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某航空公司为了增加效益，吸引更多的乘客，决定有条件地将票价下调，条件是：享受优惠票价者必须恰好提前航程两天订票。该公司的这一决策是有失周全的，因为航班乘客很多是因公出差，他们本来是可以支付全额票价，现在却支付了优惠价，从而减少了航空公司的收入。 以下哪项如果为真，能够最有力地削弱上述论证? A. 统计数据表明，在航运乘客中，因公出差者占航运总数的50％左右 B. 因公出差者必须提前两天以上安排出差事宜，包括订票 C. 在航运乘客中，因公出差者，无论在绝对量还是在相对比上，都有下降的趋势 D. 因公出差者
题目
B. 因公出差者必须提前两天以上安排出差事宜，包括订票
C. 在航运乘客中，因公出差者，无论在绝对量还是在相对比上，都有下降的趋势
D. 因公出差者并非全都不在乎票价的高低
相似考题
更多“某航空公司为了增加效益，吸引更多的乘客，决定有条件地将票价下调，条件是：享受优惠票价者必须恰好提前航程两天订票。该公司的这一决策是有失周全的，因为航班乘客很多是因公出差，他们本来是可以支付全额票价，现在却支付了优惠价，从而减少了航空公司的收入。 以下哪项如果为真，能够最有力地削弱上述论证? ”相关问题
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第1题：
服务补救仅仅使客户满意是不够的,应该为客户提供超越其期望的客户价值,使他们感到“惊喜”,才可以提高客户的忠诚度。以下案例中,航空公司的哪种服务补救措施不仅能挽救顾客满意,还能提高客户忠诚度?()A.航班因为天气原因取消后，航空公司主动为乘客提供退改签服务
B.乘客的经济舱满员，航空公司将其免费升到了头等舱
C.航班可能会晚点2个小时，航空公司提前发放了餐饮
D.乘客行李丢失后，航空公司积极主动开展赔付保险服务
参考答案：B
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第2题：
某航空公司为了增加收益、吸引更多的乘客，决定有条件地将票价下调，条件是，享受优惠票价者必须恰好提前航程两天订票。该公司的这一决策是有失周全的，因为航班乘客很多是因公出差，他们本来可以支付全额票价，现在却只需支付优惠价，从而减少了航空公司的收入。以下诸断定如果都是真的，哪一项能最有力地减弱上述论证?( )
A．统计数据表明，在航运旅客中，因公出差者占航运总数的40％以下
B．因公出差者必须提前两天以上安排出差事宜，包括订票
C．在航运旅客中，因公出差者，无论在绝对量上还是在相对比上，都有下降趋势
D．因公出差者并非全都不在乎票价的高低
正确答案：B
50．B[解析]航空公司的优惠票价条件必须是恰好提前航程两天订票，而反对者的理由是很多因公出差者会因此少付票价，进而减少公司收入。因此，最有力减弱此论证的理由就是因公出差者往往无法享受到优惠票价，选项8正是如此。 -
第3题：
南方航空公司实行对新教师机票六折优惠，这实际上是吸引乘客的一种经营策略，该航空公司并没有实际让利，因为当某天航班的满员度超过90%时，就停售当天优惠价机票，而即使在高峰期，航班的满员率也很少超过90%，有座位空着，何不以优惠价促销呢?
