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现代大型柴油机的燃烧室部件多采用钻孔冷却，其原因在于( )。A.加强冷却B.提高机械强度C.便于加工D.形成薄壁强背结构

题目

现代大型柴油机的燃烧室部件多采用钻孔冷却，其原因在于( )。

A.加强冷却

B.提高机械强度

C.便于加工

D.形成薄壁强背结构

相似考题

1.柴油机进行冷却的主要作用有（）。Ⅰ.减少燃烧室部件热应力Ⅱ.保证受热件足够强度Ⅲ.提高柴油机有效热效率Ⅳ.保证运动件间适当间隙Ⅴ.利用冷却水热量制淡Ⅵ.保护滑油油膜A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅥB.Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥC.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅤD.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ

2.以下对现代低速柴油机结构特点的叙述中，______是不正确的。A.燃烧室部件钻孔冷却B.采用薄壁轴瓦C.曲轴上装轴向减振器D.采用铸造曲轴

3.现代船用低速柴油机的发展特点有()。Ⅰ、增大行程缸径比Ⅱ、增大缸径,提高功率Ⅲ、采用钻孔冷却Ⅳ、等压增压A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ+Ⅱ+ⅢC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ

4.下面对现代低速柴油机结构特点的叙述中，( )不正确。A.燃烧室部件钻孔冷却B.采用薄壁轴瓦C.曲轴上装轴向减振器D.采用铸造曲轴

参考答案和解析
正确答案：D
更多“现代大型柴油机的燃烧室部件多采用钻孔冷却,其原因在于( )。A.加强冷却B.提高机械强度C.便于加 ”相关问题

  • 第1题：

    现代船用低速柴油机的发展特点有()。Ⅰ、增大行程缸径比S／DⅡ、提高转速,增大功率Ⅲ、减小行程缸径比S／DⅣ、燃烧室采用钻孔冷却Ⅴ、增大缸径,提高功率Ⅵ、广泛采用等压增压

    A、Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ

    B、Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ

    C、Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ

    D、Ⅰ+Ⅳ+Ⅵ


    参考答案：D

  • 第2题：

    7、现代大型超长行程柴油机的焊接式机座其主轴承座处均采用铸钢构件的主要目的是______。

    A．节约材料

    B．便于加工

    C．提高刚性

    D．提高强度


    高位注油孔

  • 第3题：

    5、为了合理解决现代超长行程柴油机燃烧室部件的热负荷和机械负荷这一技术难题，普遍采用______结构，这是一种最佳的______结构形式。

    A．钻孔冷却/钻孔冷却

    B．薄壁强背/钻孔冷却

    C．薄壁强背/薄壁强背

    D．钻孔冷却/薄壁强背


    B

  • 第4题：

    17、为了合理解决现代超长行程柴油机燃烧室部件的热负荷和机械负荷这一技术难题，普遍采用______结构，这是一种最佳的______结构形式。

    A．钻孔冷却/钻孔冷却

    B．薄壁强背/钻孔冷却

    C．薄壁强背/薄壁强背

    D．钻孔冷却/薄壁强背


    钻孔冷却／薄壁强背

  • 第5题：

    柴油机进行冷却的主要作用有 。 减少燃烧室部件热应力； ‚保证受热件足够强度； ƒ提高柴油机热效率； „保证运动件间适当间隙； …利用冷却水热量制冷； †保护滑油油膜。
    A、‚„†
    B、ƒ„…†
    C、‚„…
    D、ƒ„†

    柴油机进行冷却的主要作用有 。 减少燃烧室部件热应力； ‚保证受热件足够强度； ƒ提高柴油机热效率； „保证运动件间适当间隙； …利用冷却水热量制冷； †保护滑油油膜。

    A、‚„†

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    C、‚„

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    减少燃烧室部件热应力;保证受热件足够强度;保证运动件间适当间隙;保护滑油油膜

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