对船舶进入深水区航行所受的阻力分析正确的是:()Ⅰ、总阻力与航速2次方成正比Ⅱ、总阻力与航速1.83次方成正比Ⅲ、摩擦阻力与航速1.83次方成正比Ⅳ、形状阻力与航速2次方成正比Ⅴ、兴波阻力与航速4~6次方成正比A、Ⅱ~ⅤB、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC、Ⅲ+Ⅳ+ⅤD、Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ - 牛搜题

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题目

对船舶进入深水区航行所受的阻力分析正确的是:()Ⅰ、总阻力与航速2次方成正比Ⅱ、总阻力与航速1.83次方成正比Ⅲ、摩擦阻力与航速1.83次方成正比Ⅳ、形状阻力与航速2次方成正比Ⅴ、兴波阻力与航速4~6次方成正比

A、Ⅱ~Ⅴ

B、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ

C、Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ

D、Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ

相似考题

1.一个良好的加速工况程序,可以使:()A、柴油机的有效功率与螺旋桨转速3次方成正比B、柴油机负荷和转速变化过程与推进特性的过渡过程吻合C、螺旋桨的有效推力与航速2次方成正比D、螺旋桨的阻力矩与转速2次方成正比

2.判断下列关于船舶阻力特性基本概念错误的叙述。()A、船舶克服阻力所需的功率约与航速三次方成正比B、形状阻力约与航速的2次方成正比，航速对其影响较小C、水与船体表面的摩擦对船舶前进产生的阻力称兴波阻力D、附体阻力主要影响摩擦阻力和兴波阻力

3.船舶阻力特性是以航速为变量,螺旋桨和主机是以转速为变量,但现在三者可以在同一个坐标系中讨论,这是因为在稳定航行时航速与螺旋桨的转速:()A、成正比B、2次方成正比C、3次方成正比D、成反正比

4.对一般货船而言,下列说法正确的是:()A、船体阻力与航速成正比B、船体阻力与航速平方成正比C、船体阻力与航速三次方成正比D、克服船体阻力所需要的功率与航速平方成正比

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第1题：

有关船、机、桨特性的基本概念理解错误的是:()

A、Pe与转速1次方成正比是速度特性
B、阻力R与航速的平方成正比是船舶的阻力特性
C、Pp与转速3次方成正比是螺旋桨推进特性
D、螺旋桨推功率与转速2次方成正比

参考答案：D
第2题：

船舶阻力特性是以航速为变量，螺旋桨和主机是以转速为变量，但现在三者可以在同一个坐标系中讨论，这是因为在稳定航行时航速与螺旋桨的转速______。
A.成正比
B.2次方成正比
C.3次方成正比
D.成反比

正确答案：A
第3题：

2、船体总阻力与航速的（）成正比，船舶有效功率近似与航速的（）成正比
A．平方、三次方
B．平方、平方
C．三次方、平方
D．三次方、三次方

A
第4题：

有关船、机、桨特性的基本概念理解错误的是______。
A.柴油机功率Pe与转速成正比是速度特性
B.阻力R,与航速的二次方成正比是船舶的阻力特性
C.螺旋桨所需功率Pp与转速三次方成正比是螺旋桨推进特性
D.螺旋桨吸收的功率与转速二次方成正比

正确答案：D
第5题：

单位时间的燃料消耗一般______。
A.与航速成正比
B.与航速平方成正比
C.与航速立方成正比
D.与航速四次方成正比

正确答案：C

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