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为防止发电机电感参数周期性变化引起的发电机自励磁过电压，一般可采取下列防止措施（）. A.使发电机的容量大于被投入空载线路的充电功率； B.使发电机带空载线路启动； C.避免以全电压向空载线路合闸； D.利用快速励磁自动调节器。

题目
为防止发电机电感参数周期性变化引起的发电机自励磁过电压，一般可采取下列防止措施（）.
A.使发电机的容量大于被投入空载线路的充电功率；
B.使发电机带空载线路启动；
C.避免以全电压向空载线路合闸；
D.利用快速励磁自动调节器。

相似考题

1.最大励磁限制是为()而采取的安全措施。A、防止发电机定子绕组长时间欠励磁B、防止发电机定子绕组长时间过励磁C、防止发电机转子绕组长时间欠励磁D、防止发电机转子绕组长时间过励磁

2.为防止由于发电机引起的参数谐振过电压，在下列防止措施中，错误的是（）。 A.采用发电机带空载线路启动或采用以全电压向空载线路合闸； B.采用快速励磁自动调节器限制发电机同步自励过电压； C.使发电机的容量大于被投入空载线路的充电功率； D.水电厂应该采用转子上装设陣尼燒组的水轮发电机。

3.系统中的工频过电压可由以下（）因素引起。 A.线路空载； B.正常送电状态下甩负荷； C.发电机自励磁； D.线路受端接地故障。

4.在同步发电机的自励恒压装置中，为解决发电机自励起压，最常用的是：A.接入起压电阻B.接入起压电容C.接入起压电感D.利用蓄电池发电机的励磁绕组充磁

更多“为防止发电机电感参数周期性变化引起的发电机自励磁过电压，一般可采取下列防止措施（）. ”相关问题

  • 第1题：

    交流发电机的励磁方法为：先他励，后自励。


    正确答案:正确

  • 第2题：

    并联电抗器的作用是：补偿高压输电线路的（），防止电网轻负荷时因容性功率过多而引起（），在电网中的具体作用有：降低工频电压升高；降低操作过电压；避免发电机带长线出线的自励磁；有利于单相自动重合闸。


    正确答案:电容和吸收其无功功率，电压升高

  • 第3题：

    发电机逆功率保护的主要作用是（）。

    • A、防止发电机进相运行
    • B、防止发电机失磁
    • C、防止汽轮机无蒸汽运行，末级叶片过热损坏

    正确答案:C

  • 第4题：

    什么是发电机的自励磁？自励磁有何条件？


    正确答案: 要使发电机正常的发电，发电机转子磁极必须有一定的磁场强度，但是无任何发电机或励磁机在刚启动时，磁极剩磁都很弱，因此在发电机旋转起来以后，其磁场要经过一个由弱变强的过程，才能在空载状态建立额定电压，这个过程就是自励磁过程。能够自励的条件一是要达到额定转速，而且要有一定的剩磁，三是流过磁极线圈的电流必须能加强剩磁，而不是削弱它。

  • 第5题：

    限制谐振过电压的措施有（）。

    • A、提高断路器动作的同期性
    • B、高抗中性点加装小电抗
    • C、防止发电机自励磁
    • D、选用灭弧能力强的断路器

    正确答案:A,B,C

  • 第6题：

    在同步发电机的自励恒压装置中，为解决发电机自励起压，最常用的是（）

    • A、接入起压电阻
    • B、接入起压电容
    • C、接入起压电感
    • D、利用蓄电池发电机的励磁绕组充磁

    正确答案:B

  • 第7题：

    同步发电机原始磁链方程中哪些电感系数为常数？哪些电感系数是变化的？变化的原因是什么？


    正确答案: 凸极式同步发电机原始磁链方程中，转子各绕组的自感系数、转子各绕组之间的互感系数为常数；定子绕组的自感系数、定子绕组间的互感系数、定子各绕组与转子各绕组之间的互感系数是变化，变化的原因有二，一是凸极式同步发电机转子在d轴和q轴方向磁路不对称，二是定子绕组和转子绕组之间存在相对运动。
    隐极式同步发电机原始磁链方程中，转子各绕组的自感系数、转子各绕组之间的互感系数为常数、定子绕组的自感系数、定子绕组间的互感系数均为常数；定子各绕组与转子各绕组之间的互感系数是变化的，变化的原因是定子绕组和转子绕组之间存在相对运动。

  • 第8题：

    发电机接上容性负荷后，在系统参数谐振条件下，即当线路的容抗（）或（）发电机和变压器感抗时，在发电机（）和（）助磁作用下，发生发电机端电压与负载电流同时上升的现象，叫发电机自励磁。


