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根据《地铁设计防火标准》GB51298-2018（不是该标准）《地铁设计规范》GB50157-2013下列关于地铁防烟排烟设计不正确的是（ ）。A.站厅与站台公共区的防烟分区建筑面积为1500m2 B.设备与管理用房每个防烟分区的建筑面积为1000m2 C.防烟分区采取挡烟垂壁等划分，且下垂高度为500mm D.地下车站公共区和车站设备与管理用房排烟风机，能在250℃时能连续有效工作1h

题目
根据《地铁设计防火标准》GB51298-2018（不是该标准）《地铁设计规范》GB50157-2013下列关于地铁防烟排烟设计不正确的是（ ）。

A.站厅与站台公共区的防烟分区建筑面积为1500m2
B.设备与管理用房每个防烟分区的建筑面积为1000m2
C.防烟分区采取挡烟垂壁等划分，且下垂高度为500mm
D.地下车站公共区和车站设备与管理用房排烟风机，能在250℃时能连续有效工作1h
相似考题

1.地铁建筑防火设计的几个主要方面包括：（ ）A.防火分区B.防烟分区C.安全疏散D.消防设施E.泄压防爆

2.关于地铁防排烟设计的说法，正确的是()A.站台公共区每个防烟分区的建筑面积不宜超过 2000m2B.地下车站的设备用房和管理用房的防烟分区可以跨越防火分区C.站厅公共区每个防烟分区的建筑面积不宜超过 3000m2D.地铁内设置的挡烟垂壁等设施的下垂高度不应小于 450mm

3.关于地铁防排烟设计的说法，正确的是()A.站台公共区每个防烟分区的建筑面积不宜超2000㎡B.地下车站的设备用房和管理用房的防烟分区可以跨越防火分区C.站厅公共区每个防烟分区的建筑面积不宜超过3000㎡D.地铁内设置的挡烟垂壁等设施的下垂高度不应小于450mm

4.根据《地铁设计规范》GB50157-2013，下列关于地铁车站排烟风机耐高温性能的说法中，错误的是( )。A.地上设备与管理用房，排烟风机应保证在280℃时能连续有效工作0.5hB.地上车站公共区，排烟风机应保证在250℃时能连续有效工作1hC.区间隧道，排烟风机应保证在250℃时能连续有效工作1hD.高架车站公共区，排烟风机应保证在280℃时能连续有效工作1h

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  • 第1题：

    根据现行国家标准《地铁设计规范》(GB50157)，地铁车站发生火灾时，将1列车所载的乘客及站台上的候车人员全部撤离至安全区最长时间应为()。

    A.6min
    B.5min
    C.8min
    D.10min

    答案：A
    解析：
    地铁车站安全疏散设计应按在6min内将必须疏散乘客全部疏散至安全区为原则。

  • 第2题：

    根据《地铁设计防火标准》GB51298-2018 下列关于地铁防火分区的划分，不符合规范规定的是（ ）。

    A.将地下车站站台和站厅公共区划为一个防火分区
    B.设备与管理用房区每个防火分区的使用面积为1500m2
    C.地下换乘车站共用一个站厅时，站厅公共区面积为5000m2
    D.地上的车站站厅公共区采用机械排烟，防火分区的净面积为5000m2

    答案：D
    解析：
    根据《地铁设计防火标准》28.2.2 防火分区的划分应符合下列规定：
    1 地下车站站台和站厅公共区应划为一个防火分区，设备与管理用房区每个防火分区的最大允许使用面积 不应大于 1500m2；
    2 地下换乘车站当共用一个站厅时，站厅公共区面积不应大于 5000m2；
    3 地上的车站站厅公共区采用机械排烟时，防火分区的最大允许建筑面积不应大于 5000m2，其他部位每个 防火分区的最大允许建筑面积不应大于 2500m2；
    本题答案为 D。

  • 第3题：

    某城市新建一条地铁线路，其中有多个多线换乘车站。根据《地铁设计规范》GB50157-2013 的规定，地下换乘车站共用一个公共站厅时，站厅公共区域面不应大于（ ）m2。

    A.2000
    B. 5000
    C. 3000
    D. 4000

    答案：B
    解析：
    车站站台和站厅乘客疏散区划为一个防火分区。当地下多线换乘车站共用一个站厅公共区时，站厅公共区的建筑面积不应超过 5000 ㎡。地下一层侧式站台与同层的站厅公共区划为一个防火分区。

