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车长拉动紧急制动阀时,是因为( )而使列车得以制动。A.副风缸向外排气B.降压风缸向外排气C.制动主管向外排气D.安全阀向外排气

题目
车长拉动紧急制动阀时,是因为( )而使列车得以制动。

A.副风缸向外排气

B.降压风缸向外排气

C.制动主管向外排气

D.安全阀向外排气

相似考题

1.车辆制动时，制动缸内的压力空气来自于（）。A.降压风缸B.制动支管C.副风缸D.总风缸

2.拉动120阀的半自动手柄,待制动缸开始排气时,立即松开手柄,可将()内的压力空气排净。A、副风缸B、制动缸C、局减室D、加速缓解风缸

3.副阀在局减位时，描述错误的有（）。A、自阀在制动区B、中继阀排气阀开启C、副阀柱塞尾端将工作风缸和降压风缸沟通D、列车管压力空气从副阀柱塞排大气

4.副阀制动位,()通保持阀,使降压风缸排气,为副阀呈保压位准备。A、降压风缸B、作用风缸C、工作风缸D、紧急风缸

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  • 第1题：

    当过充风缸压力消除时，不会引起自然制动是因为：（）。

    • A、过充风缸排气孔的控制
    • B、中继阀的控制
    • C、分配阀的控制

    正确答案:A

  • 第2题：

    GK型制动机的空车位，是将（）的塞门开通。

    • A、副风缸到降压风缸
    • B、降压风缸到制动缸
    • C、列车管到副风缸
    • D、列车管到降压风缸

    正确答案:B

  • 第3题：

    JZ-7型制动系统分配阀根据列车管的压力变化，控制（）充气和排气，从而完成列车的缓解、制动或保压。

    • A、作用风缸
    • B、工作风缸
    • C、均衡风缸
    • D、总风缸

    正确答案:A

  • 第4题：

    当列车分离时，起到紧急制动作用是因为（）

    • A、制动主管内充气
    • B、制动主管内排气减压
    • C、副风缸内冲压
    • D、副风缸内减压

    正确答案:B

  • 第5题：

    103、104型分配阀是利用工作风缸与制动管的压力差，使分配阀产生不同的动作来控制工作风缸向容积室充气或容积室排气，利用容积室的流气及排气，来向按地控制副风缸向制动缸充气或制动缸排气而起制动或缓解作用，故称为直接作用方式。


    正确答案:错误

  • 第6题：

    使用120型控制阀的半自动缓解阀排风时，如听到有排气声即松开时，缓解阀排的是（）内的压力空气。

    • A、列车管
    • B、加速缓解风缸
    • C、副风缸
    • D、制动缸

    正确答案:D

  • 第7题：

    当作用阀呈缓解位时，排气口打开，（）压力空气排出，机车缓解。

    • A、制动缸
    • B、均衡风缸
    • C、降压风缸

    正确答案:A

  • 第8题：

    单选题
    当拉动或推动缓解阀杠杆的端部时，杠杆以销子为支点而转动，将（）的压力空气经由阀与阀座的间隙和排气孔排至大气。
    A

    制动主管

    B

    制动缸

    C

    副风缸

    D

    制动支管


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    判断题
    103、104型分配阀是利用工作风缸与制动管的压力差，使分配阀产生不同的动作来控制工作风缸向容积室充气或容积室排气，利用容积室的流气及排气，来向按地控制副风缸向制动缸充气或制动缸排气而起制动或缓解作用，故称为直接作用方式。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    当作用阀呈缓解位时，排气口打开，（）压力空气排出，机车缓解。
    A

    制动缸

    B

    均衡风缸

    C

    降压风缸


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    当列车紧急制动阀处于工作位时，（）的风便大量、快速地排向大气，从而达到急剧降压的目的，在通过分配阀的作用使列车紧急制动。
    A

    制动主管

    B

    总风缸

    C

    副风缸

    D

    制动缸


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    拉动紧急制动阀，是使（）和大气相通。
    A

    制动缸

    B

    副风缸

    C

    列车主管

    D

    制动机


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    当拉动120阀的半自动缓解阀手柄，待制动缸开始排气时，立即松开手柄，可将（）内的压力空气排净。

    • A、副风缸
    • B、制动缸
    • C、局减室
    • D、加速缓解风缸

    正确答案:B

  • 第14题：

    当拉动或推动缓解阀杠杆的端部时，杠杆以销子为支点而转动，将（）的压力空气经由阀与阀座的间隙和排气孔排至大气。

    • A、制动主管
    • B、制动缸
    • C、副风缸
    • D、制动支管

    正确答案:C

  • 第15题：

    拉动紧急制动阀，是使（）和大气相通。

    • A、制动缸
    • B、副风缸
    • C、列车主管
    • D、制动机

    正确答案:C

  • 第16题：

    制动电空阀得电时，排气口开启，可排除均衡风缸的压力空气，使列车制动。


    正确答案:错误

  • 第17题：

    双阀口式中继阀是依据（）的压力变化去直接控制制动管的充气与排气，从而使全列车缓解。制动或保压。

    • A、工作风缸
    • B、均衡风缸
    • C、辅助风缸

    正确答案:B

  • 第18题：

    当列车紧急制动阀处于工作位时，（）的风便大量、快速地排向大气，从而达到急剧降压的目的，在通过分配阀的作用使列车紧急制动。

    • A、制动主管
    • B、总风缸
    • C、副风缸
    • D、制动缸

    正确答案:A

  • 第19题：

    紧急限压阀在制动状态时，通向制动管、作用风缸和（）。

    • A、主阀供气阀
    • B、主阀排气口
    • C、主阀供气或排气口
    • D、排气阀口

    正确答案:A

  • 第20题：

    单选题
    当列车分离时，起到紧急制动作用是因为（）
    A

    制动主管内充气

    B

    制动主管内排气减压

    C

    副风缸内冲压

    D

    副风缸内减压


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    双阀口式中继阀是依据（）的压力变化去直接控制制动管的充气与排气，从而使全列车缓解，制动或保压。
    A

    工作风缸

    B

    均衡风缸

    C

    辅助风缸


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    JZ-7型制动系统分配阀根据列车管的压力变化，控制（）充气和排气，从而完成列车的缓解、制动或保压。
    A

    作用风缸

    B

    工作风缸

    C

    均衡风缸

    D

    总风缸


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    副阀在局减位时，描述错误的有（）。
    A

    自阀在制动区

    B

    中继阀排气阀开启

    C

    副阀柱塞尾端将工作风缸和降压风缸沟通

    D

    列车管压力空气从副阀柱塞排大气


    正确答案： D,C
    解析： 暂无解析

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