    正确答案:小于；等于；剩磁；电容电流

  • 第9题：

    什么是发电机的自励磁，如何避免？


    正确答案: 发电机接上容性负荷后，在系统参数谐振条件下，即当线路的容抗小于或等于发电机和变压器感抗时，在发电机剩磁和电容电流助磁作用下，发电机端电压与负载电流同时上升的现象，就是发电机自励磁。
    自励磁发生在发电机组接空载长线路或串联电容补偿度过大的线路上在电容器后发生故障时。
    避免方法：在有自励磁的系统中，可采用并联电抗器，在线路末端联接变压器或限制运行方式，从而改变系统运行参数，使Xd+Xt小于线路容抗Xc。

  • 第10题：

    下列关于发电机逆功率保护主要作用的描述，错误的是（）。

    • A、防止发电机进相运行；
    • B、防止发电机失磁；
    • C、防止汽轮机无蒸汽运行，末级叶片过热损坏；
    • D、防止汽轮机带厂用电运行。

    正确答案:A,B,D

  • 第11题：

    判断题
    用小电源向线路充电时应考虑继电保护的灵敏度，防止发电机产生自励磁。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    交流发电机采取的励磁方式为（）
    A

    自励

    B

    他励

    C

    先自励、后他励

    D

    先他励、后自励


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    在变压器感应耐压试验中，为防止发电机自励磁现象的发生，我们可采用在发电机输出侧并联补偿电抗器。（）


    正确答案:正确

  • 第14题：

    下列不是发电机逆功率保护作用是（）。

    • A、防止发电机进相运行
    • B、防止发电机失磁
    • C、防止汽轮机无蒸汽运行，末级叶片过热损坏
    • D、防止汽轮机带厂用电运行

    正确答案:A,B,D

  • 第15题：

    用小电源向线路充电时应考虑继电保护的灵敏度，防止发电机产生自励磁。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    强行灭磁装置在发电机端电压升高至130%额定值动作，防止发电机过电压。


    正确答案:错误

  • 第17题：

    防止发电机定子绕组故障应采取哪些措施？


    正确答案: （1）防止定子绕组端部松动引起相间短路
    火电机组在投产前应做定子绕组端部振型模态试验。200MW及以上的火力发电机组在大修时应检查定子绕组端部线圈的磨损、紧固情况。发现有问题时应做定子绕组端部振型模态试验。对模态试验频率不合格（振型为椭圆、固有频率）的发电机，应采取针对性的改进措施，进行端部结构改造。
    （2）严格检查定子端部绕组中的异物，必要时应用内窥镜逐一认真检查积极采用在线监测和诊断技术。
    （3）定期进行定子绕组波纹板间隙测量工作，发现问题及时处理。
    （4）严格控制氢冷发电机氢气的湿度在规程允许的范围内。
    （5）防止密封油向发电机内泄漏，避免线圈和半导体漆受到油的侵蚀、溶解而使绝缘强度和防晕性能降低。

  • 第18题：

    汽车正常运行过程中发电机采取（）励磁方式。

    • A、他励
    • B、自励
    • C、他励或自励

    正确答案:B

  • 第19题：

    发电机励磁回路中的灭磁电阻的作用为（）

    • A、防止转子绕组间的过电压
    • B、将转子磁场能量转变为热能加速灭磁
    • C、防止励磁回路接地故障
    • D、监测励磁回路接地故障

    正确答案:A,B

  • 第20题：

    破坏发电机产生自励磁的条件可防止（）过电压。

    • A、工频
    • B、操作
    • C、谐振
    • D、雷电

    正确答案:C

  • 第21题：

    以下哪些情况可能引起变压器过励磁（）

    • A、发电机自励磁
    • B、铁磁谐振过电压
    • C、电力系统事故解列后，部分系统甩负荷
    • D、变压器分接头连接调整不当

    正确答案:A,B,C,D

  • 第22题：

    单选题
    汽车正常运行过程中发电机采取（）励磁方式。
    A

    他励

    B

    自励

    C

    他励或自励


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    同步发电机原始磁链方程中哪些电感系数为常数？哪些电感系数是变化的？变化的原因是什么？

    正确答案： 凸极式同步发电机原始磁链方程中，转子各绕组的自感系数、转子各绕组之间的互感系数为常数；定子绕组的自感系数、定子绕组间的互感系数、定子各绕组与转子各绕组之间的互感系数是变化，变化的原因有二，一是凸极式同步发电机转子在d轴和q轴方向磁路不对称，二是定子绕组和转子绕组之间存在相对运动。
    隐极式同步发电机原始磁链方程中，转子各绕组的自感系数、转子各绕组之间的互感系数为常数、定子绕组的自感系数、定子绕组间的互感系数均为常数；定子各绕组与转子各绕组之间的互感系数是变化的，变化的原因是定子绕组和转子绕组之间存在相对运动。
    解析： 暂无解析

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