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更多“4、判断题:()4、麦弗逊式独立悬架是车轮沿主销轴线方向移动,而主销轴线是摆动的。”相关问题
  • 第1题:

    全独立式自适应地盘,前悬架采用(),后悬架采用()。

    • A、麦弗逊独立悬架;多连杆独立悬架
    • B、麦弗逊独立悬架;独立悬架
    • C、附加独特偏心弹簧的麦弗逊独立悬架;多连杆独立悬架
    • D、附加独特偏心弹簧的麦弗逊独立悬架;独立悬架

    正确答案:C

  • 第2题:

    GA4底盘采用前麦弗逊式独立悬架,后悬架是(),精确地控制车轮运动轨迹,激发出十足的轮胎抓地力,减簧分离设计,大大提升了舒适性。

    • A、拖曳臂非独立悬架
    • B、扭力梁半独立悬架
    • C、双横臂式独立悬架
    • D、多连杆式独立悬架

    正确答案:B

  • 第3题:

    红旗H5高效驾驭悬挂系统使用的是()。

    • A、前麦弗逊独立悬架,后多连杆式独立悬架
    • B、前麦弗逊独立悬架,后多连杆式非独立悬架
    • C、前麦弗逊非独立悬架,后多连杆式独立悬架
    • D、前麦弗逊非独立悬架,后多连杆式非独立悬架

    正确答案:A

  • 第4题:

    车轮沿摆动的主销轴线上、下移动的悬架,称为麦弗逊式悬架。


    正确答案:正确

  • 第5题:

    按车轮的运动方式分,麦弗逊式独立悬架其车轮的运动轨迹是()。

    • A、车轮在横向平面内摆动
    • B、车轮在纵向平面内摆动
    • C、车轮沿主销移动
    • D、车轮在斜向平面侧摆动

    正确答案:C

  • 第6题:

    按车轮的运动方式分,烛式独立悬架其车轮的运动轨迹是()。

    • A、车轮在横向平面内摆动
    • B、车轮在纵向平面内摆动
    • C、车轮沿主销移动
    • D、车轮在斜向平面侧摆动

    正确答案:C

  • 第7题:

    ()悬架是车轮沿摆动的主销轴线上下移动的悬架

    • A、双纵臂式
    • B、双横臂式
    • C、烛式
    • D、麦弗逊式

    正确答案:C

  • 第8题:

    对双摇臂式独立悬架汽车,增大上摆臂的伸出长度,则()。

    • A、主销后倾角增大
    • B、主销后倾角减小
    • C、车轮外倾角增大
    • D、车轮外倾角减小

    正确答案:C

  • 第9题:

    单选题
    在()中,转向节沿着刚性的固定在车架上的主销上下移动。
    A

    麦弗逊式悬架

    B

    烛式悬架

    C

    纵臂式独立悬架

    D

    横臂式独立悬架


    正确答案: C
    解析: 暂无解析

  • 第10题:

    判断题
    主销内倾角是由前轴在制造时其主销孔轴线的上端向内倾斜而获得的。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    问答题
    解释为什么设计麦弗逊式悬架时,它的主销轴线、滑柱轴线和弹簧轴线三条线不在一条线上?

    正确答案: (1)、主销轴线与滑柱轴线不在一条线上的原因:
    在对麦弗逊悬架受力分析中,作用在导向套上的横向力F3=F1ab,横向力越大,(c?B.(d?C.
    则作用在导向套上的摩擦力F3f越大,这对汽车平顺性有不良影响,为减小摩擦力,可通过
    减小F3,增大c+b时,将使悬架占用空间增加,在布置上有困难;若采用增加减振器轴线倾
    斜度的方法,可达到减小a的目的,但也存在布置困难的问题。因此,在保持减振器轴线不变的条件下,将图中(图6-49)的G点外伸至车轮内部,既可以达到缩短尺寸a的目的,又可获得较小的甚至是负的主销偏移距,提高制动稳定性,移动G点后的主销轴线不再与减振器轴线重合。
    (2)、弹簧轴线与减振器轴线在一条线上的原因:为了发挥弹簧反力减小横向力F3的作用,有时还将弹簧下端布置得尽量靠近车轮,从而造成弹簧轴线成一角度。
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    单选题
    ()悬架是车轮沿摆动的主销轴线上下移动的悬架
    A