  • 第4题：

    按照《地铁设计规范》GB50157-2013，地下铁道隧道工程防水设计应遵循的原则有()。

    A、 以截为主
    B、 刚柔结合
    C、 多道设防
    D、 因地制宜
    E、 综合治理

    答案：B,C,D,E
    解析：
    《地铁设计规范》GB 50157—2013 规定：地下铁道隧道工程的防水设计，应根据工程地质、水文地质、地震烈度、结构特点、施工方法和使用要求等因素进行，并应遵循以防为主，刚柔结合，多道设防，因地制宜，综合治理”的原则，采取与其相适应的防水措施。

  • 第5题：

    什么是车辆基地？我国的《地铁设计规范》是如何定义的？


    正确答案:轨道交通车辆段与停车场统称为车辆基地。我国的《地铁设计规范》将检修车辆段称为车辆段，运用车辆段称为停车场。在运营线路长度超过20km时，为使线路终点站的首末班列车时间相同、减少列车空驶里程以及提供列车停放场所，应在线路的非车辆段一端增设停车场。

  • 第6题：

    深圳地铁3号线车辆按照《地铁设计规范》中城市轨道交通B1型车限界以及GB146-83《标准轨距铁路机车车辆限界》的要求。


    正确答案:正确

  • 第7题：

    关于地铁车站防烟分区的设置，下列说法正确的是（）。

    • A、防烟分区的分割物可以是利用从屋顶垂下的防烟挡壁或是横梁
    • B、防烟分割物从屋顶下垂的高度不得少于500mm
    • C、地铁车站内的防烟分区最大面积不超过750平方，且不得跨越防火分区
    • D、站台区（或站厅区）内部作为一个防火分区不再划分防烟分区

    正确答案:A,B,C

  • 第8题：

    地铁设计规范中，采用的超高峰系数为（）。


    正确答案:1.2～1.4

  • 第9题：

    根据《地铁设计规范》GB50157-2013，下列关于地铁车站排烟风机耐高温性能的说法中，错误的是（）。

    • A、地上设备与管理用房，排烟风机应保证在280℃是能连续有效工作0.5h
    • B、地上车站公共区，排烟风机应保证在250℃时能连续有效工作1h
    • C、区间隧道，排烟风机应保证在250℃时能连续有效工作1h
    • D、高架车站公共区，排烟风机应保证在280℃时能连续有效工作1h

    正确答案:D

  • 第10题：

    单选题
    根据《地铁设计规范》，下列关于地铁车站排烟风机耐高温性能的说法中，错误的是(    )。
    A

    地上设备与管理用房，排烟风机应保证在280℃时能连续有效工作0.50h

    B

    地下车站公共区，排烟风机应保证在250℃时能连续有效工作1.00h

    C

    区间隧道，排烟风机应保证在250℃时能连续有效工作1.00h

    D

    高架车站公共区，排烟风机应保证在280℃时能连续有效工作1.00h


    正确答案： C
    解析：

  • 第11题：

    单选题
    某城市一条地铁车站内要设置防烟排烟设施，下列关于防烟分区划分的规定中，不正确的是(    )。
    A

    站厅与站台的公共区每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000㎡

    B

    防烟分区可设置挡烟垂壁

    C

    设备与管理用房每个防烟分区的建筑面积不宜超过1000㎡

    D

    防烟分区不得跨越防火分区


    正确答案： A
    解析：

  • 第12题：

    多选题
    按照《地铁设计规范》GB50157-2013，地下铁道隧道工程防水设计应遵循的原则有（   ）。*
    A

    以截为主

    B

    刚柔结合

    C

    多道防线

    D

    因地制宜

    E

    综合治理


    正确答案： C,E
    解析：

  • 第13题：

    （2018真题）根据现行国家标准《地铁设计规范》（GB50157），地铁车站发生火灾时，该列车所载的乘客及站台上的候车人员全部撤离至安全区最长时间应为（）。

    A.6min
    B.5min
    C.8min
    D.10min

    答案：A
    解析：
    当车站发生火灾时，开启车站通风排烟系统，在6 min 内控制火灾烟气在起火层，不进入安全区，疏散路径内烟气层应保持在1.5 m 及以上高度，在疏散楼梯口形成1.5 m/s 的向下气流，阻止烟气蔓延至起火层以上的楼层，人员迎着新风向疏散。

