互作用的。

  • 第17题：

    市域内交通运输是指城市范围内的交通运输。


    正确答案:正确

  • 第18题：

    城市空间形态变化的主要原因是（）。

    • A、道路网络
    • B、对外交通运输
    • C、城市性质
    • D、地块划分和街道类型

    正确答案:A

  • 第19题：

    （）是指以城市的基点，与城市外部进行联系的各类交通运输的总称，主要包括铁路、公路、水运和航空。

    • A、城市交通运输
    • B、城市对内交通运输
    • C、城市对外交通运输
    • D、城郊交通运输

    正确答案:C

  • 第20题：

    单选题
    （）是指以城市的基点，与城市外部进行联系的各类交通运输的总称，主要包括铁路、公路、水运和航空。
    A

    城市交通运输

    B

    城市对内交通运输

    C

    城市对外交通运输

    D

    城郊交通运输


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    城市空间形态变化的主要原因是（）。
    A

    道路网络

    B

    对外交通运输

    C

    城市性质

    D

    地块划分和街道类型


    正确答案： A
    解析： 建筑形式的变化是城市空间形态结构变化的一个主要原因。道路网络是城市空间形态变化的另一个主要原因。为了适应汽车交通，细密有机的网格被大型街区和飞地之间的道路取代。在步行时代，交通和社会交往空间的矛盾很小，从马车时代到汽车时代，交通工具开始占用行人空间，加深了这种矛盾，直到汽车交通完全主导了道路空间。为了区分不同的交通方式，匹配不同的交通流量，出现了分级道路系统。

  • 第22题：

    填空题
    城市对外交通规划是以（）为基点，城市与城市外部区域之间进行人与物运送的（）的总称，包括（）、水运、（）以及（）等

    正确答案： 城市,各类交通系统,铁路,公路,航空运输
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    名词解释题
    城市对外交通运输

    正确答案： 以城市为基点，与城市外部空间（其他城市、乡村）进行联系的各种交通运输的总称。
    解析： 暂无解析

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