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关于对主推进装置机动性理解错误的是:()A、主推进装置由起动达到全功率的时间，中速机比低速机短B、主机换向时间不应大于28sC、最低稳定转速越低，推进装置机动性越好D、对于可换向主机，换向次数≥12次

题目
关于对主推进装置机动性理解错误的是:()

A、主推进装置由起动达到全功率的时间，中速机比低速机短

B、主机换向时间不应大于28s

C、最低稳定转速越低，推进装置机动性越好

D、对于可换向主机，换向次数≥12次

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1.直接传动的推进装置最突出的优点是( )。A.机动性比调距桨传动好B.轴系布置自由C.低速机油耗低，螺旋桨效率高D.在各种工况下，经济性都高

2.在推进装置传动方式中,对间接传动的优点理解错误的是:()A、可选择减速比B、主机不用换向C、传动效率高D、可多机车运行

3.下列不属于调距桨装置优点的是:()Ⅰ、实现无级调速、机动性好Ⅱ、动力装置经济性好Ⅲ、对船舶航行条件适应性强Ⅳ、有利于推进装置驱动辅助机械Ⅴ、主机不要换向,延长了寿命Ⅵ、在任何状态下ηp比定距桨高A、Ⅱ+ⅣB、仅仅是ⅡC、Ⅱ+ⅥD、仅仅是Ⅵ

4.与直接传动推进装置相比,调距桨传动的主要优点是:()Ⅰ、主机无须换向装置,结构简单、寿命增长Ⅱ、不受最低稳定转速限制Ⅲ、可选用中速机、机舱舱容减小Ⅳ、无级调速,而且变速快、推力大,操纵性能和机动性都好Ⅴ、对航行工况适应性好Ⅵ、可以省掉舵,使船尾形状简单,阻力减小A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤB、Ⅰ~ⅤC、Ⅰ~ⅥD、Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

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  • 第1题：

    船舶机动性取决于动力装置的机动性,动力装置机动性主要由()指标来说明。Ⅰ、备车时间Ⅱ、动力装置的加速性能Ⅲ、发动机换向时间和可能启动的次数Ⅳ、紧急倒航滑行距离Ⅴ、发动机最低稳定转速和转速禁区

    A、Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ

    B、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ

    C、Ⅰ~Ⅴ

    D、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ


    参考答案：C

  • 第2题：

    关于动力装置机动性理解不正确的是:()

    A、换向时间越短机动性越好

    B、主机起动次数取决于气瓶容积和主机起动性能

    C、排除故障时间的长短决定了机动性的好坏

    D、在使用范围内，转速禁区越少、越窄，机动性越好


    参考答案：C

  • 第3题：

    直接传动的船舶推进装置，在微速前进时，船舶的机动性主要受到_____的限制。

    A．主机最低稳定转速

    B．减速齿轮箱转速

    C．离合器性能

    D．螺旋桨大小


    主机最低稳定转速

  • 第4题：

    关于发动机装置的机动性理解错误的是:()

    A、发动机运动部件的热惯性影响加速

    B、主机的最低稳定转速直接影响加速性能

    C、紧急倒车，客船的滑行距离小于4倍的船长

    D、中速机的加速性能好于低速机


    参考答案：B

  • 第5题：

    关于推进装置传动方式中,对间接传动的优点理解错误的是。()

    A、可选择减速比

    B、主机不用换向

    C、传动效率高

    D、可多机并联运行


    参考答案：C

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