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驾驶员在靠离泊操纵时,为了抑制船速,发挥舵效常采用( )。A、连续进车B、停车与进车交替操作C、停车与倒车交替操作D、连续倒车

题目
驾驶员在靠离泊操纵时,为了抑制船速,发挥舵效常采用( )。

A、连续进车

B、停车与进车交替操作

C、停车与倒车交替操作

D、连续倒车

相似考题

1.船舶在港内操纵时，可通过()来提高舵效。A.提高船速B.减弱伴流C.提高流速D.先降速再提高螺旋桨转速

2.流对操船的影响是：A.在流速和静水船速不变时，舵角相同时，顺流和顶流的舵力转船力矩是一样的B.流速和静水船速不变时，舵角相同时，顺流和顶流的舵力一样的，但舵力转船力矩是不一样的C.在流速和静水船速不变时，顺流舵效好D.在流速和静水船速不变时，顺流和顶流的舵效一样

3.为了提高操舵技能，操舵者应了解的“船性”，其“船性”的含义足( )。A.本船的舵效、舵性、操纵性，以及驾驶员操纵船舶的技术等B.本船的舵效、舵性、操纵性，以及水流对船舶航行的影响等C.本船的舵效、舵性、操纵性，以及船舶的航行性能等D.本船的舵效、舵性、操纵性，以及驾驶员的性格、心理素质等

4.一般内河船舶靠码头大都采用顶流驶靠,其原因是( )。A、驾驶员的习惯B、船速易于控制，且舵效也好C、车、舵在船尾不会碰撞码头而受损D、码头结构所决定的

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  • 第1题：

    在实际操纵中，一般万吨船能保持舵效的最低船速约为______。

    A.1kn

    B.2kn

    C.3kn

    D.4kn


    参考答案：B

  • 第2题：

    在实际操纵中，一般万吨船能保持舵效的最低船速约为______。

    A.2kn

    B.3kn

    C.4kn

    D.1kn


    正确答案：C

  • 第3题：

    船舶在浅水区航行时，通常会出现______

    A．船速上升、船体下沉和纵倾、舵效变差等现象

    B．船速下降、船体下沉和纵倾、舵效变差等现象

    C．船速下降、船体下沉和纵倾、舵效变好等现象

    D．船体下沉和纵倾、舵效变好等现象


    船速下降，船体下沉和纵倾，舵效变差等现象

  • 第4题：

    在流速和静水船速不变时，相同舵角下的舵力和舵效的情况如下：

    A.顶流时，舵力比顺流时大，舵效好

    B.顶流时，舵力比顺流时大，舵效差

    C.顶流时，舵力与顺流时相同，舵效好

    D.顶流时，舵力与顺流时相同，舵效差


    正确答案：C

  • 第5题：

    下述关于船舶舵效的描述，错误的是_____。

    A．船舶在靠离港期间，由于航速很低，所以舵效很差

    B．大型船舶一般需要拖轮协助靠离港

    C．在转舵时，船舶会产生漂移和倾斜

    D．在船舶高速航行时，为了减小转舵时间，尽可能大舵角转向


    在船舶高速航行时，为了减小转舵时间，尽可能大舵角转向

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