以下哪项如果是真的，将最有力地削弱上述论证?( )
A.绝大多数教师乘客并不是因为票价优惠才选择南方航空公司的航班的
B.该航空公司各航班全年的平均满员率是50%
C.实施教师优惠票价是表示对教师职业的一种尊重，不应从功利角度对此进行评价
D.该公司实施教师优惠票价时，实施季节性调价
正确答案：A题干的结论认为南方航空公司的做法是促销，如果“绝大多数教师乘客并不是因为票价优惠才选择南方航空公司的航班的”事实成立，那么南方航空公司实行对教师机票六折优惠实际上起不到吸引乘客的作用，因此这种做法也就不是促销。
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第4题：
北方航空公司实行对教师机票六五折优惠，这实际上是吸引乘客的一种经营策略，该航空公司并没有实际让利，因为当某天某航班的满员率超过90％时，就停售当天优惠价机票，而即使在高峰期，航班的满员率也很少超过90％。有座位空着，何不以优惠价促销它呢。以下哪项如果是真的，将最有力地削弱上述论证?（ ）
A．绝大多数教师并不是因为票价优惠才选择北方航空公司的航班的
B．该航空公司实行优惠价的7月份的营业额比未实行优惠价的2月份增加了30％
C．实行教师优惠票价是表示对教师职业的一种尊重，不应从功利角度对此进行评价
D．该航空公司在实行教师优惠价的同时，实行季节性调价
正确答案：A
因为“绝大多数教师乘客并不是因为票价优惠才选择北方航空公司的航班的”，那么北方航空公司实行对教师机票六五折优惠，实际上起不到吸引乘客的作用，反而降低了公司的收入，即此种做法不可行。选项c、D是无关的评论，选项B强化了题干的论证，不应选。 -
第5题：
根据下表回答96～100题。某航空公司1990～1991年收到乘客投诉统计资料（%）
分 类
1990年
1991年
航班误点
20.0
22.1
行李差错
18.3
21.8
服务质量差
13.1
11.3
乘客超载
10.5
11.8
理赔问题
10.1
8.1
票价问题
6.4
6.0
订票与确认问题
5.8
5.6
饮食问题
3.3
2.3
吸烟
3.2
2.9
广告
1.2
1.1
信誉问题
1.0
0.8
特殊乘客
0.9
0.9
其他
6.2
5.3
100.0
100.0
收到投诉总件数
22 988件
13 278件
第96题：该公司1990年接到有关票价的投诉意见的件数大约为（ ）。
A.220 B.860
C.1 200 D.1 500
正确答案：D根据题意在表格中先找出1990年的投诉总数22 988和有关票价的投诉所占的比例6.4%,两者之积即为答案,其实只用23 000×6.4%得出约数，再对照选项即可得出正确答案为D。
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第6题：
某个航班上，大多数中年乘客都购买了航空意外险，而该航空公司的金卡及以上会员均购买了航空延误险，所有购买了航空意外险的乘客都没有购买航空延误险。
如果上述论述为真，下列哪项关于该航班乘客的论述必定为真？
Ⅰ.有中年乘客没有购买航空延误险
Ⅱ.该航空公司的金卡及以上会员都没有购买航空意外险
Ⅲ.有中年乘客购买了航空延误险A.Ⅱ
B.Ⅱ和Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ
D.Ⅰ和Ⅱ答案：D解析：第一步，确定题型。
根据题干关键词“所有……都……”等，确定为集合推理。
第二步，翻译题干。
①大多数中年乘客都购买了航空意外险
②金卡及以上会员→航班延误险
③航班意外险→?航班延误险；
第三步，辨析选项。
由①③递推可得：④大多数中年乘客没有购买航空延误险，进而可知：有的中年乘客没有购买航空延误险，因此Ⅰ必然为真；
“金卡及以上会员”是对②的“肯前”，根据“肯前必肯后”，可得到：“航班延误险”。“航班延误险”是对③的“否后”，根据“否后必否前”，可得到：“没有购买航班意外险”，因此Ⅱ必然为真；
由④“大多数中年乘客没有购买航空延误险”推不出“有中年乘客购买了航空延误险”，因此Ⅲ不必然为真。故Ⅰ、Ⅱ必然为真。 -
第7题：
某个航班上，大多数中年乘客都购买了航空意外险，而该航空公司的金卡及以上会员均购买了航空延误险，所有购买了航空意外险的乘客都没有购买航空延误险。如果上述论述为真，下列________项关于该航班乘客的论述必定为真。Ⅰ 有中年乘客没有购买航空延误险Ⅱ 该航空公司的金卡及以上会员都没有购买航空意外险Ⅲ 有中年乘客购买了航空延误险A.Ⅱ
