超载时应当拉下适当的载量，正确的顺序为( )。①旅客；②货物和邮件；③行李A.①②③ B.②③① C.①③② D.③①②

第1题：

第2题：

第3题：

在计算机配载系统中，输入指令：LFSD://航班号/日期/航站中，PSGRS表示（）

• A、行李重量/行李件数
• B、邮件重量/邮件件数
• C、货物重量/货物件数
• D、旅客重量/旅客数量

第4题：

下列（）情况符合临时生活用品补偿费发放规定。

• A、旅客的永久或长期住址在当地
• B、延误运输的行李是因载量不足被拉下
• C、旅客到达后，行李未能用当天的后续航班运达
• D、确定旅客的托运行李已丢失需要赔偿时

第5题：

以下（）不是配载工作的原则

• A、合理运输、计划运输和负责运输
• B、掌握发运顺序，充分合理地利用运力
• C、当出现超载的情况时，应首先搁下普通拉下变通舱的旅客
• D、当出现超载的情况时，应首先拉下旅客行李

第6题：

某航班原定由B747SP飞机执行。该航班业载情况如下：旅客F4/C16/Y180；行李：4400公斤；邮件：650公斤。由于承运人原因，飞机调配不开，因此改由B767-200B飞机执行。该B767-200B飞机的有关数据如下：最大起飞重量156489公斤，最大着陆重量126098公斤，最大无油重量114758公斤；布局为F18/Y196；基本重量81950公斤；起飞油量22000公斤，耗油量11000公斤。回答下列问题： 假设航班的吨位出现超载，但座位未超，则应首先考虑拉下（　）。

• A、旅客
• B、行李
• C、邮件
• D、普通货物

第7题：

行李车内货物应装载均衡、堆码牢固，严禁超载、偏载和偏重，必要时可以占据通道、堵塞车门、超过车辆侧墙高度。

第8题：

在计算机场客货吞吐量时，（　）不计算在内。

• A、旅客
• B、邮件
• C、货物
• D、手提行李

第9题：

（）是指以营利为目的，使用民用航空器运送旅客，行李，邮件和货物的企业法人.

第10题：

（）是配载工作的原则。 

• A、合理运输、计划运输和负责运输
• B、掌握发运顺序，充分合理地利用运力
• C、当出现超载的情况时，应首先拉下普通舱的旅客
• D、当出现超裁的情况时，应首先拉下逾重行李

第11题：

第12题：

第13题：

第14题：

（）统称为货邮行运输量。

• A、旅客运输量
• B、行李运输量
• C、邮件运输量
• D、货物运输量

第15题：

飞机的实际业载是指包括（）在内的实际装载的合计重量。

• A、旅客
• B、货物
• C、邮件
• D、行李

第16题：

航班超载时首先考虑拉下的是（）

• A、邮件和货物
• B、旅客
• C、重要旅客
• D、行李

第17题：

空载排水量的定义为：（）

• A、系指无货物和旅客及其行李时船舶的排水量；
• B、系指无货物和旅客及其行李，在舱柜内无压载水时船舶的排水量；
• C、系指无货物，在舱柜内无燃油、压载水、淡水、锅炉给水，无易耗物料，且无旅客及其行李时船舶的排水量；
• D、系指无货物，在舱柜内无燃油、压载水、淡水、锅炉给水，无易耗物料，且无旅客、船员及其行李时船舶的排水量。

第18题：

《铁路旅客运输服务质量规范》中规定，行李车货仓保持干净，留有安全通道，保证货物装卸和人员正常通行，货物堆码平稳、牢固、整齐，不堵塞车门，（）。

• A、可以超载
• B、不超载、偏载、超限
• C、可以偏载
• D、可以超限

第19题：

某航班原定由B747SP飞机执行。该航班业载情况如下：旅客F4/C16/Y180；行李：4400公斤；邮件：650公斤。由于承运人原因，飞机调配不开，因此改由B767-200B飞机执行。该B767-200B飞机的有关数据如下：最大起飞重量156489公斤，最大着陆重量126098公斤，最大无油重量114758公斤；布局为F18/Y196；基本重量81950公斤；起飞油量22000公斤，耗油量11000公斤。回答下列问题： 假设航班的吨位和座位都出现超载，则应首先考虑拉下（　）。

• A、旅客
• B、行李
• C、邮件
• D、普通货物

第20题：

商业航空运输的民用航空器是指在国内和国际航线上，为（）为提供运输服务的航空器。

• A、旅客行李
• B、旅客货（邮）
• C、货物邮件
• D、旅客邮件

第21题：

剩余业载 例5：某国内航班的实际业载为：旅客103人，其中成人95人，儿童6人，婴儿2人，行李1100千克；邮件200千克；货物1800千克。计算本次航班的实际业务载重量。

第22题：

第23题：