ABS系统中制动压力调节器通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动压力。
第1题:
ABS系统中制动压力调节器通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动压力。()
第2题:
摩托车ABS装置由制动油压调节器、轮速传感器和()。
第3题:
ABS制动系统中压力调节器的主体是()
第4题:
摩托车ABS装置由轮速传感器、控制器和()组成。
第5题:
ABS系统中循环式制动压力调节器中,ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的()的大小,使ABS系统处于“()”、“保压”和“()”三种状态。
第6题:
液压式制动压力调节器主要由()、()和储能器等组成。制动压力调节器串联在()和轮缸之间,通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动力。
第7题:
液压式制动压力调节器并接在制动主缸与轮缸之间,通过电磁阀直接或间接地控制主缸的制动压力。
第8题:
电磁线圈无电流流过,制动主缸与轮缸的制动管路接通,制动主缸的制动直接进入轮缸,轮缸压力随主缸压力变化,此种工作状态为可变容积式制动压力调节器的()工况。
第9题:
第10题:
对
错
第11题:
串联
并联
都可以
以上答案均不正确
第12题:
串联
并联
串联或并联
第13题:
ABS系统中液压式制动压力调节器主要由电磁阀、()和()等组成。
第14题:
当压力调节器直接控制轮缸制动压力时,称为()调压方式。
第15题:
循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间()一个或两个电磁阀,以直接控制制动轮缸的制动压力。
第16题:
循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间()一个电磁阀,直接控制制动轮缸的制动压力。
第17题:
循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间()一个电磁阀,直接控制轮缸的制动压力。
第18题:
循环式制动压力调节器在减压的工作状态时,电磁阀将轮缸与回油通道或储能器接通,轮岗中的制动液流经电磁阀进入(),轮缸压力下降。
第19题:
液压式制动压力调节器串接在制动主缸与轮缸之间,通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动压力。
第20题:
循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间()一个电磁阀、直接控制制动轮岗的压力。
第21题:
第22题:
电磁阀
回油泵
储油器
第23题:
串联
并联
都可以
以上答案都可以
第24题:
对
错