B.Ⅱ和Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ
D.Ⅰ和Ⅱ答案：D解析：第一步，确定题型。根据提问方式与题干中的逻辑关联词，确定为翻译推理。第二步，分析题干辨析选项。题干可翻译为：大多数中年→航班意外险→ —航班延误险；金卡及以上会员→航班延误险。连锁推理可得：大多数中年→航班意外险→ —航班延误险→—金卡及以上会员；Ⅰ可以直接根据逻辑关系推出来，因此必然正确；Ⅱ 根据逆否推理可以推出，并且选项中都有Ⅱ，因此必然正确；Ⅲ 大多数中年没有购买航空延误险不能推出有的中年购买航空延误险，因此不一定正确。因此，选择D选项。 -
第8题：
过去大多数航空公司都尽量减轻飞机的重量，从而达到节约燃油的目的。那时最安全的飞机座椅是非常重的，因此航空公司只安装很少的这类座椅。今年，最安全的座椅卖的最好。这非常明显地证明，现在航空公司在安全和省油这两方面更倾向重视安全了。以下哪项如果是真，能够最有力地削弱上述结论?A.去年销售量最大的飞机座椅并不是最安全的座椅
B.所有航空公司总是宣称他们比其他公司更重视安全
C.与安全座椅销售不好的那年相比，今年的油价有所提高
D.由于原材料成本提高，今年的座椅价格比以往都贵
E.由于技术创新，今年最安全的座椅反而比一般的座椅重量轻答案：E解析：题干根据航空公司购买了更多安全座椅，得出结论：航空公司在安全和省油这两方面更倾向重视安全。题干的论证必须基于一个隐含假设，即今年出售的最安全的座椅，仍然如同过去的那样，由于比一般座椅较重而导致较多的耗油量。E项断定这一假设不能成立，这就说明，航空公司在安全和省油这两方面可能还是更重视省油，今年为省油买了轻的座椅，只是由于今年最安全的座椅反而比一般的座椅重量轻，而顺便带来了安全。因此，E项有力地削弱了题干的结论。其余各项均没有削弱题干的论证。A只表明去年最好卖的客机座椅不是市场上最安全的客机座椅，但是与今年无关，所以A不对；B、C、D为无关选项。 -
第9题：
大昌航空公司打算从 A地到B地开辟一条支线。支线的单程票价为100元/人，估计每天可有乘客100人次。增辟支线每天增加的全部成本为12 000元。由于开辟了支线，可使 BC干线上客运量增加，预计BC干线上的总收入将增加20 000元，成本将增加10 000元。问应否开辟这条支线？
正确答案:解：开辟支线后总的增量收入：支线上的增量收入=100×100= 10 000；干线上的增量收入20 000，共30 000（元）
开辟支线后总的增量成本：支线上的增量成本12 000；干线上的增量成本10 000，共22 000（元）
开辟支线后总的增量利润=30 000-22 000=8 000（元）有增量利润，说明开辟支线的方案是可以接受的。尽管如果孤立地从支线看，开辟支线是要赔本的。 -
第10题：
垄断某条航线的航空公司对商务乘客和假日旅行的乘客收取不同的票价时，这是（）。
- A、一级价格歧视
- B、二级价格歧视
- C、三级价格歧视
- D、都不是
正确答案:C -
第11题：
多选题京沪高铁日前开通，大多数航空公司就此作出反应，据悉部分航空公司的打折机票价直逼高铁普通座票价。根据上述信息，下列表述正确的有（）。A对于航空公司来讲，高铁是替代飞机的旅行方式
B高铁对于航空公司来说是潜在进入者带来的威胁
C航空公司可通过差异化服务或内部成本挖潜来应对高铁带来的冲击
D京沪高铁开通后，乘客议价能力有所提高
正确答案： A,B解析： 高铁以其便捷、、安全、相对便宜，作为航空旅行的替代，是对部分运营京沪航线的航空公司的外部威胁，而不是进入者威胁。 -
第12题：
单选题一个客户质问为什么一个航班的票价今天比昨天贵了100元，表示不愿意出更多的价钱乘坐这个航班。你应该如何做出回答？（）A我知道这很让人恼火。公司的票价说变就变，我对此也无可奈何。
B您不应该等，要是昨天订票就好了。现在说什么都晚了。
C您可以换个时间起飞吗？我也许能够给您另找一个票价更低的航班。
D我很抱歉，但在您购买机票之前，我们是不能保证票价的。
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第13题：
游乐场实行对儿童购票半价优惠，这实际上是吸引游客的一种经营策略，游乐场并没有实际让利，因为当游乐场的入场率超过90％时，就停售当场的儿童优惠票，而在目前经济不景气的情况下，游乐场的入场率很少超过90％。有游乐设施空着，何不以优惠价吸引游客呢?以下哪项如果是真的，将最有力地削弱上述论证?