    双纵臂式

    B

    双横臂式

    C

    烛式

    D

    麦弗逊式


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    采用麦弗逊式独立悬架的汽车,在车轮上下运动时():

    • A、主销定位角不变化
    • B、主销定位角变化
    • C、轮距不变化
    • D、轮距变化

    正确答案:B,D

  • 第14题:

    全新一代艾力绅悬架类型是()。

    • A、麦弗逊式独立悬架/扭力梁式非独立悬架
    • B、双横臂独立悬架/扭力梁式非独立悬架
    • C、麦弗逊式独立悬架/多连杆独立悬架
    • D、麦弗逊式独立悬架/双叉臂独立悬架

    正确答案:A

  • 第15题:

    麦弗逊式独立悬架属于()。

    • A、横臂式悬架
    • B、纵臂式悬架
    • C、车轮沿主销轴线移动式悬架
    • D、变速器换档电磁阀

    正确答案:C

  • 第16题:

    在()中,转向节沿着刚性的固定在车架上的主销上下移动。

    • A、麦弗逊式悬架
    • B、烛式悬架
    • C、纵臂式独立悬架
    • D、横臂式独立悬架

    正确答案:B

  • 第17题:

    下列()悬架是车轮沿主销移动的悬架。

    • A、双横臂式
    • B、双纵臂式
    • C、烛式
    • D、麦弗逊式

    正确答案:C,D

  • 第18题:

    解释为什么设计麦弗逊式悬架时,它的主销轴线、滑柱轴线和弹簧轴线三条线不在一条线上?


    正确答案: (1)、主销轴线与滑柱轴线不在一条线上的原因:
    在对麦弗逊悬架受力分析中,作用在导向套上的横向力F3=F1ab,横向力越大,(c?B.(d?C.
    则作用在导向套上的摩擦力F3f越大,这对汽车平顺性有不良影响,为减小摩擦力,可通过
    减小F3,增大c+b时,将使悬架占用空间增加,在布置上有困难;若采用增加减振器轴线倾
    斜度的方法,可达到减小a的目的,但也存在布置困难的问题。因此,在保持减振器轴线不变的条件下,将图中(图6-49)的G点外伸至车轮内部,既可以达到缩短尺寸a的目的,又可获得较小的甚至是负的主销偏移距,提高制动稳定性,移动G点后的主销轴线不再与减振器轴线重合。
    (2)、弹簧轴线与减振器轴线在一条线上的原因:为了发挥弹簧反力减小横向力F3的作用,有时还将弹簧下端布置得尽量靠近车轮,从而造成弹簧轴线成一角度。

  • 第19题:

    在纵向垂直平面内,主销轴线与垂线之间的夹角叫()。

    • A、主销内倾角
    • B、前轮外倾角
    • C、主销后倾角
    • D、车轮外倾角

    正确答案:C

  • 第20题:

    转向节衬套与主销配合松旷或转向节与前梁拳形部位沿主销轴线方向配合松旷不会导致前轮摆振故障。


    正确答案:错误

  • 第21题:

    多选题
    下列()悬架是车轮沿主销移动的悬架。
    A

    双横臂式

    B

    双纵臂式

    C

    烛式

    D

    麦弗逊式


    正确答案: C,D
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    判断题
    车轮沿摆动的主销轴线上、下移动的悬架,称为麦弗逊式悬架。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    单选题
    麦弗逊式独立悬架属于()。
    A

    横臂式悬架

    B

    纵臂式悬架

    C

    车轮沿主销轴线移动式悬架

    D

    变速器换档电磁阀


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第24题:

    单选题
    按车轮的运动方式分,烛式独立悬架其车轮的运动轨迹是()。
    A

    车轮在横向平面内摆动

    B

    车轮在纵向平面内摆动

    C

    车轮沿主销移动

    D

    车轮在斜向平面侧摆动


    正确答案: A
    解析: 暂无解析