定压增压的特点有()
A.进入涡轮的废气压力基本不变
B.排气管要分组
C.涡轮效率较低
D.增压系统布置困难
第1题:
现代新型船用二冲程柴油机废气涡轮增压系统多采用______。
A.单独脉冲增压
B.定压涡轮+串联旁通
C.定压涡轮+电动辅助鼓风机
D.定压涡轮+并联活塞下部
第2题:
与脉冲涡轮增压相比较,定压涡轮增压的缺点是()
第3题:
关于定压涡轮增压的不正确说法是()
第4题:
脉冲式废气涡轮增压系统特点的是()
第5题:
涡轮增压器根据废气在涡轮中的流动方向可分为()
第6题:
进入涡轮的废气压力基本不变
排气管要分组
涡轮效率较低
增压系统布置较困难
第7题:
脉冲增压排气管分组困难
对排气管要求太高
脉冲能所占比例下降
系统布置困难
第8题:
排气管布置简单
排气管不要分组
废气涡轮效率较高
只利用定压能,不利用脉冲能
第9题:
排气管短、细,要分组
各缸排气进入一个大容积的排气总管
废气涡轮只有一个废气进口
排气管粗大,不分组
第10题:
定压增压
脉冲增压
脉冲转换增压
复合增压
第11题:
涡轮效率较高
涡轮机转速稳定
增压系统布置方便
上述三点都是
第12题:
效率较低
涡轮机转速较稳定
有一根容积足够大的排气总管
进入涡轮的废气压力较稳定
第13题:
定压增压的特点有()
第14题:
废气涡轮增压的基本形式有()
第15题:
下列四项中,属于脉冲式废气涡轮增压系统特点的是()
第16题:
各缸的排气管都通向一根排气总管的涡轮增压系统称为()涡轮增压系统。
第17题:
废气涡轮增压的基本类型有()
第18题:
定压增压
脉冲增压
机械增压
A和B
第19题:
进入涡轮的废气压力基本不变
排气管要分组
涡轮效率较低
增压系统布置困难
第20题:
涡轮效率低
利用废气能量较少
增压布置困难
对排气管要求较高
第21题:
涡轮叶片容易受污损
变工况运行时动态响应能力滞后
涡轮效率较低
柴油机排气管系较复杂
第22题:
废气涡轮既能利用废气势能又能有效利用脉冲能
涡轮机的效率较高
增压系统的布置较困难
对排气管要求较高
第23题:
定压涡轮增压
脉冲涡轮增压
脉冲转换增压
多脉冲增压