A．绝大多数儿童并不是因为票价优惠才选择到游乐场玩的
B．游乐场实行儿童优惠价的7月份，营业额比未实行优惠价的2月份增加了30％
C．实施儿童优惠票价是表示对未成年人的一种重视，不应从功利角度评价它
D．游乐场在实施儿童优惠价的同时，还应该实施家长优惠价
正确答案：A
削弱型题目。题干结论是应该以优惠价格吸引游客。论据是游乐场的入场率很少超过90％。A项说明即使票价优惠也不会有更多的儿童选择来游乐场，直接削弱了题干论点。B项加强了题干结论：C、D两项是无关项。故答案选A。 -
第14题：
南方航空公司实行对新教师机票六折优惠，这实际上是吸引乘客的一种经营策略，该
航空公司并没有实际让利，因为当某天航班的满员度超过 90%时，就停售当天优惠价机票，
而即使在高峰期，航班的满员率也很少超过 90%，有座位空着，何不以优惠价促销呢？
以下哪项如果是真的，将最有力的削弱上述论证？( )
A.绝大多数教师乘客并不是因为票价优惠才选择南方航空公司的航班的
B.该航空公司各航班全年的平均满员率是 50%
C.实施教师优惠票价是表示对教师职业的一种尊重，不应从功利角度对此进行评价
D.该公司实施教师优惠票价时，实施季节性调价
正确答案：A
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第15题：
西方航空公司由北京至西安的全额票价一年多来保持不变，但是，目前西方航空公司由北京至酉安的机票90%打折出售，只有10%全额出售；而在一年前则是一半打折出售，一半全额出售。因此，目前西方航空公司由北京至西安的平均票价比一年前要低。
以下哪项最可能是上述论证所假设的？( )
A．目前和一年前一样，西方航空公司由北京至西安的机票，打折的和全额的，有基本相同的售出率
B．目前和一年前一样，西方航空公司由北京至西安的打折机票售出率，不低于全额机票
C．目前西方航空公司由北京至西安的打折机票的票价和一年前基本相同
D．目前西方航空公司由北京至西安航线的服务水平比一年前下降
正确答案：C
C项是必须假设的。否则，完全可能出现这样的情况，例如，目前机票的打折率高于九折，一年前打折率低于五折，即目前打折机票的票价远高于一年前。这样，题干的结论显然就不成立。 -
第16题：
近年来，私家车的数量猛增。为解决日益严重的交通拥堵问题，B市决定大幅度降低市区地面公交线路的票价。预计降价方案实施后96%的乘客将减少支出，这可以吸引乘客优先乘坐公交车，从而缓解B市的交通拥堵状况。以下哪项陈述如果为真，能够最有力地削弱上面的结论?