  • 第14题：

    根据《地铁设计防火标准》（GB51298-2018），下列场所中可不按一级耐火等级设计的是（ ）。

    A.地下车站
    B.停车库
    C.控制中心
    D.主电变所

    答案：B
    解析：
    4.1.1
    下列建筑的耐火等级应为一级：
    1
    地下车站及其出入口通道、风道；
    2
    地下区间、联络通道、区间风井及风道；
    3
    控制中心；
    4
    主变电所；
    5
    易燃物品库、油漆库；
    6
    地下停车库、列检库、停车列检库、运用库、联合检修库及其他检修用房。

  • 第15题：

    （2017真题）关于地铁防排烟设计的说法,正确的是（ ）

    A.站台公共区每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000m2
    B.地下车站的设备用房和管理用房的防烟分区可以跨越防火分区
    C.站厅公共区每个防烟分区的建筑面积不宜超过3000m2
    D.地铁内设置的挡烟垂壁等设施的下垂高度不应小于450mm

    答案：A
    解析：
    地下车站的公共区，以及设备与管理用房，应划分防烟分区，且防烟分区不得跨越防火分区。B错误。 站厅与站台的公共区每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000m2，设备与管理用房每个防烟分区建筑面积不宜超过750m2。A正确，C错误。
    防烟分区可采取挡烟垂壁等措施。挡烟垂璧等设施的下垂高度不应小于500mm。D错误。

  • 第16题：

    地铁地下结构的人防设计原则、用途及设防标准？


    正确答案: 在各地的轨道交通工程中，应以“交通为主、兼顾人防”为原则，在不影响地铁正常运营的条件下，充分利用地铁工程已有条件，对关键部位，重要设施，参照人民防空工程战术技术要求的规定，采用防护功能平战转换技术措施，在规定转换时限内达到防护标准及要求。地铁人防用途：在拟定的核武器、生化武器、常规武器袭击和袭击后的城市次生灾害作用下，保证工程内人员及设备的安全。并能作为城市的人民防空人员的临时待蔽场所。设防标准：按在工程投资增加不多的情况下，使地铁纳入人民防空疏散体系及人员待蔽场所为原则。地下车站、区间隧道均按六级抗力等级设防，防化级别按丁级设计。

  • 第17题：

    《地铁设计规范》GB50157-2013规定：地下铁道隧道工程的防水设计，应根据工程与水文地质、地震烈度、结构特点、施工方法和使用要求等因素进行，所遵循的原则以下正确的是（）。

    • A、综合治理
    • B、因地制宜
    • C、刚柔结合
    • D、以防为主
    • E、防、排、截、堵并重

    正确答案:A,B,C,D

  • 第18题：

    地铁车站设有（）排烟系统。

    • A、独立防排烟系统
    • B、车站通风系统
    • C、地铁防排烟系统与车站通风系统合用

    正确答案:A,C

  • 第19题：

    按地铁设计规范要求，地铁线路应以“快速、安全、独立运行”为原则，不应采用共线运行方式。


    正确答案:错误

  • 第20题：

    某城市新建一条地铁路线，其中有多个多线换乘车站。根据《地铁设计规范》GB50157-2013的规定，地下换乘-车站共用一个公共站厅时，站厅公共区的而积不应大于（）m2。

    • A、2000
    • B、5000
    • C、3000
    • D、4000

    正确答案:B

  • 第21题：

    单选题
    某城市新建一条地铁路线，其中有多个多线换乘车站。根据《地铁设计规范》GB50157-2013的规定，地下换乘-车站共用一个公共站厅时，站厅公共区的而积不应大于（）m2。
    A

    2000

    B

    5000

    C

    3000

    D

    4000


    正确答案： A
    解析： 本题考查地铁防火。地下车站站台和站厅乘客疏散区划为一个防火分区。当地下多线换乘车站共用一个站厅公共区时，站厅公共区的建筑面积不应超过5000m2。

  • 第22题：

    多选题
    地铁车站设有（）排烟系统。
    A

    独立防排烟系统

    B

    车站通风系统

    C

    地铁防排烟系统与车站通风系统合用


    正确答案： A,C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    关于地铁防烟排烟设计的说法，正确的是(    )。
    A

    站台公共区每个防烟分区的建筑面积不宜超过2 000 ㎡

    B

    地下车站的设备用房和管理用房的防烟分区可以跨越防火分区

    C

    站厅公共区每个防烟分区的建筑面积不宜超过3 000㎡

    D

    地铁内设置的挡烟垂壁等设施的下垂高度不应小于450mm


    正确答案： C
    解析：

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