A．一些老弱病残孕乘客仍然会乘坐出租车出行。
B．B市各单位的公车占该市机动车总量的1/5，是造成该市交通堵塞的重要因素之一。
C．公交线路票价大幅度降低后，公交车会更加拥挤，从而降低乘客的舒适性。
D．便宜的票价对注重乘车环境和“享受生活”的私家车主没有吸引力。
正确答案：B
解析：选项ACD都在一定程度上削弱了题干的结论，但是其力度不如选项B。选项B指出导致该市交通堵塞的重要因素之一是公车总量大，即便是降低私家车的使用量，也不能从根本上缓解交通拥堵状况。 -
第17题：
为了提高公交公司的效益，有人建议提高公共汽车的票价。然而公交公司的负责人反驳说：“上一次公共汽车的提价导致了乘客的减少，从而使得公交公司的效益不但没有增加，反而有所降低，因此，再次提高票价并不能增加公交公司的效益。”以下哪项是这位负责人的观点成立所必需的一个假设？( )A.除了公共汽车以外，乘客还可以选择别的交通方式
B.降低票价会使得更多的人乘坐公共汽车
C.提高票价一定会导致公司效益的降低
D.上一次提价的幅度和现在的建议提价幅度相差较大答案：A解析：要想说明提价后乘车人会减少，必须先肯定这些人还可以乘坐公交车以外的其他交通工具，所以正确答案为A。 -
第18题：
根据下表回答66～70题。
某航空公司1990～1991年收到乘客投诉统计资料（%）
该公司1990年接到有关票价的投诉意见的件数大约为（ ）。A.220
B.860
C.1200
D.1500答案：D解析：根据题意在表格中先找出1990年的投诉总数22 988和有关票价的投诉所占的比例6.4%,两者之积即为答案,其实只用23 000×6.4%得出约数，再对照选项即可得出正确答案为D。 -
第19题：
对于航空公司来说，顾客让渡价值是（ ）和（ ）之间的差额。A.顾客购买航空公司的产品和服务所获得的总价值，支付的总成本
B.产品的总价值，客票价格
C.正常票价，折扣票价
D.旅客时间价值，客票价格答案：A解析：顾客让渡价值。根据科特勒的顾客让渡价值理论，顾客购买航空公司的产品和服务所获得的总价值和支付的总成本之间的差额——顾客让渡价值，是影响旅客满意度的重要因素。 -
第20题：
下列关于公司的一些差旅费政策中，最不具有成本效益性的是哪一项？A.与航空公司、商务宾馆等进行谈判，取得优惠价格并签订长期协议
B.短途的出差由公司内部自行安排出行
C.出差时不考虑总的出差时间和距离，仅仅是选择最便宜的航班
D.出差时尽可能利用旅游淡季的乘车票价优惠政策答案：C解析：应考虑出差的时间和距离，合理安排行程，不能仅选择便宜的航班。 -
第21题：
航空公司的票价等级是如何划分的？
正确答案: 国内机票：票价级别是以机票价格（折扣）来划分。
依次分为：头等舱，公务舱，经济舱以及经济舱以下的子舱位。 -
第22题：
普通乘客使用普通储值卡刷卡乘车可享受单程票票价的（）折优惠。
- A、8.8
- B、9
- C、9.1
- D、9.5
正确答案:C -
第23题：
问答题大昌航空公司打算从 A地到B地开辟一条支线。支线的单程票价为100元/人，估计每天可有乘客100人次。增辟支线每天增加的全部成本为12 000元。由于开辟了支线，可使 BC干线上客运量增加，预计BC干线上的总收入将增加20 000元，成本将增加10 000元。问应否开辟这条支线？正确答案： 解：开辟支线后总的增量收入：支线上的增量收入=100×100= 10 000；干线上的增量收入20 000，共30 000（元）
开辟支线后总的增量成本：支线上的增量成本12 000；干线上的增量成本10 000，共22 000（元）
开辟支线后总的增量利润=30 000-22 000=8 000（元）有增量利润，说明开辟支线的方案是可以接受的。尽管如果孤立地从支线看，开辟支线是要赔本的。解析： 暂无解析